Rider 3000W 2021 レビュー: 優れた自律性を備えた 50cc 電動スクーター

導入

電動スクーターに関しては、多くのブランドがまだほとんど知られていません。これは特にライダーの場合に当てはまります。ライダーは、実際には 2018 年に設立されたブランドです。ゴーツーロウズ、電動スクーターの販売を専門とするチェーン店です。実際、彼らの専門知識と販売時点管理としての顧客との距離の近さにより、顧客のニーズに応じたスクーターを開発することができました。電動モビリティの重要性が高まっている中で、Rider 3000W が都市型モビリティを求める顧客の要件を満たすかどうかを確認します。

Rider 3000W は比較的ベーシックなモデルで、その名の通り 50cc に相当する 3000W モーターを搭載しています。 「レトロ」なデザインに加えて、その主な利点は、1 回の充電で約 80 km の自律走行が可能なことです。

テクニカルシート

このテストは Go2rous から貸与されたモデルを使用して実行されました。

デザイン

Rider 3000W の登場に無関心な人はいません。実際、このブランドは、フランスで非常に人気のあるベスパ スタイルからインスピレーションを得ることを選択しており、Go2roues ストアの売上のトップにさえ立っています。カラーパレットは、落ち着いた雰囲気のファン向けのマットブラックや光沢のあるブラックから、レトロなデザインの愛好家向けのターコイズやベージュまで、自分のスタイルをさらに主張することができます。

残念なことに、きちんとした美しさにもかかわらず、仕上がりは平均的ではありません。実際、フェアリング内のプラスチックの一部は品質が劣っています。たとえば、メーター画面を保護するガラスは傷がつきやすく、太陽光を反射しすぎるようです。サドルシールはバッテリーを外す際に剥がれやすいです。

スクーターのサイズは 190 x 68 x 113 cm と比較的コンパクトです。 Rider 3000W は重量計でわずか 84 kg と比較的軽いですが、流通重量を得るには 18 kg のバッテリーを追加する必要があり、100 kg をわずかに超えることに注意してください。スクーターの寸法と重量は、特に身長が高すぎず、体重が高すぎない場合に快適です。

多くの都市型スクーターと同様にシートは低く、平らな場所では快適です。路面の穴はもちろんのこと、石畳や段差を走行するとすぐに事態は複雑になるため、腰に気を付けるなら避けるべきです。

乗客を輸送する必要がある場合、事態は複雑になります。実際、快適性は初歩的なものになり、ドライバーが腕を伸ばしたままにすることは不可能になります。パイロットも乗客も座りが悪い。格納式フットレストが標準装備されていますが、乗員の足とドライバーの足が擦れて、ドライバーにとっては決して快適なものではありません。

簡単に言うと、Rider 3000W では時折乗客を乗せることができますが、計画的に 2 人で運ぶように設計されていないことは明らかです。

座るとレバーは適切な位置に配置され、ブレーキは簡単に手元に届きます。ホーンとインジケーターはアクセス可能で、ヘッドライトを点滅させる (パス モード) ことも可能です。専用のリバースボタンも左側にありますが、親指の下に簡単に収まりすぎて、最終的には慣れましたが、何度かリバースで開始することに気づきました。

右側には、サーマルスクーターのような警告、サーキットブレーカー、スタートボタンがあります。最後に、スイッチを使用すると、たとえほとんど使用しなかったとしても、「低」モードと「高」モードを切り替えることができます。その理由はもう少し下で説明します。

画面はあまりにも単純すぎて完成度が低く、直射日光の下ではほとんど読めず、速度、モード（1 が低、2 が高）、走行距離計、バッテリー残量という最低限の情報しか表示されません。これも、ほとんどのインターフェイスのように右から左ではなく、左から右にバーが表示されるため、非常によく考えられていません。

この画面で時間や温度を見つけることも期待しないでください。この情報は単に入手できないからです。最後に、画面のバックライトはあまり考慮されておらず、バッテリー残量低下やヘッドライトの高さのインジケーターが点灯し、点灯していないときに点灯しているかのように見せかける傾向があります。

最後に収納をして終わりにしましょう。私の標準サイズのジェットヘルメットはサドルの下に収まりませんでした。私は頭が小さいので、サドルの下のスペースは非常に残念です。したがって、それを持ち歩くか、デミジェットまたはボウルヘルメットを選択する必要があります。ライダーは、非常に広く、USB-A ソケットを備えたロック可能なグローブ ボックスのおかげで、それを少し補ってくれます。これにより、旅行中に携帯電話を充電できます。

残念ながら、スタンドを使用して充電しながら携帯電話を使用できるようにするためのケーブルパススルーはありません。標準装備のフックもスペース不足を補い、脚の間にバッグを簡単に持ち運ぶことができます。

行為

Rider 3000W はキーレス スタートを備えており、リモコンを使用してオン/オフを切り替えることができます。このモードは実用的ですが、サドルを開けることができないため、従来のスクーターのようにキーを差し込む必要があります。同様に、始動はハンズフリーではなく、マシンの電源を入れるにはポケットからリモコンを取り出す必要があります。

スクーターには 2 つの電力モードがあります。低モードでは速度を 30 km/h に制限し、バッテリー電力を節約します。しかし、パリでもそれは依然として現実的ではない。そのため、テストのほぼ全期間中、High モードを維持したため、スクーターのフルパワーを活用し、最高速度 45 km/h を達成することができました。選択したモードに関係なく、Rider 3000W は非常に静かなままであり、道路上で本当に快適です。

3000W モーターは、特に 50cc 相当のモーターとしてはかなりの加速を提供します。しかし、これは時々矛盾した印象を与えることがあります。スクーターは減速するときは非常に不快なぎくしゃくした音で加速しますが、完全に停止してから発進するときは非常に快適です。

私たちはパリの交通渋滞の中で Rider 3000W をテストしましたが、簡単に通過でき、すぐに慣れることがわかりました。ミラーのデザインは、芯地を張るときに問題を引き起こすことがあります。そのため、隣の車にぶつからないように注意する必要があります。

位置が低いので安定しており、7 月中旬のテストでは濡れた路面でのテストができなかったとしても、スクーターはパリの石畳の上でも横滑りせず、正確さを保ちます。一方で、コーナリング時は注意を払い、体を傾けすぎないように注意する必要があります。

ブレーキは正確かつ効率的で、この穏やかなエネルギー回収ノイズが発生します。赤信号で遅れてブレーキをかけた場合でも、安定したブレーキがかかります。安全システムはブレーキ時の加速をブロックしますが、実際には制限的です。たとえば、前の車の速度が十分でないときにブレーキをかけた場合、ブレーキレバーに触れたままであるため、スクーターはすぐには加速しません。

Rider 3000W は駐車が簡単で、後退はガジェットとはほど遠いです。重いからではなく、パリの広場が小さいためです。私がスクーターに乗って後退中にスクーターを引き出すことができました。普通にスタンドから取り出すのは大変だったでしょう。これは便利ですし、時間の節約にもなります。

最後はヘッドライトです。市街地ではヘッドライトが役に立ちます。あまり強力ではないので、ヘッドライトが完全に点灯していても、照明が不十分な道路では安心できません。特に、はっきりと見え、デザインにモダンな側面を追加するLEDインジケーターとは対照的であるため、これは残念です。

自律性と充電

Rider 3000 W の強みは自律性です。メーカーは、軽量車の場合、エコ モードで最大 85 km の走行を約束しています。実際、High モードでは約 50 km の自律走行が可能ですが、これはメーカーが発表した数値に非常に近い値です。したがって、旅行の内容によっては、簡単な充電で 3 日間、さらには 1 週間もスクーターを使用できるようになります。これは、この種の製品としては特に実用的であり、優れています。

バッテリーの充電については、取り外し可能で、付属のアダプターを使用して従来のACコンセントに差し込むことで充電でき、充電には約5時間かかります。後者は換気機能が組み込まれているため、充電中にかなり騒音が大きくなるため、スタジオに住んでいる場合にはあまりお勧めできません。もう 1 つの問題は、バッテリーが 18 kg と特に重く、腕を伸ばして運ぶ必要があるため、家の近くにエレベーターやスペースがない場合は非常に制限されることです。

さらに、Rider 3000W にはアラームが装備されていますが、代替バッテリーがないため、充電のためにバッテリーを取り外すとアラームは機能しません。もちろん、バッテリーがなければ盗難のリスクは最小限に抑えられますが、充電のためにバッテリーが取り外される夜間は盗難や破壊行為が発生する可能性が高いと想像できるため、それでも残念です。

このスクーターは、特に優れた自律性と充電の容易さを提供することにより、実用性に重点を置いています。残念ながら、後者については、たとえばバッテリーを 2 つのモジュールに分割したり、キャスターを追加したりするなど、さらに工夫することができたはずです。ビッグシート電動スクーター 125。

価格と在庫状況

財務面については最後にしましょう。ボーナスを除くと、Rider 300W の価格は 3,190 ユーロで、自律性を考慮するとこれは妥当ですが、125 熱同等品の価格に近いです。幸いなことに、このスクーターには数多くのボーナスがあり、フランス全土で 720 ユーロの割引があり、価格が 2,470 ユーロに下がります。

パリジャンも 400 ユーロのボーナスの恩恵を受け、最終価格は 2,070 ユーロになりますが、燃料とコストの節約を考えると興味深いものです。駐車場。最後に、特定の専門家も特定の条件下で 2,620 ユーロのボーナスの恩恵を受けることができ、スクーターの価格は悲惨なものになります。

そのため、特にモーターのパワーと自律性を考慮すると、Rider 3000W は手頃な価格のままです。この価格では、スクーターは裸、つまり付属品やトップケースなどなしで提供されます。ただし、アラームとキーレスイグニッションは標準装備です。