社説：なぜタクシーはウーバーに対して暴力を選択したのでしょうか？

Uber は 2009 年に開始され、ユーザーがモバイル アプリケーションからドライバーに連絡できるサービスです。 Uber は独自の車両を提供していませんが、既存の免許を持つドライバー、企業、個人と協力しています。顧客はドライバーの動きを追跡し、スマートフォンで直接支払いを行うことができます。彼らはドライバーを評価することもでき、ドライバーは顧客を評価することもできます。 Uber プラットフォームで使用される工業所有権などは特にありません。いずれにせよ、他社で使用できないものはありません。

タクシー各社は、より優れた製品やサービスでこの新たな競争に対抗する代わりに、ウーバーの存在を禁止しようとしている。彼らは長年にわたり、特定の法律（現在は数十年前に制定され、最近緊急可決された）に違反しているため、この種のサービスは違法であると宣言するよう国および地方の規制当局に求めてきた。なぜそのような反応が起こるのでしょうか？

答えは非常に簡単で、イノベーションと規制は単純に連携できないからです。それはタクシーだけではなく、弁護士、公証人、医師などの規制対象サービス、公共交通機関や電気などの公共サービス、道路や橋など想像できるあらゆるものを含む政府が提供するサービスを含むすべての業界です。競争は禁止されており、さらには犯罪化されています。革新的な技術は特にジャンルなので無慈悲な競争においては、直接的または間接的に禁止されています。

いわゆる「破壊者」を大幅に制限し、場合によっては禁止する規則と引き換えに、これらの規制対象分野の企業は幅広い譲歩に同意します。公益のこれには、価格管理、アクセスの保証、ライセンス システム、モニタリング、継続教育が含まれます。実際には、これらはすべて規制と呼ばれます。新しい通信技術の発展と社会の激変に伴い、私たちはサービスの質だけでなく、価格や雇用の観点から、そのような規制や規制のメリットとコストが必要なのかを自問する必要があります。最終的に、これらの破壊的テクノロジーの開発と導入を奨励する必要がなくなったらどうなるでしょうか。なぜなら、考えに反して、それらは価値観を生み出すからです。彼らは雇用を創出し、サービスを開発し、私たちの経済の多くの分野を後押しします。

あらゆる都市、あらゆる国で、Uber は反撃を続けています。経済的な観点から見ると、Uber のような企業は、今やどこにでも普及しているモバイル デバイスの普及の恩恵を受けています。これらの企業は、効率を向上させるためにテクノロジーとイノベーションを利用することを選択しました。 Uber はロビー活動の助けを借りて自らを守りますが、主にユーザーからの防御です。実際、Uber はすべてを変えるほどの規模を誇っています。一人ではありませんが、実際のコミュニケーションのベクトルはユーザーです。ウーバーは、ロビイストとさえみなされるユーザーを動員している。

しかし、私はこの古い制度を一夜にして放棄することには賛成しません。セキュリティ、価格、数千の雇用などの利点があります。移行には一定レベルの制御が必要です。いずれにせよ、現実的に考えましょう。イノベーションに私たちの生活を改善し、雇用と価値を生み出す機会を与えましょう。