将来の 3 シリーズに統合される新しいバッテリーを発表したとき、BMW はすぐに自律性の問題に取り組みました。ドイツのメーカーにとって、航続距離1,000kmを目指すのは無駄だ。これはイーロン・マスクと同じビジョンであり、なぜそれが良いことなのかを説明します。
実際、イギリスのメディアが報じたように、自動車BMWのエンジニアであるトーマス・アルブレヒト氏は次のように述べています。新しい第 6 世代のバッテリーにより、現在の第 5 世代と比較して自律性が 30% 向上しますが、たとえ可能だったとしても 1,000 km を超えることはできません。それほど長いバッテリー寿命は必要ないと考えています»。
そしてその男性は間違っていません。確かに、たとえ長旅をするためには大きな自主性が必要だったとしても、それは何よりも重要です。急速充電ネットワークのメッシュ充電速度と並行して開発する必要があります。そこにはEV6にしましょうそれをよく証明しています。理論上の航続距離は「わずか」528 km、特定のルートではより高速ですそれはメルセデス・ベンツ EQS自主性を持って混合WLTP725キロ。問題は充電速度で、10％から80％になるまでにメルセデスの31分から起亜の18分に短縮される。
したがって、電気自動車の将来には、これまで以上に自律性の高いバッテリーが必要になるとは限りません。しかし何よりも、充電速度がますます速くなり、高速道路での消費が抑えられたことによるものです。これは、特に中国のメーカーが統合によって行おうとしているものです。来年から航続距離800kmの有名なバッテリーわずか 10 分で 10 ～ 80% まで充電できます。十分に強力な充電ステーションが利用可能であれば、ヨーロッパではまだそうなっていない。
今後数年で、中国の巨人 CATLわずか 5 分で充電できるバッテリーを提供。この技術により、より小型で安価なバッテリーの提供が可能になるだけでなく、重量も軽減され、車両の消費電力を下げることが可能になります。なぜなら、イーロン・マスクにとって、日常的にその容量のごく一部しか使用しないであろう巨大なバッテリーを輸送することは無駄だからです。そして彼は正しい。
Chiyoye