メーカーのルノーは、2022年までに2つの新型モデルを投入することで、電動SUVセグメントへの復帰を埋め合わせたいと考えているのは明らかだ。この機会に、両社はルノー・日産アライアンスの成果であるCMF-EVプラットフォームを利用することになるだろう。 -三菱。
あなたがしなければならないのは、電気カタログを見ることだけです。ルノー満場一致の見解をまとめると、SUVセグメントには現在その名に値する代表的なものがなく、フランスのメーカーは当初の戦略を電動シティカーに基づいていた。ザゾーイ、トゥインゴ ZEそしてTwizyはそれを見事に反映しています。トリコロールの旗艦は遅れをスタイリッシュに埋め合わせようとしています。
これを実現するために、ルノーの次の2台の電気自動車はSUVまたはクロスオーバーに似たものになるだろうと、電気自動車およびモビリティサービス部門のディレクターであるジル・ノルマン氏がコラムで認めた。自動車。ここでのアイデアは、長距離を走行できるファミリー向け車両を開発することで、人里離れた道を外れ、都市部の電気自動車によって実現される快適ゾーンから抜け出すことです。
«人々は、電気自動車は安全で楽しく、初期のモデルに比べて長距離の旅行にも使用できることを認識しています。》と関係者は指摘する。そして、消費者を納得させるために、ダイヤモンド ブランドは、自律性を最高レベルに押し上げるために不可欠な要素の 1 つである四輪車の空気力学に熱心に取り組むつもりです。
2022年までに8台の電気自動車
問題のモデルの1つは、最大550キロメートル走行することもでき、2020年のジュネーブモーターショーで発表されたMorphozコンセプトからインスピレーションを得たもので、コード名BCBで知られるこのSUVは、すでに話題となっている。記事の2020年4月にFrandroidのコラムに掲載された。当時、Largusが集めた情報では2021年春の発売に言及していた。メディアAutocarは、その時期を2022年と前倒ししている。
2 番目のモデルは、長さ 4489 mm、幅 1836 mm、高さ 1607 mm の現在のカジャールの寸法を採用する必要があります。この2台は、ルノー・日産・三菱アライアンスによって開発され、小型および中型車向けに用意された同じCMF-EVモジュラープラットフォームを共有することになる。このアーキテクチャは、2022年までに8台の電動モデルを発売するというルノーの短期目標のために特に使用される。
Chiyoye