2021 年末に設立された若い会社 Upway は、再生電動自転車を真の最前線に据えています。現在、そのカタログには 200 以上のブランドが含まれており、ヨーロッパ 4 か国 (フランス、オランダ、ベルギー、ドイツ) と米国で購入できます。私たちはその共同創設者の一人であるトゥーサン・ワッティンヌ氏に会いました。
流星の上昇。立ち上げから約 1 年半後、500 万ユーロの資金調達を契機に、Upway はすでに、確実なリーダーとしての地位を確立しました。電動自転車再調整された。現在、Toussaint Wattinne と Stéphane Ficaja (2 人の元 Uber 従業員) が共同設立したこのスタートアップ企業は、ヨーロッパ 4 か国で設立され、最近では米国のブルックリンにも設立されました。
私たちは彼らの倉庫を訪問して、そのプロセスを追跡することもできました。電動自転車の修理 別の記事で。
平均 30% の削減
当然のことながら、フランスが最初のターゲットとなり、次にヨーロッパの主要市場であるオランダ、ドイツ、ベルギーが続きました。これらの国々では電動自転車が国の交通環境と文化において重要な位置を占めています。
ちょっと見てみてくださいこれら 3 か国の電動自転車の市場シェア: 2022 年には、それぞれ 57%、48%、47.1% になります。歴史的に、このトリオはフランスや旧大陸の他の多くの市場を上回っています。
«これらはより大きな市場であるため、よりダイナミックです。ドイツはヨーロッパで最高のローンチでした» とトゥサン・ワティンヌは説明します。 「これらの国では、同等のオファーがなかったり、より規模が小さく、地域的な場合もありました。 Upway のほうがアクティビティ量が多い」と関係者が解説し、この分野の概要を紹介する。
«どの国でも、顧客は主に 3 つのことを重視しています。1 つは、あらゆる用途と価格帯で 200 以上のブランドが販売されており、選択肢があることです。価格は平均 30% 引き下げられ、最大で数千ユーロに達する場合もあります。そして最後に私たちが保証する安心感»、トゥサン・ワッティンヌをリストします。
3つの供給源
彼は確立された魔法のレシピを詳細かつ完全な透明性で私たちに説明します。 Upway は、中古の電動自転車を買い戻し、再調整して有利な価格で再販するというシンプルなアイデアに基づいています。もちろん、プロセス全体にわたってマージンを確保しながら。十分に油を塗ったフィルター システムにより、Web サイトでの検索を非常に簡単に絞り込むことができます。
合計すると、このブランドは 3 つの供給源に依存しています。 「当社は 600 を超えるパートナー ストアと連携し、引き取りソリューションを提供しています。彼らは顧客に VAE を買い戻すことを提案します。 Upway は自転車が到着次第、店舗に支払います。このシステムは非常にうまく機能しており、購入額の半分にも相当します。» とトゥサンは認める。
1 年半でパートナー数は 600 社を超えました。Upway は急いでいる会社だと言っても過言ではありません。この若い会社がそこに到達するために、口コミと十分につながったネットワークを頼りにすることができました。 「私たちは 1 年 3 か月前から店舗と話し合い、ニーズを把握し始めました。問題は、各店舗間で多くの推奨事項を作成し、非常に早く完了する可能性があるということです»。
2 番目の供給源は個人です。 「Upway で電動自転車を直接販売できます。サイクルや部品の状態を写真と情報からご提案させていただきます」。その後、コレクション、時間帯、梱包を整理するのはお客様の責任です。ご希望に応じて、Upway が提供いたします。
自転車が倉庫に到着すると、技術者が作業場で自転車を検査します。製品が事前に設定された摩耗レベルに該当する場合、銀行振込による支払いが行われます。 「平均して、顧客は 1000 ～ 1500 ユーロを回収します。とりわけ、作業場検査で問題が生じるケースは 1% 未満です。»。
3 番目の供給源は、専門家からの共同購入に基づいています。 「これらは、大規模な顧客からフリートを収集するフリート所有者またはリース会社です。その後、残存価値を回収する必要があります»、トゥサン・ワッティンヌを指定します。
自転車が再調整されると、Upway は自社のウェブサイトでのみ再販売します。 3～4日程度でご自宅へお届けいたします。 「私たちの考えは、信頼を再導入することです。中古電動自転車には大きな自信がありませんでした» とトゥサンは認める。
お客様を安心させるため、Upway は構造部品 (モーター、バッテリー、フレーム、電子機器) に 1 年間の保証を設けています。 Toussaint Wattinne 氏は、最も再調整される部品として、ブレーキシュー、カセット、チェーン、さらにはチェーンリングやクランクセット、タイヤ、さらにはペダルなどの摩耗部品を挙げています。
信頼できるパートナー
«自転車によっても異なります。配達に使用した自転車など、すべてを交換しなければならない場合もあります。この場合、フレームのみを保持できます。そして、それは非常に変化しやすく、トランスミッション全体だけでなく、ホイール、ハブ、リムにも及ぶ可能性があります。», トゥサンについてまとめます。
一方、エンジンは非常に高い信頼性を誇っています。 「私たちは信頼できる企業とのみ提携しています」。結果: Upway で入手できる電動自転車のほとんどは、ボッシュ、シマノ、バファンなど、ノウハウで知られ認知されているサプライヤーによって装備されています。 「修理があっても非常に小さいです»。
場合によっては非常に状態が悪い場合があり、一部の電動自転車では部品の交換が必要になります。したがって、Upway にとっての課題は、新しい部品を購入してバイクに再統合することです。 「ほとんどの場合、卸売業者を経由しており、ヨーロッパには約 10 の卸売業者があります。» とトゥサン・ワティンヌは説明します。
«この場合、メーカーまたはブランドから直接、他の供給元もあります。 Bafang では、それらを直接調べます。一部のパーツは自転車ブランドに固有であるため、直接アクセスできます» と、今日の対談者が続けます。
Upway はそれをさらに進化させており、メカニックの一部はブランドから直接訓練を受けており、必要な正しい知識を持ってバイクを再調整できるようになっています。
部品の不足はどうなるのでしょうか？
明らかに、近年観察された有名な部品不足により、特定のスペアパーツへのアクセスが妨げられています。 Upway にとって幸いなことに、「c私たちが事業を開始したのは、サプライチェーンの緊張が高まっていた時期の終わりでした。» とトゥサンは言う。
«そのため、切らさないように必要以上にストックしました。成長するにつれ、鎖が緩んでいきました。従来の摩耗部品の在庫を保有していたとしても」と彼は認めます。
再調整はデバイスの寿命の 1 段階にすぎません。次のステップはリサイクルに他ならないが、アップウェイは少なくとも社内ではまだそれを視野に入れていない。ブランドは、すぐに羽を燃やさずに、まず他の市場で発展したいと考えています。
«つまり、すでにかなりの数の壊れたコンポーネントの部品を使用しているということです。また、リサイクルが必要なものについては、たとえば破損したディスクが再利用できない場合は、機械部品の Véolia などの外部サービス プロバイダーを利用します。」。 Upway には各国ごとに現地のサードパーティ パートナーがいます。
経験を積む
ヨーロッパの近隣諸国への拡大により、失敗から学び、活動を最適化することもできました。 「将来に向けてより良い選択肢を得るために、倉庫、物流組織、パートナー、パフォーマンス測定を管理するために、大きな運用学習曲線を必要としました。»、トゥサン・ワッティンヌを公開します。
そして続けてこう言います。私たちは成長して新しい倉庫を開設するたびに、より効率的な技術基盤とより正確な運用を開始します。» と彼は私たちに説明してくれました。ヨーロッパに対するこの開放性により、ある国で自転車を購入し、それを別の国でも利用できるようになります。
明らかに、この小さな乗り物には環境問題が生じます。ドイツで購入した電動自転車をフランスの顧客に輸送すると、一定の二酸化炭素排出量が発生します。製品に第二の人生を与えようとしている再生製品を専門とする会社にとって、これは少し逆説的に見えるかもしれない観察です。
この問題に対して、トゥサン ワッティンヌはより現実的で楽観的なビジョンを持っています。 「電動自転車のライフサイクル全体で、二酸化炭素排出量の 75% は、アジアからヨーロッパへの部品の生産と輸送から生じます。」と彼は言います。
ローカルカードをプレイする
«当社の物流業務は確かに二酸化炭素排出量を増加させますが、当社は既存のネットワークを使用しています。自転車を拾い、ルート上で他の荷物を降ろすトラックを利用して、これらのネットワークにボリュームを追加するとします。効率が向上し、物流チェーンに統合されます》と起業家は説明する。
何よりも、Toussaint Wattinne と彼のチームは、会社の二酸化炭素排出量を可能な限り削減するという将来に対する興味深いビジョンをすでに持っています。 「その後、より多くの倉庫が必要になります。正確には運送業者の距離を短縮するために、ローカルサイトを立ち上げる予定です。» と彼は想像する。
«アイデアは需要を二乗することです。自転車を購入するときは走行距離が短くなりますが、販売するときも同様です。これは、顧客の配送コストにも影響します。基本的に、それが環境に影響を与えることは十分に認識されていますが、それでも新しい電動自転車を購入するという選択肢よりもはるかに低いです。》と、トゥサン・ワッティンヌはしっかりと考えます。
Upway で最も売れている電動自転車のカテゴリはどれですか?トゥーサン・ワティンヌはためらうことなく私たちにこう答えた。VTC とトレッキングは、最も多用途であるため、売上の 3 分の 1 に相当します。重量や荷物ラックを支えながら、サイクリング、週末の散歩、ちょっとした登山に使用されます。」。多用途性の芸術。
需要の高い電動カーゴバイク
«次に、耐久性が低く、タイヤが細いシティ用電動自転車が登場します。その後、主に南フランスで販売される電動マウンテンバイク»。フランアンドロイドという主題にも取り組む必要がありました電動カーゴバイク、2021 年から 2022 年にかけて売上が 96% 増加しました(17,000 個から 33,000 個まで販売)。
«カーゴは本当に人気があり、すぐに売れてしまいます»、トゥサン・ワティンヌを描きます。 「このカテゴリーは需要が高いです。また、いずれかのアラートが利用可能な場合にはアラートをアクティブにすることをお勧めします。」。家族向けに仕立てられた、ロングテールかなりの成功を収めていますが、一般に高価で販売されています。
数千ユーロの節約は間違いなく見逃せないお買い得品です。これらの行を書いている時点では、例として、ヒゲ月曜日20.5デュアル2022 年のモデルは当初 7,899 ユーロで販売されていましたが、Upway では 6,299 ユーロで販売されています。ほぼ新品の VAE (275 km) としては、1,600 ユーロの節約になります。
彼の側としては、スピードバイクは特殊な場合です。 「ヨーロッパでは、スピードバイクが最も人気のある市場はベルギーです。なぜなら、自転車道で自転車を使用する権利があるからですが、フランスではそうではありません。そのため、使用が制限されます。規制上の制約を緩和すると、必ず影響が生じます。»。
フランスでは、保険、ナンバープレート、承認された手袋とヘルメット、自転車道での走行の禁止など、スピードバイクを管理する比較的重い法律のせいで、スピードバイクは明らかに人気の乗り物ではありません。都市部では利用するメリットがほとんどありません。
統合と拡張
残りの部分については、電動自転車の需要は全国に非常によく分布しています。 「パリには一極集中はない» とトゥサン・ワッティンヌ氏は、二次都市、郊外、田園地帯が主な活動源であると述べ、安心させています。
Upway にとって、18 か月で 5 か国でのプレゼンスを確立することは大きな課題でした。現在の優先目標は「運営、サプライチェーン、店内での回収、B2Bパートナーシップを拡大するため»、プロジェクト トゥサン ワッティンヌ。
«米国では、まだ始まったばかりです。市場は異なります。この国に重点を置き、ニーズを理解し、適切なオファーを提供したいと考えています。»、関係者の野望。そして結論としてはこうだ。今後 12 ～ 24 か月以内に、当社はヨーロッパの新しい国々で同様のサービスを提供できるよう努めていきます。»。
Chiyoye