20.3月曜の口ひげテスト：このロングテール電動バイクの（非常に）興味深いテストの試み

2022年11月29日に記事を更新しました: テストしたモデルの価格が 700 ユーロ値上がりしたため、全範囲も値上がりしました。非常に大幅な価格設定を考慮して、最終スコアを 1 ポイント引き下げました (8/10 から 7/10)。 Mustache Monday 20の価格。

2022 年 11 月 4 日の元の記事:

下校時に注目を集めたいなら、大きな SUV から同じく大きな自転車に乗り換える時期です。ロングテールは非常に都会的なトレンドであり、ますます人気が高まっています。ロジック: この自転車を使用すると、買い物に行ったり、子供を送ったり、家族と散歩したり、オフィスに行ったりすることができます。

明らかに、そのような価格は、電動自転車それは、それが課す技術的制約と、それが近年生み出した「誇大宣伝」に関連しています。このロングテールの価格は、バッテリー 1 個で付属品なしで 4,999 ユーロです。ブランドがテストおよび貸与したモデルは、2 つのバッテリーを備えたチェーン トランスミッション バージョンの Mustache Lundi 20 (つまり、正式名では 20.3 Dual) です。

バスケット付きフロントサポート、チャイルドシート、折りたたみ背もたれ付きシートを追加したバージョン。または税込み7,350ユーロ。すごい量です。コストが正当化されるかどうか、そして何よりも長期的に利益が得られるかどうかはまだ分からない。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

Mustache Lundi 20 ロングテール バイクはカーゴタイプのバイクです。つまり、その構造は、たくさんの物や人間を輸送するために使用されています。その結果、その形状は、最大 200 kg の荷重に耐えられるだけでなく、サイクリストの運転の快適さを妨げることなく人を乗せることができるように設計されています。

Monday 20 は、光沢のあるブラックカラーのみが用意されており、このカラーによく合い、重厚な外観をわずかに軽減します。照明は一体化されています。伸縮式サドルは、専用のコントロールを介して約 10 センチメートル上下させることができます。これにより、脚をしっかりと伸ばしてペダルをこぐことができ、静止した状態では両足をぴったりと置くことができます。

ケーブル統合に関する取り組みは優れています。

口ひげの形をしたハンドルバー (ちなみにブランド名の由来です) により、軌道を正確にコントロールできます。スプリングが前輪をフレームに接続していることに注意してください。これにより抵抗が生じ、ハンドルバーがニュートラル位置に自動的に戻ります。ハンドルバーについて話しているので、太くて快適なハンドルと、ハンドルバーを適切にコントロールしながら 4 本の指 (たとえば、マウンテン バイク モデルでは指 1 本だけ) でブレーキをかけることができる形状のブレーキ ハンドルについて話しましょう。 。

月曜日20日は偽物です。非常に長く見えますが、これは細長いフレームと小さな 20 インチのホイール (したがって月曜 20) の関係に関係しています。長さは 2 メートル、ハンドルバーの幅は 67 cm で、29 インチのホイールを装備した e-MTB よりも短いです。インチのタイヤ。

背面保護フレームの幅は54cmと狭くなりました。つまり、ハンドルバーが通過すると、リアも通過します。

リアは明らかに最も興味深い部分です。子供 (または体重 75 kg までの乗客) は、リスクなくサイドバーを握ることができます。腕や手を内側に留めておく必要はもうありません。また、四隅の丸みは当然のことながら、6 cm の余裕があるため、事故が発生した場合でも指の関節を保護します。指が下に挟まれることはありません。これらの同じ丸みは狭い領域を保護します。

ライトは内蔵されており、バッテリーで駆動されます。フロントライトは強力ですが、少し低い位置にあります。ハンドルと一緒に曲がるので小回りに便利です。リアライトもクラシックですね。

全体の体積が大きいため、自転車置き場や廊下などの狭い場所での移動に問題が生じる可能性があります。このような機械の床面積は大きいため、Mustache は、Lundi 20 を垂直に配置できるようにするという、楽しいと同時に賢いアイデアを選択しました。この位置に設置すると、ワードローブの高さを占め、床面積はリビングルームの椅子ほどに縮小されます。

特に扱いは難しくないので、よくできています。

Mustache Monday 20 松葉杖は特別です。バイクのセンタースタンドのような役割を果たします。後部に位置するため、足を置くにはバイクをしっかりと保持する必要があります。このソリューションは、従来のサイド スタンドよりも堅牢であるだけでなく、何よりも安定性が非常に優れています。これにより、お子様を乗せたり、自転車を安全に積み込んだりすることができます。

構築的には月曜日20日が戦車です。文字通り、体重は36kgです。長方形のアルミニウムフレームは頑丈で、気まぐれな生活、足の圧力、衝撃や衝撃にもひるむことなく耐えます。輸送のことは忘れてください。このロングテールバイクは、（後部の構造を装備しない限り）トランクや自転車ラックに収納することはできません。

小さな 20 インチ ホイール (20 x 2.3) にはゴムがたっぷりと含まれており、非常に大きなサイズです。重い荷重による衝撃にも耐えられます。幸いなことに20日月曜日以降は運休はありません。

旧世代の取り外し可能な Bosch スクリーンは、バックライトのおかげで暗闇でも読みやすくなっています。残念ながら、PVCコーティングは傷がつきやすいです。

応用

Mustache Lundi 20 を Bosch アプリケーションと組み合わせることができます。バイクの取り外し可能なコントロールは Intuvia モデルです。 Bosch eBike Connect アプリケーションを介して Bluetooth 経由でスマートフォンに接続できます。しかし、正直に言うと、アップデート以外にはあまり役に立ちません。

一方、コンソールは実用的で、バックライト付きで大きくて読みやすいディスプレイを備えています。モーターから必要な電力、速度、スティックで作られたバッテリーアイコンを常に入手できます。

照明ボタンを押すと、フロントライトとリアライトが点灯します。可能な強度は 1 つだけです。

「情報」ボタンを使用すると、総走行距離、旅行開始からの走行距離、正確な距離 (km) および時間などの情報をスクロールできます。

行為

あなたは実用車を運転したことがありますか?自転車でも全く同じ感覚です。オランダのバイクに近いポジションです。でも、もう少しまっすぐです。

モーターはクランクセット内に配置されています。ボッシュのカーゴラインであり、実質的にはパフォーマンスラインCXであり、重量200kgのマシンでも大型4気筒バイク並みの坂道発進が可能なトルク配分に調整されている。残念なことに、Deore トランスミッションは低速では追いつかず、不快なジャンプが発生することがあります。

これは、以前に使用されたことが原因であるか、トランスミッションの選択に関連しているかのいずれかです。いずれにせよ、このような機械のトランスミッションに必要な労力は必然的にかなりのものであることは確かであり、代わりにベルトシステムを使用することをお勧めします。

トランスミッションに関して言えば、11-46 カセットは 35 km/h 付近で限界に達します。この速度からさらに速く進むには、努力する必要があります。月曜20日の用途を考えると悪くない選択です。

Lundi 20 には 2 つの異なるトランスミッションが存在します。このテストのバージョン (Mondi 20.3) は Shimano Deore トランスミッションに基づいており、したがってチェーンを使用します。月曜20.5は帯別配信あり送ります、その張力（したがってペダリングの硬さ）は調整可能です。この連続可変ベルトモデルにはさらに 1000 ユーロ加算されます。

エンジンは前述の通りパフォーマンスラインCXの性能を引き継いでいる。最大 600 W まで上昇する 250 W のパワーを備えていますが、何よりも 85 Nm という余裕のあるトルクは、特に「静止状態から可動状態に移行する始動段階」において最も重要な要素です。 、荷物を積んだ自転車や重い自転車に乗っているときに助けが必要かどうか。

私たちのテストでは、最初のペダルストロークからこの 85 Nm に到達できることがわかりました。ただし、それを処理するにはコツが必要です。足を少し前に動かすことです。ターボモードでは、この小さな動きで素早いスタートを切ることができます。

確かにカバーは良いですね。 17km/hから25km/hの間で遅れを感じることがあります。たいしたことはない。ここでも、ボッシュは時速 25 km から時速 26 km への移行で非常にうまく機能しました。アシストの停止は段階的に行われ、オン/オフの影響を回避します。

操縦性の点では、このカーゴバイクに限ったことではなく、このタイプのバイクすべてに言える欠点があります。少し複雑なので注意してください。安全上の理由から、前輪は小さなバネによってフレームにリンクされています。これがなければ、ホイールは簡単に 90 度回転し、最後に転倒する可能性があります。

スプリングによりハンドルバーが自動的に初期位置に戻ります。しかし、これには望ましくない影響があり、ハンドルバーから手を放すと（ハンズフリー運転）、強力なハンドルバーが現れ、ハンドルバーが振動します。それはすぐに危険で制御不能になります。したがって、このタイプの自転車では手なしで乗ることができません。一般的にはお勧めできません。片手でも問題なく使えます。

Monday 20 には、その名前が示すように、20 インチのホイールが装備されています。車体が小さいため地上高に影響があり、マッドガードをこすってしまう危険があるため、大きな縁石を降りることはできません。

Mustache が優れている分野が 1 つあるとすれば、それはブレーキです。 Monday 20 には油圧式の Magura MT4 が装備されています (当然、MT4 は油圧式です)。彼の胃の中に何があるかを見るために、私たちは荷物を積んだ自転車（サイクリストと装置の間で170kg）を時速49.9kmの坂道で道路上で押しました。

ブレーキングは完璧にプログレッシブなだけでなく、完璧で非常に短いものでした。ブレーキについて話しているので、ハンドルのグリップを維持しながら 4 本の指で握ることができるハンドルのレイアウトを知っておく必要があります。たとえば、マウンテンバイクでは、バイクを最大限にコントロールするために、人差し指だけを使ってブレーキをかける傾向があります。はい、それは細かいことですが、これらの詳細が違いを生みます。

雨の中、何も報告することはありません。タイヤの幅が広いのでグリップ力も抜群です。さらに、Kenda タイヤは緊急ブレーキ時でも故障したことがありません。明らかに、バイクの重量とそれが生み出す慣性を考慮する必要があり、濡れた地面での制動距離は長くなります (乾いた地面と比較して距離を 2 倍にすることができます)。

テスト中、シートポストの取り付けに問題が発生しました。後者は高い地位に留まりませんでした。それは経験を少し台無しにしました。 Mustache に問題が報告されました。このサドルは伸縮式ですのでご注意ください。上で説明したように、左側にある簡単なボタンを押すと、振幅が 4 cm 増加します。

このシステムにより、足を地面に着かせて待機し、ペダリング中に脚を十分に伸ばすことができます。ぜひ楽しんでいただきたいと思う素晴らしいアイデアです。すでに見られているシステム口ひげゲーム 9その上。

最後に大きなギャップがあるのはサスペンションです。リアでは統合が難しいと思われますが、フロントではサスペンションフォークは決して贅沢ではなかったでしょう。タイヤのゴムの厚さだけでは、すべての衝撃を吸収することはできません。見ていない穴を通過すると、かごの中の物体が失われる可能性があるほどです。

人や物の輸送

カーゴバイク (ここではロングテールタイプ) の利点は、買い物、バッグ、子供、青少年、体重 75 kg 未満の大人、またはピンクのユニコーンなど、あらゆる種類のものを乗せることができることです。ただし、追加重量は 200 kg (サイクリストを含む) に達する可能性があり、必然的に操作性に影響します。さらに、道路、特に交通状況での自転車の使用についても説明したくなりました。

まずはパワーから始めましょう。約 200 kg の負荷がかかるため、計画的にターボ モードを有効にする必要があります。ブレーキには噛みつきがあります。この点では何も変わりません。乾燥した地面では、ブレーキをかけたときに余分な距離が伸びるという逸話があります。

サスペンションの欠如が腰に悪影響を与えるのは、バイクに荷物を積み込んだ後です。繰り返しますが、サイクリストの皆さんも、吊り下げられたサドルの恩恵を受けています。背中にはお子様の衝撃を吸収してくれます。整備されていない道路の単純な振動が、旅を拷問に変える可能性があります。特に、競合モデルの半分の価格でフロントにフォークが搭載されているためです。

徒歩での操作性は複雑です。廊下ではバスを方向転換させているような気分になります。一方で回転半径は異様に小さい。前輪の角度を考えると、不思議なことに、そうではありません。ただし、ピボットポイントには注意する必要があります。

日常生活において、伸縮式サドルは単なる道具ではありません。重量があるため、両足を地面に着けて操作する必要がありますが、このサドルシステムはそれに最適です。

ライトは道路での移動を考慮して少し低い位置にあります。車が高くなる傾向にあるため、ドライバーはライト、特にリアライトを認識しません。構造を思い出していただければ幸いです。 2 つ目の取り外し可能なリアライトの購入が予想されます。

もう一つの残念な点は、ブレーキランプがないことです。これは、子供と一緒に道路を移動することを目的としたマシンには非常に欠けています。このタイプの自転車は道路を走行するため、後部のユーザーにブレーキをかけていることを警告するのは過剰ではありません。 200 ユーロのスクーターにこの機能を搭載できるのであれば、6,000 ユーロの自転車にこの機能がないことをどうやって正当化できるでしょうか?

インジケーターについても同様ですが、存在しません。確かに競合他社が提供しているものはありませんが、セキュリティに直結する点こそ、私たちが革新しなければならない点です。

子供たちについて言えば、彼らはそれが大好きです。ディズニーランドへのチケットを節約したい場合は、ロングテールバイクを購入してください。船上ツアーは長くなるだけでなく、最終的にははるかに安くなります。レイアウトは非常によく考えられており、小さな手でも安全です。付属品のない折りたたみシートも含みます。トゥクリップは適切に配置されています。

坂道では、荷物を積んだ状態で最高速度が 20 km/h を超えるのは困難ですが、これはすでに非常に大きな速度です。後ろに子供が 2 人しかいない場合、または荷物が 20 kg の場合、この問題は発生しません。

自律性

両方のバッテリーを使用し、ターボ モードのみでライトをオンにし、充電し、坂道がある場合は、自律走行の観点から 70 km を下回ることはできません。それはすでにとても良いことです。

後ろに子供2人、または約25kgの乗客を乗せた場合、ターボモードでの航続距離は120km±3kmです。空の場合も同様です。したがって、実際には優れています。

エコモードでは、サイクリストと荷物に加えて 36 kg のマシンを動かすために多くのペダルを踏む必要があり、ほぼ 200 km に達する可能性があります。

具体的には、自律性は問題ありません。時速 25 km で、プラグを差し込まずに 4 時間走行できます。

ソケットに関しては、納品された充電器は 6A です。 2 つのバッテリー (それぞれ 500 Wh) をバイクから同時に 4 時間で 20 ～ 100% 充電できます。わずか 3 時間で 80% の充電が可能です。

テスト中はバッテリーを取り出すためのキーを持っていませんでした。しかし、それらは取り外し可能です。同時に充電するには 2 つの充電器が必要になります。

価格と在庫状況

最も厄介な部分です。価格は成層圏です。このバイクを見た人の大多数は、価格が発表されたときも冷静なままだった。オプションを除いた要求額 5,699 ユーロ (値上げ前のエントリー価格は 4,999 ユーロ) が恐ろしいことは認めざるを得ません。そしてそれは普通のことです。価格を正当化するのは難しい。スクーターでもバイクでもありません。この価格で最近の中古車に出会えます。そして、これはよく出てきた言葉でもあります。「この価格なら、もっと多用途な車を買うつもりです」。

この文は残念ながら不完全です。なぜなら、ここでは、1kWh（2つのバッテリー）を充電するのに必要なエネルギーは、100kmあたり20ユーロセントかかるからです。さらに進めると、電気料金を 5 倍すると、100 キロあたり 1 ユーロとなります。または 12,000 km で 120 ユーロ、これは 8 か月にわたる 1 日あたり 50 km の移動に相当する距離です。オフィスでの充電はできない場合があります。

についても同様です保証（電動自転車には義務ではありません）、車や単純なスクーターよりも低いです（価格が高騰しているT-Maxについては触れないでください）。したがって、すべての要素を考慮すると、3 年後の最終コストはすでに耐えられる額になります。

しかし、通常、カーゴバイクを購入する人は車かスクーターを所有しています。したがって、リンゴとリンゴを比較するとよいでしょう。反対に、Tern は模倣された GSD を提供していますが、その価格はかなり近いです。有名なドイツのブランドである Riese & Mûller は、625 Wh のバッテリー (この Mustache Lundi 20 の 500 Wh と比較) と吊り下げ式フォークを備えた自転車に 259 ユーロ多く要求しています。

最後に、最大の競争相手は電動スクーターです。同じような値段で50ccも乗れます。もちろん、積載量が異なりますので、子供2人を後ろに乗せることはできませんが、製造コストも大幅に高くなります（特にバッテリーが大きいため）。これは貨物船の購入を考えている人の心に響きます。ただし、スクーターは自転車道を使用できないことに留意する必要があります。これは、時間の節約とサイクリングの安全性の点で非常に有利です。

オプションはよく考えられており、チャイルドシートには優れた固定システムが備わっています。体重が 75 kg を超えない大人を同伴する場合は、木箱のようなものを追加したり、すべてを取り外したりすることができます。したがって、これは別の哲学ですが、何よりもサイクリング愛好家を対象としたバイクです。要するに2台目の車両です。

ただし、これが必要な車両である場合は、自転車店から入手できます。