Segway Ninebot G30 LE II 電動スクーターのレビュー: すべての条件を満たしていますが、1 つあります。

ここ 10 年近くにわたり、Ninebot と Xiaomi は携帯電話市場でかなりのパイを切り分けてきました。電動スクーター一般人。さらに、Ninebot は「間接的に」Xiaomi に属しています2015年から、これにはコンポーネントの共有が必要ですが、コストもかかります。

Ninebot は G30 Max で、レジャーの範囲を正式に超え、まばたきすることなく定期的に集中的に使用できるスクーターを提供しました。唯一の欠点は、重量が約 20 kg と高いことと、公定価格が 799 ユーロであることです (ただし、輸入品の場合は非公式には 500 ユーロです)。

そこでブランドは、G30 LE という別の提案を追加しました。

これら 2 つのバージョンは、自動車で言うところの、ある種のわずかなスタイル変更を最近受けました。

テクニカルシート

テストされたスクーターはテスターの所有物であり、ブランドから貸与されたものではありません。

デザイン

優れた仕上がり

G30 LE は G30 Max LE II になります。 Ninebot Segwayは、Xiaomiを誤解を招くまったくあいまいな名前で提供しています。 G30 Max II のデザインは、その名前の最初の G30 Max のデザインを引き継いでいます。フォローしていますか？いいえ、関係ありません。

そこで、10インチのチューブレスタイヤを見つけます。それについてはまたお話しますが、それはご褒美です。

厚みのあるデッキが付属しており、堅牢な印象を与えます。総会で検証された感想：何も動かず、数百キロ走っても動かないことに気づきました。

使用されている素材は優れています。塗装が傷つきやすい場合は、日常の衝撃や衝撃をよく吸収します。細部に至るまで、デッキの掃除も非常に簡単です。

改訂された二重セキュリティ固定システム

これがこのスクーターの大きな新しさです。 Ninebot は、名前の最初の G30 の固定システムを再設計しました。プログラム上は2ノッチラッチ方式。時間を節約することはできません。スクーターを折りたたんだり展開したりするのに常に 3 秒かかります。一方、ステムをロックおよびロック解除するには、ラッチを 2 つのノッチまでスライドさせる必要があります。

正直その方が良いです。最初のモデルの取り付けが頑丈だったとしても、その保護システム (追加のセキュリティ) は非常に緩いものでした (プラスチックのリング)。

インターモーダルにはまだ重すぎる

G30 Max は重すぎます (19.1 kg) ので、インターモーダル、つまり公共交通機関に行くためのモビリティとして日常的に耐えることはできません。 G30 LE は、まず重量を軽減することでこの問題に対処します。 G30 LE II の場合は何も変わりません。重量は依然として 17.5 kg です。それはまだ非常に重いので、そのような構造には代償がかかります。

正直に言うと、特に交通機関で上り下りする段数が多い場合には、これを考慮する必要があります。

G30 LE II のデッキは Max と同じです。濡れても滑りにくいグリップ力、サイズ45を履いて両足余裕。幅的には両足が入りません。これにより、スケートボードのように横向きの姿勢をとることが奨励され、いずれにせよ、それが私たちが採用する自然な姿勢になります。デッキの下側は厚いポリカーボネート板（そう、プラスチック）で保護されています。

リブ付きなので、抵抗を損なうことなく少量の素材を掴むことができます。しっかりしていますが、掃除が少し大変です。最後に、前面にある固定高さの格納式キックスタンドが機能します。それ以上のものはありません。つまり、スクーターは触ると簡単に落ちてしまうのです。

G30 LE II と最初の G30 Max は、シート仕様 (20 km/h での Vmax、色、磁気ブレーキパドル) に従って変更されました。

G30 LE II ではハンドルを格納できません。しかも折りたたんでもボリュームが残ります。これは、長さ1.10メートル、幅約50センチメートル（正確には47センチメートル）の車のトランクの多くのスペースを占めることを意味します。この幅はハンドルによるものです。かなり大きなトランクに2人を乗せるには、後部座席を下げる必要がありました。

今日の私たちの車両は雨を恐れません。少なくとも上の人よりは少ないです。マッドガードはフロントとリアでその役割を果たします。後者もこの新しいバージョンでは改訂されています。後輪をよりよく包み込み、見栄えの良い小さなフェアリングも提供します。

概要だが役に立つ表示

表示は変わっていません。 Xiaomiを強く彷彿とさせます。長押しするとスクーターの電源が入ります。押すだけでライトが点灯します。素早く 2 回押すと、モードを変更できます。これについては「運転」セクションで改めて説明します。画面は直射日光下でも深夜でも完全に読み取れます。

アプリケーション: 起動時のみ必須

スクーターを初めて使用するときに、アプリケーションはスクーターを登録してロックを解除するように求めます。ちょっと面倒ですが、どうでもいいです。その後、マシンの画面からは明らかにアクセスできないさまざまな調整パラメータにアクセスできるようになります。

このアプリケーションは、電磁ブレーキの強度の調整、スクーターのロックとロック解除、GPS による地理位置情報、更新、走行距離の追跡 (スクーターの履歴を確認するのに十分)、またはクルーズコントロールがアクティブになっているかどうかなど、小さな便利な機能を提供します。

また、小さな社内ソーシャルネットワーク、毎日の課題、達成すべきタスク、ビデオゲームスタイルの課題に勝つためのポイントなど、あまり役に立たないものにもアクセスできます。

行為

興味深い点、それは運転です。快適さから直接始めましょう。 10 インチのチューブレス CST V3 タイヤは素晴らしいです。インナーチューブがないため、膨張圧力を下げることができます (3.5 バール)。快適になります。濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。スクーターを使用しているのは私だけではないので、その限界をテストするためにスクーターを酷使しました。

水の排出は非常にうまく行われ、フロントのマッドガードは近くにありますが、水が溜まることはありません。要約すると、グリップ力があり、横滑りすることなく角度を付けたり、スラロームしたりできます。

スクーターの電力は 350 W ですが、ピークでは 700 W に達します。始動は足でスクーターを発進させることで穏やかに行われます。これは、制御不能な開始を避けたいという Ninebot の願望です。だから、もっともっと難しくしたいと思うこともあります。一方、G30 LE II は、発進すると何も恐れることなく、震えることなく数キロメートルを飲み込み、最高時速 25 km に達します。

さらに、いくつかのローエンドモデルとは異なり、24 ～ 26 km/h の間で変動することなく速度を維持します。その結果、スムーズでリラックスできる乗り心地が得られます。しかし、最初は少し釣り不足を感じます。

照明は適切ですが、2 つ目のヘッドライトは多すぎません

G30LE II の照明には 2 つの問題があります。

照明が十分に拡散していません。照らされたエリアは十分に明るいのに、周囲はまったく明るくありません。
その位置により、ランプはステムとともに回転します。回転すると、一部のエリアが消灯します。

照明は下向きに配置されているため、前を運転するドライバーの眩しさを避けることができます。

効率的で引っ掛かりのないフロントブレーキ

ブレーキは電磁抵抗を利用してドラムに委ねられます。ケーブルディスクブレーキ (油圧式ではない) と比較すると、ドラムブレーキはディスクシステムよりも効率的で、耐性があり、耐久性があり、メンテナンスが簡単です。

フロントブレーキにより、リアハブ上のモーターの重量のバランスがとれます。電磁ブレーキの強さはアプリケーションから調整可能です。要約すると、これは強力で進歩的であり、罠にはなりません。

G30 LE II は、いわゆる推進トランスミッションの恩恵を受けています。モーターは後輪のハブに配置されています。トルクを非常に徐々に解放すると、スリップすることはありません。スクーターの運転は楽しいものです。もう 1 つの重要な利点は、このトランスミッションにより、前輪を持ち上げて小さな障害物を乗り越えることができることです。トラクションスクーターにほぼ組織的な「火傷」を引き起こす行為。

したがって、G30 LE II は非常に一般的な公共スクーターであり、使いやすいです。初心者や日常使いに最適です。

自律性

Ninebot が発表した 40 キロメートルは理想郷であり、私の体重 100 キロから遠く離れた人と一緒に時速 5 km (つまり、徒歩よりも時速 1 km 遅い) で運転する必要があります。実際には、フルパワーで走行できる距離は最大 20 キロメートルです。その後、速度は 20 km/h まで低下し、すぐに 15 km/h で安定します。 30キロメートルの自律走行に到達するには苦労するでしょう。

最後の 10 キロメートルを全体の範囲に含めることはできません。したがって、時速 25 km で走行中の実際の行動範囲は 20 km であると推定されます。これが問題全体です。距離が短すぎるため、多くの場合、単一の荷物での輸送を回避できません。

また、バッテリーはスクーターから独立して充電することはできません。バッテリーは簡単に交換できるため、これは詳細のままです。さらに、最終的には実際にはおもちゃではないおもちゃを修理したりいじったりするための Facebook や Telegram グループが多数存在します。

充電には4時間かかりますが、急速充電がないのが残念です。