EQG: メルセデスが伝説的なオフロード G クラスの電動コンセプトを発表

あらゆる種類の地形に対応できる堅牢な電気自動車が間もなく登場しますが、メルセデスはそれを許可するつもりはありませんハマー、リビアンまたは他の人サイバートラックこの分野ではテスラだけだ。 EQG コンセプトにより、このドイツのブランドは、バックパッカーに電気の代替品を提供するブランドの 1 つになるつもりであることを示しています。

妥協のない全地形対応

メルセデスは、ミュンヘンでIAAの一環として発表されたEQGコンセプトは、象徴的なGクラスの後継であり、妥協を許さないという意味で明らかに「G」であると主張している。ボディは一般的な自立ボディではなく強固なラダーフレームを採用し、走行装置はオフロード走行を考慮した設計となっている。

メーカーによれば、この EQG コンセプトには個別に制御可能な 4 つの電気モーターが搭載されており、道路上でも人里離れた場所でも独自の走行特性を提供します。

オフロード走行に適した電気自動車

電気推進の設計は、サーマル G クラスと比較して、この EQG コンセプトを支持しています。実際、ラダーフレームにバッテリーが組み込まれているため、重心が非常に低くなり、非常に低い回転数で最大トルクを発揮できる電気モーターが重要な味方となります。

メルセデスは、最大60度の傾斜が特徴のシェークルテストコースで市販バージョンをテストする予定だ。これにより、メルセデス 463 シリーズに義務付けられている「Schöckl が証明した」品質証明書を表示することが可能になります。

歴史を感じさせる現代的なデザイン

この EQG コンセプトに関して、メルセデスは、その象徴的なデザインで G クラスから大きく逸脱しないようにしながら、サーマル バージョンから目立つように新しいモデルをインテリジェントにドレスアップしたいと考えました。たとえば、後部のスペアホイールカバーの代わりに、「ウォールボックスのデザインを彷彿とさせる、白い光のアクセントが付いたロック可能なボックス»、プレスリリースではメルセデスを示しています。

今のところ、EQG はコンセプトにすぎませんが、数年以内には製品バージョンが日の目を見ることになるでしょう。間違いなく、ここで紹介したビジュアル要素の大部分が組み込まれます。

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