シマノのこの革新的な新機能により、(電動) バイクの選択が大幅に容易になります。

この記事の詳細を完全に理解するには、まず自転車に特有のいくつかの基本原則を思い出すことが適切です。電動自転車。サイクルはトランスミッション グループで構成され、ギア変更、ブレーキ、トランスミッション自体に関連するさまざまなコンポーネントで構成されます。

Shimano は、世界で最も有名なグループセット サプライヤーの 1 つです。ブレーキレバー、ディレーラー、カセット、クランクセット、チェーン、さらには何百万台もの二輪車のブレーキが使われています。初心者にとっては一見わかりにくいかもしれませんが、これらは非常に重要なシステムです。

Shimano CUES が有効です

自転車の能力と私たちが期待することは練習に応じて変化するため、ロード、マウンテンバイク、シティ、トレッキングなど、用途に応じて異なるトランスミッション グループが存在することは明らかです。これはグループの価格に直接影響し、したがってマシンの最終価格に影響します。

Shimano が最近発表した大きな目新しさは CUES と呼ばれます。これは、9、10、11 速トランスミッションの簡素化を目的としたまったく新しいコンポーネントです。説明どおりバイクレーダー, CUESは、程度は低いものの、Alivia、Acera、Altus、Deoreグループに取って代わることを目指しています。

まず、範囲の命名が簡素化されます。彼らの名前は次のとおりです。

• U4000 シリーズ: 9 スピード;
• U6000 シリーズ: 10 スピード;
• U6000 シリーズ: 11 スピード;
• U8000シリーズ：12スピード。

Alivia、Acera、Altus の送信は、一般の人々にとっては非常にぼやけて見える可能性があります。引用することでメーカーカタログ上での位置づけがわかりにくくなってしまいました。ここで、番号システムはすぐに理解しやすくなります。番号が低いほど、高級ではなくなります。そしてその逆も同様です。

しかし、シマノはそれをはるかに超えて、多くの共通コンポーネントを共有するこのトランスミッション範囲に一定の形式をもたらしたいと考えています。結果: これらの有名なコンポーネントは、たとえば U6000 シリーズだけでなく U4000 シリーズとも互換性があります。

交換可能なコンポーネント

より正確に言えば、「この製品群には、9、10、11 速トランスミッションのギア間隔が統一されているため、コンポーネントはより幅広いユーザーやライディング スタイルに対応できます。」とシマノは次のように説明しています。プレスリリース。

メーカーによれば、その交換可能なコンポーネントにより、店頭在庫の必要性が減り、Shimano CUES トランスミッションを搭載したバイクのメンテナンスプロセスが簡素化されます。さらに、後者は社内の LINKGLIDE テクノロジーの恩恵を受けています。

LINKGLIDE テクノロジーにより、より滑らかで滑らかなシフティングと、耐久性の高いコンポーネントを実現し、最大 3 倍の耐久性を実現します。それでもシマノによれば、このシステムは「電動自転車がドライブトレインコンポーネントに与える高いストレスに耐えることができます」。したがって、これは将来の VAE にとって単なるボーナスにすぎません。

わかりやすい例を挙げると、ここのカセットの歯はより高く、より厚いです。これによりチェーンの表面積が大きくなり、チェーンのジャンプや脱線のリスクが軽減されます。シマノもこれについて次のように説明しています。ペダリング力を分散し、ギアチェンジによる早期摩耗を防ぎます。»。

手頃な価格の自転車の場合、おそらく

要約すると、ここではエコシステム全体が変革され、将来的には多くのユーザーがそれを試すことができるようになります。なぜなら、CUESによって非公式に置き換えられたトランスミッションは確かにエントリーおよびミッドレンジのカテゴリーに属しており、比較的手頃な価格のバイクを対象としているからです。

シマノは、CUES トランスミッションがいつ当社のバイクに搭載されるかについては明らかにしていませんが、今後数か月以内にその先端が見えることは非常に論理的です。

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