韓国では、ヒュンダイがIoniq 5で自動運転タクシーをテスト中…ドライバーが監視

ヒュンダイ実際の条件でテストを開始します。イオニック5、レベル 4 の自動運転テクノロジーを搭載しており、特定のシナリオでは完全な自動運転が可能です。これを実現するために、韓国の大手企業は自動運転タクシー サービス「RoboRide」に頼っている。しかし、江南地区のソウルで先週開始されたこの新しいサービスは、米国ですでに提供されている同名レースとは異なる。InsideEV問題が発生した場合でもドライバーが制御を引き継ぐことができるように指定します。

大西洋の向こう側では、同様のサービスがドライバーなしですでに数か月間存在していることに注意してください。アルファベットのWaymo Oneフェニックスでパイロットプログラムを実施。現時点では、ヒュンダイは自社の自動運転車 Ioniq 5 がいつハンドルを握る人間の存在を完全に排除できるようになるのかについては明らかにしていない。これらのタクシーは 1 回の乗車につき最大 3 人の乗客を乗せることができることを知っているだけです。

アプリから直接呼べるタクシー

ソウルの通りから RoboRide タクシーを呼ぶのは、これほど簡単なことはありません。スタートアップの Jun Mobility が開発した人工知能を搭載した iM Powered と呼ばれる専用アプリケーションを使用するだけで、後者は Waymo や Cruise が使用するものなど、同じタイプの他のアプリケーションとほぼ同じ操作を使用します。 。

«現代自動車グループでは、自社開発の先進運転支援システム（ADAS）をベースとしたレベル4の自動運転技術の開発を進めており、その機能性と安全性は量産化と市販化に成功し実証されています。私たちは、この試験的な RoboRide サービスが、自動運転技術の社内化を可能にする重要な転換点になると信じています。»、ヒュンダイでのコメント。

同社にとって、このサービスの目的は自動運転技術の本格的なテストとなることだ。物事が正しく軌道に乗れば、目標はこの技術を量産車両に統合して、一般大衆に利益をもたらすことになるでしょう。

1 つの疑問が残ります。ソウルには 25 の地区があるのに、なぜ江南地区だけに限定するのでしょうか。この実験には欠かせないデータ交換のための機材が必要なため。ヒュンダイと江南地区は2019年以来、自動運転車との通信を可能にするインテリジェント信号機の設置と、ヒュンダイが技術を洗練するために使用する大量のデータの収集で協力している。