Yadea C1S Pro レビュー: 美しいデザインと手頃な価格がすべてではない

Yadea はあなたにとって何の意味もないかもしれませんが、それは最大のメーカーです。電動二輪車世界で。これらのスクーターが日出ずる国でさらに人気があるとすれば、フランスでも 7 モデル以上が入手可能であり、私たちの地域でもその地位を確立し始めています。

これらは非常に手頃な価格であり、できるだけ多くの人が大金を掛けずに電動二輪車の恩恵を受けることができるという特徴があります。もちろん、技術データシートは控えめなものですが、何よりも優れたコストパフォーマンスを提供することが重要です。

したがって、C1S Pro は、特にそれが唯一の製品であるため、メーカーの製品範囲に上限を設けます。125cc相当フランスで入手可能なブランドの、A1 または B 許可7時間のトレーニング付き。その名前が示すように、これは C1S をベースにしており、パワーの点でより制限されていますが、50cc相当。それでは、そのブランドの最も効率的なモデルの価値と、たとえそれがどれほど控えめであっても、その価格に見合ったサービスを本当に提供しているかどうかを見てみましょう。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

C1S Pro は、180 x 73 x 119 cm という比較的コンパクトなサイズで都会的な外観を主張します。特に、威風堂々としながらも立ち上がった異形のリア部分など、飽きの来ないデザインとなっており、前後にブランドロゴを配したLEDヘッドライトにより、良好な視認性と独特の光の演出を実現しています。 。

しかし、Yadea は非常に地味なままで、C1S Pro をグレーとブルーの 2 色のみ提供しています。この 2 色は非常にクラシックなままですが、それでもカスタマイズすることができます。この二輪車は比較的安価であったため、このブランドは、フェアリングのプラスチックの品質だけでなく、その調整や仕上げなど、いくつかの材料要素を犠牲にしなければならず、時には不満が残ることもありました。

人間工学に基づいたハンドルバーは、クラシックな雰囲気を保ちながらもインテリジェントになっています。したがって、左側にはリバースギア、ヘッドライトコントロール、ホーン、インジケーターがあります。後者はまた、路面電車の警笛の音に非常によく似た音を発するため、特に迷惑になります。また、専用のコマンドがないため、作動中のインジケーターを非アクティブにするにはもう一度ボタンを押す必要があり、運転中は非常に混乱します。

Yadeaは右側に、警告、サーキットブレーカー、クルーズコントロール、モードセレクターを配置し、エコモードとスポーツモードを切り替えることができます。最後に、中央に比較的単純な画面が表示されます。これにより、直射日光下でも可読性が向上しますが、走行距離計やカウンターなどの情報が少なすぎます。旅行、バッテリーのステータス、モード、速度、エネルギーの使用量または回生。

したがって、他の多くの 125 cc 相当品が提供する温度や時間の表示は忘れてください。ニウ MQi GT エボ、その最も直接的な競争相手。

幸いなことに、C1S Pro は、USB-A ソケットとバッグを吊るすためのフックを備えた大きな密閉型収納コンパートメントをはじめとする実用的な側面のおかげでそれを補っています。サドルの下のスペースは 25L あり、小型ヘルメットを収納するのに十分です。特に、取り外し可能なバッテリーが床下に配置されているため、有効なスペースが確保されています。

この部分はスクーターの乗り心地とドライビングポジションで終わりにしましょう。後者は、特に床が二輪車の他の部分やサドルの高さに比べて高すぎるため、非常に珍しいです。したがって、私たちは膝が高すぎることに気づき、次のような現象を引き起こします。つまり、サポートがないと太ももの大部分が空間に「浮く」傾向があります。

同様に、前部の足のスペースは非常に限られており、身長 1.80 メートルを超える人には適していません。次に、乗客の場合は、非常に厚く快適な 1 本のサポート バーに囲まれた、かなり狭いスペースの恩恵を受けます。 . 後方に向かって後退します。

ただし、専用のフットボードは適切に配置されており、多くのコンパクトスクーターで問題となる、乗員の足が運転手のふくらはぎに擦れるのを防ぎます。

組み込み技術

Yadea C1S は、搭載技術がほとんどないため、技術面では非常に残念です。実際、多くの電動スクーターとは異なり、この二輪車にはアプリケーションがないため、GPS による追跡や残りの自律性の遠隔表示はありません。ただし、キーレス始動が可能で、ポケットにリモコンを入れたまま始動したり、シートを開けたり、ニーマンをロックしたりすることができます。

実際、リモコンが検出されると、上記の機能を制御する接点セレクターと対話することが可能になります。同様に、スクーターから離れるだけでアラームが自動的に作動します。これらの機能は評価できるものですが、他の場所で行われているものと比較するとかなり貧弱なままであり、少なくとも二輪車とリモートで対話できるアプリケーションが提供されていればよかったと思います。

行為

このスクーターには、エコとスポーツという 2 つの走行モードが用意されていますが、125 cc 相当のほとんどのスクーターには少なくとも 3 つの走行モードがあります。 1 つ目では加速と最高速度が約 55 km/h に制限され、2 つ目ではマシンのパワーを最大限に活用できます。

ただし、ここではパワーが重要です。6000 W モーターは期待外れで、比較的平凡なパフォーマンスしか提供せず、最高速度は 80 km/h に制限されます。実際、パリの環状道路から降りるだけでも、追い越し車線としては狭すぎます。同様に、加速もまあまあですが、Niu MQi GT Evo とは異なり、C1S Pro に圧倒されることを期待すべきではありません。

とはいえ、C1S Pro はレーシングビーストであるとは主張しておらず、街中では非常にうまく機能し、同時に街から簡単に抜け出すことができます。したがって、都市環境での取り扱いが非常に簡単で、コンパクトなフォーマットとハンドルバーから突き出ないミラーのおかげで、特にインターファイルで派手なパフォーマンスを発揮します。残念ながら、後者の視認性は特に高速道路上では例外的ではありません。いずれにせよ、おわかりのように、高速道路はお気に入りの遊び場ではありません。

快適さの点では、二輪車のサスペンションは適切ですが、穴やパリの石畳を消すことはできません。同様に、60 km/h を超えると危険を感じることなく安定性を向上させることができますが、高速道路での衝撃が少ないとありがたいと思います。

幸いなことに、これらのマイナス点は 87 kg という軽量さによって相殺され、非常に扱いやすく、回転半径が優れているため、街中での移動だけでなく、標準装備のリバース ギアによって駐車も容易になります。

C1S Proは、特に時速80kmに制限された高速道路にアクセスできるため、価格の点で優れています。ただし、二輪車の性能は都市環境以外では最適ではないため、こうした移動は時々行う必要があります。最高速度が20km/h向上していれば、Niu MQi GT EvoやSuper Soco CPxに対してさらに有利になっていたはずなので、残念だ。

自律性と充電

Yadea は、2 つの 72 V バッテリーのおかげで、市内で約 100 km、混合モードで 77 km の航続距離を約束します。実際、混合使用では、バッテリーがほぼ完全に放電するまでに約 70 km 走行することができました。メーカー発表の対策に近い。したがって、頻繁に電源を接続する必要がなく、日常使用には十分な自律性が備わっています。

バッテリーを再充電する必要がある場合、C1S Pro には 2 つの方法があります。1 つは主電源に直接接続するか、バッテリーを取り外して付属の充電器に接続するかです。この 2 番目のステップは特に面倒です。セグウェイ ナインボット E125S、手を汚す危険を冒して床にあるハッチを開ける必要があるため、バッテリーを1つずつ取り外して個別に取り出します。

このプロセスは非常に複雑であるため、すべてを扱う際には注意が必要です。 2 つのハッチは 2 つの異なる機能を提供します。1 つはドライバーの膝と足の高さの間にあり、スクーターを主電源に接続できる小さなハッチです。別の大きなハッチからバッテリーにアクセスできます。

後者 (したがって、大きなハッチ) を開いて閉じるときは、小さなハッチが事前に折りたたまれていることを確認するように注意する必要があります。そうしないと、破損する危険があります。ただし、アキュムレータにはハンドルがあり、その重量は 11 kg なので、それほど困難なく移動できます。

残念ながら、デュアル充電器も静かではなく、変圧器はかなりかさばります。これは、寝室やリビングルームでバッテリーを充電するのではなく、別の部屋に置くことを意味します。

最後に、Yadea C1S Pro では、充電パラメータのカスタマイズは提供されていません。これは、充電パラメータはほとんどの場合アプリケーションを通じて利用できるためです。オフピーク時間を利用するには、タイマー付きのソケットを使用するだけなので、大したことではありませんが、大きなプラスになるでしょう。

価格と在庫状況

C1S Pro は手頃な価格の 125 cc 相当なので、価格はボーナスを除いて 5,690 ユーロです。また、360 ユーロのエコロジーボーナスの恩恵を受け、プロモーションを除くと、痛い価格が 5,330 ユーロに下がります。

したがって、非常にリーズナブルですが、この価格は他のものよりも高価ですニウ MQi GT エボなどスーパーソコCPx、より高度なパフォーマンスとより多くのオンボードテクノロジーを提供します。 Yadea はおそらく少し欲張りすぎました。もっと手頃な価格であれば、競争にもっとうまく立ち向かうことができたでしょう。

この価格で、ハンズフリーリモコンとアラームに加えて、小さな画面、センタースタンドとサイドスタンドが標準装備されています。