Dualtron Victor 電動スクーターのテスト: スーパーパワーの化身

Minimotors は、バリエーションを除いて 13 モデルからなる膨大な Dualtron 製品ラインナップと、時速 120 km を実現できる主力モデルを備え、ハイパワー スクーター市場を独占しています。ビクターはスポーツ・レジャー向けモデルとして位置付けられている。言い換えれば、電動スクータートルクがあり強力で、優れた自律性を提供します。

価格は 2,800 ユーロで、これらの機械に慣れており、実際に日常の乗り物にしたいと考えている知識豊富な大衆をターゲットとしています。しかし、合法的に「日常的に」使用する場合、どのような価値があるのでしょうか?都市部や都市近郊の環境で時速 25 km に制限すると興味深いでしょうか?これが私たちがこれから発見することです。

Dualtron Victor には 2 つのバージョンが存在します。1 つは 60V/24 Ah バッテリー (2,390 ユーロ) を搭載し、もう 1 つは 60V/30 Ah バッテリー (2,690 ユーロ) を搭載します。テストは 2 番目のモデルで実行されました。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

Minimotors は、80 年代のアクション映画のテストステロンと、Twitch チャンネル用のゲーム設定のファンタジーを醸し出すスクーターを作る才能を持っています。それは大きくて巨大で、あらゆる方向に点滅します。はい、Dualtron Victor は非常に印象的で、数人の道路利用者 (自転車、自動車運転者、オートバイの運転手) が私に笑顔を見せ、時には親指を立ててくれました。

歪みがマイケル・ベイ映画用のマシンカットであることを示すとしても、仕上がりは同じ種類のものではありません。配線は大まかに被覆されています。特別な弱点を見せることなく、スクーター全体の調整を改善することができます。ステムロックシステムはダブルクリップと引き上げリングです。問題はこの部分の働きにあります。ハンドルバーに発生する力によっててこの効果が生まれ、私たちのモデルにはわずかな遊びがあり、システムが長期間にわたって機能することが証明されました。

しかし、破損、故障、落下などには遭遇していません。

デュアルトロンはライトが好きです。リモコンが付属しており、好みに合わせて照明をカスタマイズできます。単色の赤からクリスマスツリーまで、可能性はほぼ無限です。

大きなサスペンションに乗せられた Victor は、自らに課せられます。見た目は成功です。一方、スタンドはもっと頑丈であれば良かったでしょう。私たちのものは少し遊びがありましたが、破損はありませんでした。しかし、ローソク足の終わりには3000ユーロ以下に抑えられるという節約感もある。実際には、見た目よりも複雑です。

なぜなら、要求された2690ユーロは十分に正当化されるからです。 Victor には実際に 60V-30A コントローラーが 2 つあります。これらはエネルギーの分配を管理するボックスです。それぞれ 2000W のモーターが 2 つありますが、これは決して小さなことではありません。理由は簡単です。これらのスーパースクーターで最も問題を引き起こすのはコントローラーであるからです。

もうひとつの強力な要素はカートリッジサスペンションです。 9 段階の位置調整が可能です。これらのカートリッジは減衰を管理します。必要に応じて簡単に交換することもできます。これにより、硬度とトラベルの組み合わせを増減することもできます。

折りたたみシステムは長いです。自転車用の 2 つのクランプを外し、ハンドルバーを下げてステムの下部にあるリングを持ち上げる必要があります。助けの手を差し伸べます。退屈なままです。 Dualtron は強化されたセキュリティ システムを呼び起こします。時間を無駄にするか、アスファルトの上で歯を失うかの間では、最初の選択肢を優先します。

デッキ下の照明が道路をよく照らします。しかし、追加のランプはそれほど多くはありません。

デッキも広いですが短いです。後ろ足でフェンダーを押し続けていました。スクーターのパワーにはダイナミックな運転が必要ですが、両足を閉じた状態ではそれができません。

33 キロは、テスターとビクターが減らなければならない体重です。 33kgは重いので、かなり実感したと言ったほうがいいかもしれません。地下鉄やバスの移動を忘れることもできます。インターモーダルは RER または電車を利用します。しかし、70kmの実際の自律性を備えたビクターのアイデアは、あなたに輸送を課すことではなく、それを免れることです。

Victor はまったく防水ではありませんので、雨の日には注意してください。特に保護シールの恩恵を受けていないデッキ。この選択の結果、すべての要素に簡単にアクセスできるため、修理がはるかに容易になります。

行為

このデュアルトロン ビクターは幅広のハンドルバーを選択し、サスペンションによりドライバーの位置が高くなります。その結果得られる感覚は心地よいものです。車とは異なり、この高度ではロールが発生しません。重心はわずかに高くなりますが、33 kg の獣が私たちを地面に保ちます。

サスペンションは飾りではなく、デュアルトロンが採用したカートリッジシステムが非常に効果的です。 9つのポジションにより、誰もが自分に合った最低地上高を見つけることができます。そこからクロスタイヤの装着まではたったの1ステップです。日常の現実では、ポットホールは許容できるものになります。段差を上り下りしていると、道がスムーズになってきます。まさに御馳走です。

Dualtron Victor には、それぞれ 2000 W のモーターが 2 つ装備されており、それぞれがホイール内に収容されています。激しく加速します。さらに、アクセス可能なモードが 3 つあり、最初のモードは 15 km/h に制限され、2 番目のモードはピーク時 25 km/h を提供しますが、加速はわずかに低下します。モード3はON/OFFが激しいです。我慢しなければなりません。全体的に、始動時のトリガーが敏感すぎると思います。

さらに、加速する前にスクーターを発進させる必要がある「ステップ」モードは、テスト期間中ずっとアクティブのままでした。これは、スクーターが意図せずに発進するのを避けるために不可欠です。専用ボタンからアクセスできるエコモードがあります。残念ながら、そのアクティベーションはどこにも表示されず、トリガーが作動しているかどうかを確認するにはトリガーを使用する必要があります。まさに急加速を避けるために使用しているので、残念です。

10インチインナーチューブタイヤ（無し）チューブレスここは残念ですが、それはさておき（上位モデルは）幅が広い（3cm）。最初のターンで驚くようなフラットなトレッドを提供します。すぐに慣れてしまいます。

暗い場所では、ライトと照明により良好な視認性が得られます。トルクは強力ですが、実際には少し強すぎるため、モード 2 (3 段階中) が好まれます。拘束されていても力が強いからです。思い切って行動しなければなりません。ブレーキは強力で、ダイナミックなポジションが必要です。濡れた地面では機械が滑る可能性があります。幸いなことに、テスト中に地面が濡れているエリアを通過しました。運転中は問題ありませんが、発進時に滑りやすくなります。

電磁ブレーキに関連する油圧ブレーキは強力ですが、おそらく強力すぎるため、進歩性に欠けています。したがって、ABS は歓迎されます。ただし、ブレーキレバーは優しく操作してください。加速トリガーに関しては。

Victor のサイズによって操縦性が損なわれることはありません。さらに、その回転半径は、たとえば Ninebot G30 よりも大きくなります。

しかし、最大の強みは、巨大なトルクにもつながるこのパワーです。どのような坂でも抵抗することはできず、急な坂の途中でも簡単にスタートできます。

Victor は、急な坂道がある地域に住んでいる人々にソリューションを提供します。また、電力不足のため、より「クラシックな」スクーターを使用できない人々にとっては、Victor が代替品となります。これは明らかに大きな付加価値です。なぜなら、これは非力なスクーターに繰り返し発生する欠点だからです。私たちは、旅行の大部分に真剣に使用でき、そして何よりも都市部の旅行のために電気自動車を購入する必要性を排除できる機械に直面しています。後者は主に都市部および都市近郊で使用されます。

(公式) 価格 2,690 ユーロを考慮した使用法ですが、特にそれを解き放ちたい場合は、バイカーの装備 (少なくともフルフェイス ヘルメットと手袋) は多すぎるものではないことに注意してください。この場合、あなたは違法（スクーターの没収と最高1,500ユーロの罰金）であるだけでなく、保険会社の目には過失（そして過失）もあるということになります。

私たちはこのフラストレーションに行き着きます。なぜなら、このスクーターは時速 45 km をひるむことなく処理できるからです。と同じ速度スクーター50cc渋滞の中でもスムーズに移動できるようになります。その外観は、少なくともパリでは自転車道では評判が良くありません（郊外では逆で、誰もがそれを愛しています）。この場合、登録書類とプレートが必要になり、自転車道に別れを告げることになります。

これが問題の全体です。自転車道では時速 25 km に制限でき、道路では時速 45 km に達することができるマシンは、現在のモビリティの問題に対する理想的な解決策となります。しかし、それは理想郷であり、現在、それを使用できる唯一の用途は、時速 25 km に厳密に減速して使用することです。

自律性

8 時間の充電 (2 台の充電器で短縮できますが、テストでは 1 台しかありませんでした) の場合、Dualtron Victor は、大幅な高低差や加速を行う人に 50 km の実質的な自律走行を提供します。平坦なルートやユーザーの規模が小さい場合、その航続距離は簡単に 60 km に達します。

いずれにせよ、Victor を使えば、往復の長距離旅行も問題なく行えます。

ただし、登山を鎖でつないでも自律性は変わりません。良い点です。充電コネクタはデッキ上にあります。充電器はそうします安いしかし、電子の充填中に高音のノイズが発生しないため、それは問題ではありません。急速充電器 (オリジナルの 1.75 A に対して 6.5 A) もありますが、このタイプの充電は推奨されない傾向があります。たとえBMS（バッテリー管理システム）がその役割を果たしたとしても。

自律性が高まるということは、充電サイクルが減り、他の車両、特に自動車やオートバイよりも優先して使用されることも意味します。スクーターを使用すると、車に到達してエンジンを始動する必要がなく、直接出発できます。

価格と在庫状況

Dualtron Victor は、ブランドの公式ウェブサイトで 2,699 ユーロ (60V/30 Ah バッテリー付き) または 2,390 ユーロ (60V/24 Ah バッテリー付き) で購入できます。