ヒュンダイが世界の四隅で自動車を設計するための驚くべきトリック

メーカーのデザインスタジオを訪問する権利は誰にでも与えられるわけではありません。しかし、フランクフルト近くのヒュンダイヨーロッパでは、コンセプトカーや将来モデルの粘土モデル、壁画を見る代わりに、私たちは仮想世界への本物の訪問をもてなされました。一種のメタバースデザインモードでは、韓国のメーカーにとって新たな次元を迎えています。

「dここ数年、ヒュンダイではデザインが最大の購入基準となっています。」ヨーロッパのスタジオを担当するデザイナー、トーマス・ビュルクル氏はこう説明します。この元 BMW は 2005 年からここに在籍し、10 名から現在は 70 名に成長したスタジオのトップとして、i10、i30、ツーソン、サンタフェなどの量産モデル、N ラベルの付いたスポーツ モデルに署名しています。 「約10台のショーカー」として。

シトロエン SM の大ファン、ドイツ人は決してそうではありませんデジタルネイティブしかし彼は、ドイツから1万キロ離れた韓国にあるサイモン・ロースビー（ヒュンダイ・スタイリング社副社長）と共同で紹介してくれる新技術がもたらす可能性を高く評価している。

日常の仕事では距離があるにもかかわらず、文字通りバンパーやダッシュボードの詳細を並べて話し合っているかのような親密さ。「デザイナーはよく不正をする」とT・バークルは笑います。そして、産業の現実に忠実に従うためには、開発モデルは可能な限り美しいことを忘れずに、非常に正確でなければなりません。

最近まで、デザイン スタジオの技術は、手作業で古典的なスケッチを作成し、その後、さまざまなプロジェクトを 3 次元で視覚化するための小さなモデルを作成して実行され、幸運なプロジェクトには 1 スケールの粘土モデルが続きました。長くて高価な作業でした。重い（2.5トン）モデルや壊れやすいモデルは、ブランドのさまざまなスタジオに持ち込まれ、さまざまなチームの意見を聞き、重要なステップとして上司の検証が行われます。

そして、その「粘土模型」をスキャンしてデジタルデータ化し、工業化を目指した作業が始まります。しかし、それは 2015 年からブランドに導入されている 3D ビジュアライゼーション スタジオの出現前のことでした。これにより、デザイン プロセスの 80% がデジタルに移行することが可能になりました。これはパンデミックの到来とちょうどいいタイミングで行われたもので、この時期にドイツと韓国が非常に緊密に協力してセブンのコンセプトが開発された。

「それは問題ではありませんとしてとてもたくさんの開発時間を短縮する何の設計の成熟度をより早く見つける、インテリアを早い段階で考えてください。」T.バークル氏はこう説明する。また、作業の調整の改善、創造性の向上、コストの削減 (-15%)、材料の無駄の削減、および CO 排出量の削減も議論されています。₂たとえこれが、2021 年にグループで 600 万台を超える車を生産した自動車メーカーの規模での、もう少し逸話的な議論であるとしても、

ガレージXXLバーチャル

私たちは、2017年に150万ユーロを投資してこの目的のために装備された20×22メートルの巨大な部屋に入りました。幅 6.5 m の 8K LED の巨大な壁により、3D ビジュアライゼーションを装備する前に、モデルの最初のビジュアライゼーションが可能になります。

48 台の Optitrack カメラがスタジオ全体に分散されており、超高精度のアクティブ トラッキング システムにより各参加者の位置を確認します。 HP Reverb 2 バーチャル リアリティ ヘッドセットと Nvidia 2080 を搭載した HP オンボード コンピューターをバックパックに装備した、かなりのハーネスを構成するバックパックを装備し、前方に投影された車の周囲に 10 人が同時にいることができます。

装備すると、仮想世界に移りますが、快適に感じるまでに少し慣れる必要があります。セブンのコンセプトは実物大で目の前にあり、モデルの周りを歩き回ると適応するのに時間がかかります。他のジャーナリストは、オーナーのツアーを案内してくれるサイモン・ローズビーのように、アバターによって視覚化されています。

片目あたり 2,200 ピクセルの幅があるため、鮮明度は比較的ピクセル化されたままですが、頭を回すと画像に小さなピクツキが現れることがあります。やはり印象的な結果ですが、近づくとさらに良くなります。そこでは、仮想コンセプトの絵画がそのすべての繊細さを明らかにし、それぞれの細部が洗練されています。

さまざまな環境を投影して、車を好みの雰囲気にすることができます。さらにリアルな感覚をお求めですか?ヒュンダイチームは、触感を実現するグローブの開発に取り組んでいる。

ダークスーツにこの装備を着たブランドのボスの写真を見ると、奇妙な昆虫のように見えますが、注意してください、この種のデザインメタバースでは、重要な決定が今行われているのはこの服装です。サイモン ローズビーは、ジェームズ ボンド キットと呼んでいる、ゲームに没頭できる完全なキットを常に持ち歩いています。それは、コンピューターとヘッドセットを運ぶ匿名のバックパックで、空港のスターバックスでデザイン レビューを行うことができます。

モデル化されたインテリア

インテリアの開発には、デザイナーは複合現実技術を採用した別のシステムを使用しています。 Vario XR-3 ヘルメットには、車の周囲の環境 (シートによってのみ実現されます) を視覚化するカメラが装備されており、たとえば、周囲の人々を確認したり、さまざまな環境を挿入したりできます。 Vive Pro コントローラーを使用すると、収納ユニットやドアを開けるなど、さまざまな内部要素を操作できます。

ここでも、画像はピクセル化されたままですが、これはマテリアルと、さまざまなソリューションをテストするためのシステム内でのマテリアルの変更の速度に焦点を当てた実用的なツールであることを忘れないでください。ここでは、ゲームのようなポリゴン形式のデータではなく、Autodesk VRED ソフトウェアによって直接使用される NURBS (直接構築の準備ができているデータ) です。

コンセプト セブンの量産車への変換をできるだけ早く進めるには十分です。その結果、イオン 7 電気 SUV が 2023 年半ばまでに私たちの路上に登場すると予想されているからです。 e-GMPと呼ばれる韓国グループの100%電動プラットフォームをベースにした、3.20メートルの巨大なホイールベースを備えた、大型で非常に居住性の高いSUV（抗菌素材を装備）です。

Ionic モデルは、たとえ後者が非常に概念的なものであっても、それを発表するコンセプトに近い傾向にあるため、強力なデザインになるでしょう。一方、昨年のロサンゼルスショーで発表された本物のコンセプトカーはまだ米国にある。私たちはそれを実際に見たことはありませんが、世界中から集まったこのブランドの 600 人ほどのデザイナーの多くと同じように、仮想的にはすでによく知っています。