イーロン・マスク氏は、最も懐疑的な人々を安心させたかったのです。彼のモデル 3 のモーターとバッテリーは長期にわたって使用できるように製造されているのです。 SpaceX のボスが控えめに言っても印象的な数字をいくつか明らかにする機会。
国際的な自動車情勢において、テスラはまだ若い会社です。そのため、専門家やその他の知識のある観察者は、モデル 3 の耐久性を評価するために必要な視点を持っていません。何キロ走行すると、エンジンとバッテリーが故障し始めるでしょうか?正当な質問イーロン・マスクと個人的に対応することを主張した。
そこで、このアメリカ人起業家はさらに別のツイートをシェアして、歓迎以上の説明を行った。彼によれば、モデル 3 のバッテリーは 30 万マイルから 50 万マイル、つまり 48 万キロから 80 万キロメートル持続するように設計されているという。その「体」とそのエンジンは、最初の弱さの兆候が現れるまで、100万マイル、つまり160万キロメートルの走行に耐えるのに十分な性能を備えています。
モデル 3 のドライブ ユニットとボディは、100 万マイルの寿命を想定した商用トラックのように設計されています。現在のバッテリー モジュールは 30 万から 50 万マイル (1500 サイクル) 持続するはずです。モジュール (パックではない) の交換費用はわずか 5,000 ドルから 7,000 ドルです。
— イーロン・マスク (@elonmusk)2019年4月13日
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この距離を超えると、ユーザーは特定のコンポーネントを交換するように求められます。次にマスク氏は、バッテリーモジュールの価格帯について、5,000ドルから7,000ドルの間であると言及した。確かに高コストではあるが、モデル 3 の耐久性は、イーロン・マスク氏の比較を信じるなら、実際には商用トラックと同等だろう。
テスラに対する定量的なレポート
いくつかの報告では、テスラのバッテリーが一定のしきい値を超えた後に初めて欠陥が生じることが実証されています。専門サイトより中継エレクトレックブランドのバッテリーは、160,000 マイルのマーク、つまり約 257,000 キロメートルに達すると、容量の 10% が失われます。イーロン・マスクは上司として論理的に自分の脂肪を擁護する。伝えられた数字が通用するかどうかは、将来が教えてくれるだろう。
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Chiyoye