自転車道: あなたの地域にはあと何キロありますか? 2022 年の数字は次のとおりです

Geovelo は、ルート上に存在するサイクリング施設に基づいて、サイクリストに可能な限り最適なルートを提供するモバイル アプリケーションです。ルートを構成する場合、このツールでは、たとえば、最もバランスのとれたもの、最も安全なもの、または最も直接的なものの 3 つの選択肢が提供されます。

このサービスには計算および分析ツールもあり、これを利用して実行しました。研究フランスの12の地域にあります。そのアイデアは、完全な評価を作成するために、2022 年 1 月から 2023 年 1 月の間に追加された自転車道の数を数えることです。彼らの仕事は駐車場にも焦点を当てています。自転車。

詳細に入る前に、1 つの点に注目することが重要です。Geovelo はここで自転車道について話しています。ただし、自転車道は自転車施設内のそれ自体がインフラストラクチャとして考えられます。緑道、自転車レーン、双方向の自転車道もあります。

この研究では、ここで自転車道のみが考慮されたかどうかは明記されていません。これは間違いなく、サイクリング施設全体を指す言葉の乱用です。

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それでも、2022 年 1 月から 2023 年 1 月までに、キロメートル単位で最も多くの自転車道が設置された地域はグラン テスト地域で、さらに 388 km、僅差でオー ド フランス (380 km) とオクシタニー地域圏 (351 km) が続きます。 。増加率で見ると、トップ3は若干の変動が見られる。

実際、最も好調なのはノルマンディー (+8.26%、3240 km から 3507 km) で、僅差でオー・ド・フランス (8.23%、4620 km から 5000 km) とプロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール ( +7.37%、1913 から 2054 km)。最下位のブルゴーニュ・フランシュ・コンテ (+1.22%、3598 km から 3611 km) はさらに気弱です。

イル・ド・フランスの高密度の坂

もう 1 つの興味深いデータは、100 km2 あたりの自転車道の密度です。当然のことながら、イル・ド・フランスは 38.7 km の坂で首位に立ち、ブルターニュ (16.4 km) やオー・ド・フランス (15 km) を大きく上回っています。最初の地域は、新型コロナウイルス感染症以降、開発面で変貌を遂げたパリ市によって論理的に後押しされています。

駐車場の量も調査範囲の一部であり、ペイ・ド・ラ・ロワールは住民1000人当たり14.63台の駐車スペースで第1位となっている。その後ろでは、イル・ド・フランスが 14.27 位で好調で、オーヴェルニュ・ローヌ・アルプの 12.66 位を上回っています。

イル・ド・フランスでは、現在から 2024 年までのこの数字の推移を観察するのは興味深いでしょう。パリ市庁舎、オリンピック会場に1万台の臨時駐車スペースを追加予定。そして、これらの場所はスポーツセンターや学校、市の施設などに再配分されることになります。

セーヌサンドニ県もスタッド・ド・フランス周辺に常設駐車スペースを3,000台追加する予定で、将来的には数字が増えるはずだ。

2023 年は自転車競技の看板の下に置かれる

これらのデータによってフランスのサイクリングの健康状態を把握できるとすれば、何よりも 2022 年に記録されたトレイルの使用状況と相関関係があることになります。Vélo & Territoires の年次報告書は 8% の増加を記録しました交通量が 10% 急増した都市部によって後押しされました。

全国的には、国家はこの力関係を維持したいと考えています。そのために、彼は2億5,000万ユーロのサイクリング計画を発表した。2023 年に特別に割り当てられています。プログラムでは、より多くのトレイルと安全な駐車場を建設するだけでなく、フランス製の自転車産業も発展させます。

フランスでは、サイクリングには明るい未来が待っています。