ロイターが引用した情報筋によると、ルノー・日産・三菱連合は電気自動車への移行を加速するため、２００億ユーロという巨額の投資計画を発表する準備を進めているという。
私たちはルノー・日産・三菱が署名した200億ユーロの歴史的な投資の夜明けを迎えているのだろうか？いずれにせよ、報道機関はこう言っていますロイター, 複数の関係筋によると、アライアンスは大規模な新たな電化プログラムを発表しようとしているという。
すでに支出された100億ユーロに加えて、電気自動車この新たなチェックアウトにより、需要の増加を予測し、競争が激化する中でより競争力を高めるために、両社は共同協力を深めることが可能となる。
5つのプラットフォーム
1月27日（木）に予定されているこの大型プロジェクトの発表により、今後の主要プロジェクトが発表されることになる。まず、アライアンスは、2030 年までにそのカタログに接続された 30 台の車両を提供することを目指しています。すべては 5 つに基づいています。プラットフォーム、これはグループによって生産されたモデルの 90% をカバーするはずです。
ロイターが言及した 5 つのプラットフォームのうち、1 つはすでに存在しています。CMF-EV は、たとえば、ルノー メガーヌ E-テック。将来的には、日産の手頃な価格の車専用の別のアーキテクチャが開発される予定です。他の 2 人は有名な作品に焦点を当てますキーカー日本の安価なマイクロシティカー。
5番目で最後のプラットフォームは、2010年代半ばまでに日産の小型自動車用に構築される予定だ。 CMFB-EV と呼ばれるこのシステムは、たとえば特定の電動 Micra の設計に使用されます。つまり、新しい車両を生産する時期が来るのですが、それだけではありません。
これらの 200 億ドルの投資により、製造コスト、特にバッテリーのコストを削減するために特定のコンポーネントを標準化することも可能になります。したがって、ルノー・日産・三菱は、大規模生産の枠組みの中で大幅なコスト削減を達成したいと考えている。
ルノー、2030 年の目標
この野心的な計画は、ルノーグループのルカ・デ・メオCEOによる最近のメディアリリースにも反映されており、それによるとフランスのブランドは電気自動車のみを販売するという。2030年から。つまり、欧州当局によって導入された新しいCO2基準が適用される5年前に、すべてのメーカーは100％電気への切り替えを促されることになる。
ロイターが依然として引用した同社関係者の話によると、ルノーが発表した移行は当初は欧州市場のみ、そしてルノーブランドにのみ適用される。たとえば、ダキアはこのシステムから除外されるべきです。
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