コネクテッドカーと自動運転車: 本当に必要ですか?

数年前には、車からインターネットに接続できるなんて想像もできませんでした。しかし、最近では、私たちの車が自律的にインターネットに直接接続されています。コネクテッドカーは自動車業界においてますます多くのスペースを占めるようになるでしょう。しかし、インターネットに常時接続され、電子機器が満載された車は本当に必要なのでしょうか?快適性に関連する機能について疑問が生じるかもしれないが、ドライバーの異なる反応があればほとんどの事故は回避できた可能性があることを知れば、安全性の進歩に疑問を抱くのは難しくなるだろう。

セミコネクテッドカー

Q が用意したバットモービルやアストンマーティンを所有することを夢にも思わなかった人はいないでしょうか?武器を使用するアクティビティ (!) 以外にも、さまざまなアクティビティを実行しながら乗車できるということですか?

自動車メーカーはこのことをよく理解しており、数年前から自動車の客室内にインターネットを導入することを提案してきました。。当初の目的は単純で、ドライバーが交通情報、天気情報、さらには最寄りのガソリンスタンドのリストなど、走行中の追加情報を活用できるようにすることでした。モバイルインターネット接続の出現により、メーカーはすぐに、インターネットブラウジングやソーシャルネットワークなど、運転に関連する新しい機能を提供し始めました。長時間続く赤信号や同乗者を待っているドライバーにとっては実用的ですが、運転にとってはそれほど革新的なものではありません。革命が起きるには、自動運転車が登場するまで待たなければなりません。

Google Car: 2.0 カー

今後数年のうちに、快適性が特徴的なコネクテッドカー 2.0 世代が登場するはずですが、何よりも、必ずしもインターネットに接続されているわけではない多数のセンサーによって実現されるセキュリティの向上が特徴です。のようにグーグルカーだけでなく、自動運転車の開発に向けた日産とトヨタの取り組みも含まれています。これらは人間の介入なしに自律的かつ自動的に運転できるため、快適さと安全性を提供する必要があります。。車に乗って休憩したり、昼寝をしたり、インターネットを閲覧したり、仕事をしたりすることもできるため、快適さのために写真はありません。自動運転車では道路を監視する必要がなくなるため、ドライバーが車内でインターネットを利用できることは非常に理にかなっています。しかし、快適さは別として、さらに防御可能なのは、そのような操作が提供する安全性です。

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安全性が懸念の中心

交通事故のほとんどはドライバーの過失によるものです。：スピード違反、血中アルコール濃度、または疲労さえも。そう言えば十分ですコンピュータにはこうした障害はなく、適切に調整されていれば、状況に応じて常に予測どおりに動作します。。したがって、車を運転するコンピュータは、現行の制限速度を遵守し、赤信号を無視したり、危険な方法で追い越したりすることはありません。何よりも、車両が同じアルゴリズムを使用している場合、彼らは互いに通信し、互いの行動を予測できるようになります。。 2 台の車が向かい合うことを想像してみましょう。現時点では、ドライバーは相手がどのように反応するかわかりません。また、場合によっては、一方のドライバーが決断を下した後、もう一方のドライバーが正しい決断をして衝突を回避するには手遅れになることがあります。コネクテッド自動運転車では、相互に回避するために相互に通信することが想像できます。相互に接続されていない場合でも、センサーと搭載コンピューターが最後の瞬間まで判断を下し、衝突を回避しようとします。このすべてにおける道徳や倫理はどうなるのでしょうか？

事故：倫理的な問題

避けられない衝撃が発生した場合、車はどのような判断を下すのでしょうか?コンピューターは、車、人、どの物体に向かって移動するかを決定しますか??自動運転車が別の車に衝突せずに停止することが不可能であることを検出した玉突き事故を想像してみましょう。そのセンサーは、車のサイズだけでなく、道路脇の自転車や歩行者の存在さえも判断できます。どのような決断を下すべきでしょうか?車はどの車または物体に衝突することを決定しますか?アルゴリズムは、特定の状況に応じて、開発者が事前に選択した決定を下すことができます。。しかし、どのような原則を覚えておくべきでしょうか?これらの道徳的および倫理的問題は、自動車の開発中に考慮される必要があり、自動車の挙動に関するメーカーの透明性は評価できるものであり、おそらく現在よりも若干機密性の低い議論が生じるはずです。

Wired.com サイトの優れた記事演習の複雑さを示す状況が示されています。 2 人のバイク運転者（1 人はヘルメットをかぶっていない）と、そのうちの 1 台を衝突せざるを得なくなった車を想像してみましょう。彼女は、ヘルメットをかぶったバイク運転者を殴ることを選択するでしょうか。後者は生存のリスクが高く、彼の行動は安全装置を備えているためより安全で防御可能だからです。ある意味、我々は彼が予防策を講じたことを罰することになる。この状況では、コンピューターには、それとは異なり、考えて決定する時間があります。自分の行動の結果について考える時間がないため、ほとんど咎められない反射的な決断を下してしまうことが多い人間。

つながった道路

この問題はさておき、セキュリティの側面は、道路から送信された情報に基づくこともできます。たとえば、都市部では、車を信号システムに接続することで、接近信号がどれくらいの時間青のままであるかを知ることができます。エネルギーを節約するために、この操作により次のことが可能になります。車は、信号が数秒後に青に変わることがわかっている場合、信号に近づくときに速度を落としすぎないようにする。

古い信号機がまだ使用されている地下鉄の自動路線に少し似ています (特にパリの地下鉄 1 号線を考えています)。すると、地下鉄は混乱するような動作をします。赤信号に近づいても速度を落とさないのは、赤信号が通過する数秒 (またはマイクロ秒) 前に青に変わることがわかっているからです。人間のドライバーであれば、不必要にエネルギーを浪費するだけでなく、速度を落として時間を無駄にしたでしょう。ただし、この操作を完全に安全にするためには、すべての車が自動運転である必要があります。なぜなら、熟したオレンジ色に切り替えた人間のドライバーは、信号が間もなく青に変わると知らされて到着した自動運転車に衝突される危険があるからです。そうでない限り、自動運転車のセンサーは、交差点の側に到着する車が停止するつもりがないことのみを検出します。なぜ停止しないのかというと、自動運転車に通知するカメラとレーダーを備えた信号機があり、交差点の両側で何が起こっているかを把握します。。

立法上の問題

この過剰なテクノロジーを見てあなたは笑ってしまうかもしれませんが、私たちは数年以内に完全に安全な自動運転に必要な機器が都市に装備されると確信しています。この機能を達成するには、しばらく時間がかかります。マイノリティ・リポート、都市では道路と信号ネットワークの接続がますます進んでいますが、。現時点で最も問題となっているのは、上で見たように倫理的な側面ですが、法的な側面も同様です。現時点では、米国の一部の州は、運転席に運転能力のある人がいる限り、グーグルの自動運転車を認可している。英国は高速道路での無人運転車を認可する法案を可決することでさらに前進したいと考えている。少し水分が多すぎる食前酒が戻ってきた場合の解決策はありますか?

古い車を接続します

これらすべてが未来的なように思えますが、一般的な自動車を少しでも接続できるようにするソリューションはすでに存在します。先週、自動アプリケーションと ODB ポートに接続するドングルについて説明しました。（整備士が有名なケースを差し込む診断ポート）は主にアメリカ市場を対象としていました。

数週間前、リールの若い新興企業 Eliocity が Xee ボックスをリリースしましたこれは、Automatic とほぼ同じ機能を備えていますが、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方をサポートしているため、欧州車との互換性が向上しています。ディーゼルに限定されるオートマチックとは異なります。ボックスが車に接続されると、専用アプリケーション (iOS および Android) を介して Bluetooth 経由で電話と通信します。これにより、消費量、駐車時の車の位置、ドアが適切にロックされているかどうかだけでなく、侵入の試みが進行中かどうかなどの情報にアクセスできるようになります。。セキュリティレベル、このアプリケーションを使用すると、事故が発生した場合に連絡先に自動的に通知することもできます。

コネクテッドカーは本当に必要なのでしょうか?

ドライバーの快適性だけでなく人間の安全にも役立つこのテクノロジーについて、私たちはどう考えるべきでしょうか?個人的に、そしてテクノロジー愛好家として、コネクテッドカーを所有し、車室内だけでなく屋外でも常にその動作に関する情報を得ることができるというアイデアがとても気に入っています。

もちろん、それはプラスであり、快適ですが、シリンダー内のピストンによって引き起こされる爆発音の背後で、ボンネットの下で何が起こっているのかを正確に知るというアイデアが好きです。これにより、エネルギー効率の観点から、運転スタイルを可能な限り最適化することもできます。。したがって、たとえエコドライブの概念がすでに広く知られているとしても、エンジンの動作に関するリアルタイムのフィードバックを得ることは不可欠です。さらに、安全面では、事故が発生した場合でも少し冷静になることができます。

メーカーが統合した技術も興味深いですが、実装はブランドによって異なるため、人間工学が非常に優れている車の最初のタッチスクリーンのように、ユーザーエクスペリエンスが悲惨なものになることがあります。ひどい。メーカーは努力をしていますが、車内でのスマートフォンの人間工学を見つける前に、私はスマートフォンを GPS として使用することを好みます。ソリューションが本当に完成したら、特にメーカーにはたくさんの工夫があるので、喜んで使用することに躊躇しません。アウディがCES 2014で発表したようなコネクテッドキャビンカスタマイズ可能なダッシュボードと Android タブレットを備えています。

自動運転車：必要悪？

自動運転車に関しては、私の意見はそれほど明確ではありません。私の意見では、これは本当にエキサイティングなイノベーションであり、子供の頃の夢のようなものです。車が勝手に運転または駐車しているのを見て、駐車場の出口までお迎えに上がります。これにより、最適化された運転による燃料の節約も可能になる可能性があり、車にはドライバーが必要ないため、相乗りが容易になるのはなぜでしょうか。。現在の法律で、念のため運転免許証保持者の同乗が義務付けられている場合を除きます。しかし、長期的にはこの義務が忘れ去られることは確かだ。これらすべての理由から、自動運転車は未来です。

しかし、バイエルンの有名メーカーが言うように、運転の楽しさについてはどうでしょうか?ハンドルを握るという考えを嫌う人もいますが、車の運転を楽しむ人もいます。自動運転車は運転の楽しさを脇に置き、物事の有用な側面に焦点を当てます。音が鳴らなくなった電気自動車の次には、音もなく走行できない車両を迎える準備をしましょう。しかし、それによってもたらされる快適性と安全性の点での進歩を考えると、騒音や運転の喜びがなくても大丈夫です。そして、スポーツの面で楽しむために、カートトラックやレーシングサーキットもあります...少なくとも時々は。

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