電動自転車：ヤマハ、あらゆる用途を対象とした新しい高エネルギーモーターを発表

効率的なモーターや耐久性のあるバッテリーがなければ、電動自転車明らかに興味を失っています。一部のメーカーは社内で独自のソリューションを開発していますが、他のメーカーは外部サプライヤーを使用していますボッシュのように、この分野の主要企業の1人です。競合他社の中には、あるヤマハがあります。

日本のブランドは、PWseries S2 と呼ばれる真新しいエンジンを発表することで、ゲームを強化することを決定しました。 PWseries ST を置き換えて、さらに優れたエクスペリエンスを提供し、VAE 向けに最適化します。まず、このシステムは軽量化と効率化を目的としています。

より小さく、より軽く、より強力に

このエンジンは、旧世代の重量が 3.4 kg、トルクが 70 Nm であるのに対し、重量は 2.85 kg、トルクは 75 Nm です。 250 W の出力と提供される 4 つの運転モードは変わりません。モーターの位置も変わりません。中央の位置にあり、接続されたサイクルの動的側面と応答性に理想的です。

反対に、ボッシュは多かれ少なかれ同様の代替品を提供しています。その Performance Line エンジンも 75 Nm のトルクを提供しますが、重量は 3.2 kg とさらに重くなっています。彼の中でプレスリリース, ヤマハは、エンジンの発売に伴う新しいディスプレイBスクリーンについても言及しています。

このシステムの目的は、最小限の試運転で「すぐに乗れる」デザインを好むレクリエーションサイクリストの市場向け」。したがって、電動マウンテンバイクやグラベルバイクではなく、シティバイクでの採用が期待されます。一方、PWseries S2 は、ほんの数回の使用に限定するつもりはありません。それどころか。

日本のグループは「」をカバーすると説明しています。すべての用途とセグメント: 毎日の旅行、田舎でのハイキング、小旅行、週末のマウンテンバイクでの外出」。また、最適なモードを選択することでペダリングや運転状況に適応する自動アシスト モードの恩恵も受けられます。

フランスでの制作

ゼロ ケイデンス テクノロジーも搭載されており、始動時と再始動時に即座にサポートを提供します。より最終的な意見を形成するには、将来の電動自転車でこれらすべてのテクノロジーをテストする必要があることは明らかです。

おまけに、PWシリーズ S2 エンジンは、オー・ド・フランスのサン・カンタン (02) にある MBK インダストリー工場で生産されます。この工場はヤマハが 100% 所有しており、年間 80,000 台のヤマハのオートバイ、スクーター、RV 車を製造しています。

この選択はかなりのメリットをもたらすはずだとブランドは説明します。リードタイムの​​大幅な短縮、配送の柔軟性の向上、外部サプライチェーンの混乱（港湾混雑など）の排除、EU本土内の物流のための最適化された梱包、廃棄物の削減などです。»

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