これら 2 台のハイエンド 12 キロ電動自転車はすべてカーボン製です

1981 年から 1994 年までプロサイクリストとして活動したアメリカ人のグレゴリー ジェームス レモンドが 2 つのベールを脱ぐ電動自転車彼の会社 LeMond Bicycles とともに開発された高級自転車。 2 つのモデルの特徴は、二輪車の主要コンポーネントにカーボンを使用していることです。これは偶然ではなく、グレッグ・レモンは 1986 年にカーボンフレームを使用してツール・ド・フランスで優勝した最初のライダーでした。

Xiaomi Mi Scooter 1S よりも軽い

フレームからステム、シートポスト、マッドガードを含むフォークに至るまで、同社は軽量で知られるこの素材を愛用してきました。デイリー紙とレモンダッチ紙の重さはわずか 12.3 キロであるため、この選択は必然的に体重計に反映されるとエレクトレックは報じている。市場でライターを見つけるのは困難です。電動スクーターだってXiaomi Mi スクーター 1S重さは200グラム増えます。

お気づきかもしれませんが、レモン ダッチのハンドルバーは必然的にハンドルバーを思い出させます。ヴァンムーフ。デイリー紙のデザインがより伝統的なものであるとすれば、その全体的なデザインは、装飾のない地味なデザインであり、明らかにその影響力を持っていることは明らかです。同社は、電動レンジのメンバーであることを最大限にカモフラージュするために、ミニマリズムというカードを切りました。写真で見ると、この 2 つの製品はいずれにしても成功しています。

クラシックフレームとオープンフレーム

両者の技術的特徴が一致しないとしても、フレーム形式は異なります。デイリーは、ステムとクランプを接続するアッパーチューブを備えたクラシックなダイヤモンドフレームを提供しています。レモン ダッチがミックス フレーム、またはオープン フレームを選択すると、自転車に乗るのがはるかに実用的になります。

技術的なコンポーネントの面では、同社は Shimano 油圧ディスク ブレーキ、11 速トランスミッションを備えた Shimano GRX 812 油圧シフター、チューブレス G23 合金リム、つまりタイヤ内にチューブが収納されていないものを取り付けました。パンク、Panaracer GravelKing Slick+ タイヤ、Selle Royal サドル。

トルク 40 Nm の 250W モーターは欧州基準を満たしており、250 Wh のメインバッテリーを追加バッテリーと組み合わせて自律性を高めることができます。実際のところ、自主性は伝わっていません。

そして、価格 4,500 ドルで、デイリーとレモン ダッチはその名にふさわしい品揃えを提供すると予想されます。バイクの重量が軽いにもかかわらず、250 Wh の容量がそれを可能にするかどうかはわかりません。