BMWは、ブレーキシステムに関するものであるため、決して無視できない技術的問題により、150万台以上の車両のリコールを余儀なくされている。
「ドイツ品質」。このドイツ語は単に「ドイツ品質」を意味し、多くのドイツメーカーのマーケティング上の議論であったため、自動車愛好家にはよく知られています。
数年間を除いて、「ドイツ品質」以前とは違います。フォルクスワーゲンの最新製品、特にID.3などID.4（スタイル変更前）、そのブランドの車に乗っていると知覚される品質の低下を認識するため。ハイエンドモデルはまだ残っていますが、しかし、エントリーレベルの車はこの品質の低下によって大きな影響を受けます。
これはアウディにも当てはまり、A1 と A3 には、知覚される品質の点でポロやゴルフをうらやむような要素はもはやありません。価格が20～30％高いので残念です。
BMWとメルセデスは、いくつかの例外はあるものの、一般的にかなり寛大です。これはリコールを余儀なくされたバイエルン州の企業に特に当てはまります。技術的な問題により約150万台の車が発生«サプライヤーが製造した統合ブレーキシステムにリンク」と述べたが、問題の性質については詳しく述べなかった。この部品はドイツのメーカーであるコンチネンタル社から提供されており、同社は単に電子部品に問題があると述べただけです。「動作に支障をきたす可能性があります」。
«コンチネンタルは、ブレーキ力は依然として現在の法定基準を上回っており、診断ソフトウェアが問題が発生する前に検出したと述べた。» 続きを読んでもいいですか世界。
同社は制動力が現行の法定基準よりも高いままであると規定しているため、車両の安全性には影響がないようだ。さらに、診断ソフトウェアは問題が発生する前に問題を検出しました。いずれにしても、損傷が発生しており、このリコールによりBMWは数百万ユーロの費用がかかることになる。
どのモデルが影響を受けますか?
そして、このリコールはBMW、ミニ、ロールスロイスのほぼすべての車に共通するコンポーネントに関わるものであるため、グループ内のすべてのブランドが影響を受ける。したがって、
この数字は世界生産に関するものであり、ロールス・ロイスおよびミニ・グループの他のブランドを惜しむものではありません。リコールされたモデルは次のとおりです。
- BMW 2シリーズ アクティブツアラー
- BMW X1
- BMW X2
- BMW XM
- BMW X5
- BMW X6
- BMW X7
- BMW 5 シリーズ セダンおよびステーション ワゴン
- BMW 7 シリーズ
- ロールスロイス スペクター
- ミニクーパー (熱式および電気式)
- ミニカントリーマン
BMWではリコール問題が山積している。8月末以来、BMWは有名な機器メーカーであるタカタのエアバッグ問題で136万台のリコールを余儀なくされたことは記憶に新しい。シトロエンで問題を引き起こしているのと同じもの、トヨタ、シュコダ、その他数十のブランド。
明らかに、これらの懸念は財務面にも影響を及ぼしており、BMWはこれらの新たな技術的問題と中国での販売不振を理由に業績に関する警告を発表した。同社は、売上高がわずかに減少し、営業利益率がこれまでの予想8％から10％と比較して6％から7％に低下すると予想している。
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Chiyoye