かつてのハーレーダビッドソンの最も安価な電動バイクを試してみました：すべてのパワーと感覚が保証されています

ハーレーダビッドソンは、2015 年 6 月に LiveWire コンセプトを発表しました。厳選された少数のジャーナリスト (私たちを含む) が最初のコンセプトをテストすることができました。電動バイククレルモンフェランからほど近い、ミシュランテクノロジーセンターサーキットにあるブランドです。 Harley-Davidson Livewire の定義バージョンは 4 年後に発売される予定で、すでにプレビューで試すことができます。

オートバイの世界、特にオートバイの世界における青天の霹靂です。愛好家タービンノイズに悩まされていたブランドの二輪車。ハーレーダビッドソン ライブワイヤーは前例のないパフォーマンスで大成功を収めましたが、それでも法外な販売価格 (申し訳ありませんが 34,000 ユーロ以上) とエンジンの拒否により不利益を被りました。

ハーレーダビッドソンは、Livewire をそれ自体のブランドにすることで、問題の一部を解決することができました。証券取引所に上場されており、もちろんハーレーダビッドソンと台湾のメーカーであるキムコが過半数を所有しています。その後、ブランドは名前を変更したオートバイの位置付けを変更しましたライブワイヤーワン、25,290ユーロという確かに高い価格で提供するためですが、ハーレーダビッドソンのバッジ付きツインよりもはるかに手頃な価格です。

2023 年 5 月 1 日、Livewire が最新モデルを公式に発表: LiveWire S2 Del Mar、テストできました。これが私たちのテストです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

別のスタイル

そこで、このアメリカの若い電動バイク ブランドは、2 番目のモデルを発売します。大きく筋肉質なロードスターの次は、Livewire S2 Del Mar による初の電動フラット トラックの時間です。海辺の散歩を思い出させる名前で、このバイクにぴったりです。

Livewire One ほど印象的ではありませんが、S2 Del Mar はより親しみやすいようです。ハンドルバーを取得するには単純な A2 ライセンスで十分なので、これは実際に当てはまります。今回のアーキテクチャは、サポート要素として機能するバッテリーを中心に展開されています。つまり、Livewire S2 Del Mar には従来のフレームがありません。

したがって、フォークとスイングアームがそこに取り付けられるため、オートバイの重量が大幅に増加し、姉妹車よりも 50 kg 軽くなります。したがって、メーカーは体重計で200kg未満を発表しており、それは道路にぶつかるとすぐに感じられます。

もう一つのはっきりと目に見える変化は、モーターがバッテリーの下に縦方向に移植されなくなり、バッテリーのすぐ後ろに垂直に移植されたことです。この統合は、アメリカの従兄弟である Zero Motorcycles の電動バイク エンジンを彷彿とさせます。液体冷却システムがすべてを完成させます。

Livewire S2 Del Mar にはガソリンを一滴も消費しませんが、タンクが装備されています。もちろん、これは美的工夫にすぎませんが、One は充電ソケットを統合する機会を利用しましたが、新参者はそれをエンジンのすぐ上の左端に移​​動しました。

もちろん、これは車と違ってオートバイでもあまり変わりません (特に端末が右側の歩道にあるときにソケットが左側に配置されている Tesla を考えます) が、私たちはそれを左側に配置することを好みました。タンク。代わりに、Livewire S2 Del Mar は、ハンドルバーのオートバイ マウントにしっかりと取り付けられるスマートフォンを充電するための USB Type C ポートを提供します。

Livewire S2 Del Mar のフロントには、ハーレーダビッドソンのファット ボブを彷彿とさせる LED ヘッドライトが装備されています。この関係は、同じく LED である丸いインジケーターにも見られます。

後部では、オートバイは Livewire One のオフセット マッドガードを使用していますが、ナンバー プレート ホルダーとリア インジケーターのみを備えています。ライトは、より伝統的な方法で後部のサドルの下に統合されています。

サドルに関しては、開けるための鍵が付いている場合は、数枚の書類以外は何も入れないでください。実用的な面では、Livewire S2 Del Mar は最小限の機能を提供しますが、One は手袋を収納できます。したがって、必要に応じてバッグを持参するか、アクセサリのメーカーが充電ケーブルを運ぶためのバッグのシステムを提供していることを期待する必要があります。

ランニングギア側では、Livewire S2 Del Mar にはショーワブランドの倒立フォークが装備されています。直径43mmで調整可能なカートリッジを使用します。リアサスペンションは、やはりショーワ製ピストンモノショックアブソーバーと組み合わされたスイングアームによって提供される。後者もプリロードとリラックスの両方で調整可能です。

One と同様に、Livewire S2 Del Mar は優れた製造品質の恩恵を受けています。これは、完全に統合されたホースによって実証されています。そして面白いことに、ハーレーダビッドソンがこの新しいブランドで電車の通過を避けながら熱機関を強調することでブランドイメージを維持しようとしているとしても、それでもいくつかの部品にはハーレーダビッドソンの刻印が残っていることに気づきます。まずは電気モーターから。

シンプルだが効果的なダッシュボード

明らかに、100% 電動バイクである Livewire S2 Del Mar の計装は完全にデジタルです。 Livewire One とは異なり、メーカーは今回、バイクのフラット トラックの外観により適した 4 インチの円形スクリーンを選択しました。高い輝度とコントラスト比の恩恵を受け、太陽が後ろにある場合でも読みやすくなります。

同様に、インターフェイスも非常にすっきりしているので、最も重要な情報に瞬時にアクセスできます。したがって、メイン画面には速度が大きな形式で表示され、バッテリー残量は昔ながらの回転数カウンターに似た半円の形と左下の数字の両方で表示されます。

右下には電池残量も表示されます。速度計の下には、走行距離計、2 回の走行距離、残りの走行可能距離 (キロメートル) などのリマインダーなどの他の情報も表示されます。すべてをスクロールするには、ハンドルバーの左側にあるコントロールを使用するだけです。そのため、運転中でもあらゆるものに簡単にアクセスできます。

画面下部のアイコンは、モーターサイクルの電源がオンになっていて、静かに道路を走行できる状態であることを示します。迷ったときには、Livewire S2 Del Mar は Livewire One の非常に優れた脈動システムを使用します。エンジンを始動すると、バイクは多かれ少なかれ強い脈動を発します。強度の変更は可能ですが、調整は販売店でのみ行ってください。逆に、邪魔にならないこの機能を完全に削除することも可能です。

別のアイコンは、ハンドルバー コントロールを介して選択されたライディング モードを示します。今回は走行中でも改造が可能です。レイン、エコ、ロード、スポーツの 4 つのモードが標準で提供されます。モーターサイクルが停止しているときにカスタマイズできる 2 つの追加モードも利用できます。変更可能なパラメータは、電気モーターの出力レベル、回生ブレーキレベル、スロットル応答、トラクションコントロールレベルです。

Livewire S2 Del Mar の対策を講じた後、パワーとエンジン ブレーキを優先するパーソナライズされた運転モードを躊躇なく採用したと言えば十分でしょう。これについては後で説明します。さらに、特定のモードが役に立たないと思われる場合は、モーターサイクル メニューの該当するボックスをチェックすることで簡単に無効にすることができます。

ステアリングホイールのコントロールについても一言。これらは数多くあり、ハーレーダビッドソンの世界から再び受け継がれています。インターフェース専用のものはステアリングホイールの左側にあります。ライブワイヤーは私たちにガスプラントを敷設することを避けてきたので、それらがどのように機能するかを理解するには数秒で十分です。それにもかかわらず、ホーンはインジケーターコントロールの後ろにしっかりと隠れていることに注意してください。これは、優れたハーレーダビッドソンのように、左側のインジケーターがハンドルバーの左側に、右側のインジケーターが右側に統合されている Livewire One とは異なります。ここではボタン 1 つで十分です。

マルチメディア コントロールはハンドルバーの右側にあります。したがって、スマートフォンが Bluetooth 経由で Livewire S2 Del Mar に接続されている場合、音楽や通話を制御することが可能です。

最後に、メーカーはもちろんモバイル アプリケーションを提供します。これにより、オートバイの位置、バッテリーの状態、充電の監視、さらには充電ステーションの位置など、オートバイに関するさまざまな情報を参照することができます。

Livewire S2 Del Mar には、特に都市部での使用に非常に実用的な要素である Turn By Turn ナビゲーションが装備されています。アプリの GPS に目的地を入力すると、バイクには矢印と次の曲がり角までの距離に関する情報が表示されます。

とても活発な電動バイク

Livewire S2 Del Mar は、19 インチの大きなホイールを搭載しているにもかかわらず、簡単にアクセスできます。特にバイクの幅が非常に狭いため、1.70 m からは両足を地面につけることができます。 Livewire One では胴体が前傾していますが、こちらのポジションはより直立しており、ハンドルバーが幅広です。サドルは快適ですが、体型やサイズによっては、ハンドルバーに数時間座っていると、サドルの突起が太ももの裏側に食い込む可能性があります。逆に、優れた後方視界を提供するミラーについては特筆すべきです。

スタンドを上げたら、スロットル ハンドルを回すだけで最初のハンドルを切ることができます。 84 馬力 (63 kW) のエンジンを制限し、最も強力なエンジン ブレーキを適用するシンプルなエコ モードでも、モーターサイクルは非常に活発に見えます。 Livewire S2 Del Mar は軽量のおかげで、街中では非常に機敏です。街の外に出ると、スポーツ モードをアクティブにして、263 Nm の巨大なトルクを活用します。このトルクは、必要に応じてすぐに利用できることを覚えておいてください。

そして初心者が注意すべきはまさにここです。 A2 ライセンスでアクセスできる Livewire S2 Del Mar は、非常に乗りやすく、非常に強力に加速するオートバイです。しかし、私たちの同僚の何人かがバルセロナの高地の非常に滑らかなコースで観察したように、それは難しい場合もあります。

実際、Livewire S2 Del Mar にはダンロップ DT-1 タイヤが装着されていますが、このタイヤは情報をかなり出し惜しみしており、直径が大きいため一定の慣性が生じます。さらに厄介なのは、ブレーキが小さすぎるように感じられ、特にコーナーがきつくなったとき、期待がすべての重要性を帯びるようになることです。

実際、Livewire S2 Del Mar は、前後に 1 枚のディスクで構成されるブレーキ システムを採用しています。 1 つ目は Brembo の 4 ピストン モノブロック キャリパーに関連付けられていますが、2 つ目はシングル ピストンで対応する必要があります。結局のところ、後者はダイナミックなドライビングにはほとんど存在しないように思えます。

その場合は、スロットル応答を緩和するだけでなく、回生ブレーキも最大限に活用して、オートバイのパワーをすべて活用できるように、パーソナライズされた運転モードを作成することをお勧めします。また、Livewire S2 Del Mar にはトラクションコントロールこれは非常に効果的であり、必要に応じて無効にすることができます。

快適な自律性を都市で

次に、誰もが抱く疑問が生じます。Livewire S2 Del Mar の自律性はどうですか?正直に言うと、さまざまな写真セッションで高加速度で前後に行ったという理由だけでは、私たちのテストはバイクの通常の使用を表すものではまったくありませんでした。

ただし、10.5kWhのバッテリーを搭載したこの電動バイクの自律性を理解することは可能です。メーカーは、都市自治距離が181 kmであると発表しています。これに対し、高速道路では時速117 kmで67 km、混合使用では138 kmです。

Livewire S2 Del Mar のメーターは、テストの開始時に 179 km を示し、その日の終わりには 90 km、つまりバッテリー容量の約 25% で終了しました。都市部での使用には十分な値ですが、高速道路で 110 km/h 以上での運転を考慮する必要がある人には少しきついです。

さらに厄介なことに、特にここでも利用可能なスペースのせいで、電動バイクの充電電力は依然として制限されています。それ以降、車載充電器により最大 6 kW までの充電が可能になります。バッテリーの 20% から 80% までの充電には 75 分かかります。

価格と在庫状況

Livewire S2 Del Mar の価格は 18,690 ユーロです。ネット販売のみの販売となりますので、店頭ではお求めいただけません。