カウボーイ バイク テスト (2019): 影よりも速く進みます

テクニカルシート

• モデル: カウボーイ
• タイプ：電動アシスト自転車
• 芯材：アルミニウム6061
• ポイド：16kg
• ホイール: 陽極酸化アルミニウムリムとステンレススチールスポーク - 27.5 インチ
• タイヤ: カスタム グラベルキング パナレーサー 幅 27.5 インチおよび 1.65 インチ
• ヘッドライト：フロント白色LED / リア赤色LED /
• ブレーキ: フロントおよびリア Tektro 油圧ディスク ブレーキ (M290 キャリパー)
• 速度: シングル速度比 3.1:1
• チェーン: ゴムチェーン + グラスファイバー
• サドル: 固定ステム上のリジッドサドル
• ハンドルバー: 固定ハンドルバーとステム、リジッドフォーク
• バッテリー : 360Wh 10Ah / アモーブル
• 充電器: 100 W / 3.5 時間でフル充電
• モーター: 定格出力 250W、後輪モーター
• 自治区: 70 km
• ディスプレイ: バッテリー寿命を表示するためにフレームに組み込まれた LED
• 接続: Bluetooth および暗号化 GSM / ユーザー認識 / 自動アップデート
• セキュリティ: 統合された GPS チップ
• アプリケーション: 互換性のある iOS および Android

1台ではなく2台のバイクを貸してくれたカウボーイチームに感謝します。 (その理由は以下でわかります)

カウボーイの概要

カウボーイという名前に何の意味もない人は、Take Eat Easy のほうがよく知られているかもしれません。 Deliveroo や Uber Eats の不運な競合相手であったこの自転車宅配サービス会社は 2016 年に廃業しました。しかし、その 1 年後、2 人の創設者、エイドリアン・ルースとカリム・スラウイが新しい会社を発表しました。起動するベルギー人：カウボーイ。

ブリュッセルの中心部に位置する同社は、現代的なピストのビジョンを提供したいと考えています。カウボーイは、電動アシスト システムを隠した軽量の固定ギア バイクを手頃な価格で手に入れることを夢見ています。このアイデアは、2018 年 4 月にベルギーとルクセンブルクでカウボーイ バイクのマーケティングが行われ、現実になりました。

多額の資金調達（1,000万！）を経て、このブランドは2019年バージョンの黒い馬でヨーロッパ市場に挑戦しています。

カウボーイバイクのプレゼンテーション

幹部

視覚的には、カウボーイは本当に成功しています。全身を黒で覆ったこのバイクは冷静さを表しており、この VAE の本質を表すのはほんのわずかな控えめなディテールだけです。まっすぐなフレームは古典的なピストに見られるものに似ていますが、(取り外し可能な) バッテリーが収納されているため、特に厚いシートチューブに気づくでしょう。

このバイクは全体がアルミニウムで設計されており、優れた組み立て品質も備えています。溶接部に見苦しい折り目がなく、ケーブルは斜めのチューブ内またはベースの中空内に配線されます。自転車では珍しく、カウボーイは最も美しい効果を得るためにマットブラックペイントで覆われています。傷は余計に目立ちますが、効果はあります」おお» が存在します。

確かに、私たちのテストモデルでは、残念なことにケーブルがまだ保持されていたことがわかりました。ストリップしかしカウボーイは、製品版ではこのわずかな美的欠陥が修正されると保証してくれました。主観的には、後者は現在入手可能なバイクの中で最も優れたバイクの 1 つであると考えています。控えめだけど個性的で、まるで高級時計のよう。

スピードとクランクセット

本物の電気「ピスト」と同様に、カウボーイにはピニオンが 1 つしかありません。電気モーターと一体となっており、歯付きゴムとグラスファイバーのチェーンによってプレートに接続されています。このチェーンには複数の利点があります。

• 油やグリースを使用しないため、汚れがつきにくく実用的です。
• たとえ本当に（本当に一生懸命に）行ったとしても、別れのリスクはほとんどありません
• フェアリングなしでも最小限のメンテナンス

理論的には、パフォーマンスは従来のリンク チェーンよりも劣りますが、実際にはその違いはほとんど知覚できません。 2018 カウボーイと比較して、新しいチェーンリングの直径が増加し、バイクはクランクセットの各回転で 3.1:1 の比率を示します。

2 つのオートマチック速度を備えた Vanmoof や、ギア カセットを保持した Mustache などの古典的な電動自転車と比較すると、この単一の比率は限られたものに見えるかもしれません。これが実際に確認されるかどうかを見ていきます。

バッテリーとモーター

そしてル ヴァンムーフ S2シートチューブ自体の中にバッテリーを隠すという偉業を成し遂げたカウボーイは、統合カードの役割を果たします。バッテリーはシートチューブの後ろに収納されており、全体のバランスを考えた良いアイデアです。リアバッテリーバイクに乗ったことがある人なら、私が何を言っているのかわかるでしょう。

嬉しいことに、このバッテリーは取り外し可能です。キーを回すとキーが取り外されるので、自宅やオフィスで持ち出して充電できます。自宅やオフィスで自転車にまたがることができない都市部のサイクリストにとっては、非常に良いアイデアです。

70 km の自律走行が発表されており、360 Wh (10 Ah) の容量を提供します。 250 W (36 V) リアモーターと連動して、このアセンブリは 30 Nm のトルクを発生し、クラシックモードでは最大 25 km/h、「」モードでは最大 30 km/h でサイクリストをアシストします。未舗装道路« 。

残りの自律性を知るために、上部チューブに 5 つの LED インジケーターがあります。ただし、正確な表示を行うには、専用のアプリケーションをご覧いただく必要があります。スマホで見る以外に速度表示もないのがちょっと残念。

点灯

良い点は、カウボーイにはフロントとリアに独自の照明システムが統合されているということです。特にスタイリッシュなこれらの細長い LED ランプは、昼夜を問わず視認できるほど強力です。バッテリー上にあるリアランプは、ブレーキをかけるときにブレーキライトとしても機能します。街中では非常に実用的ですが、下り坂で運転手に速度を落としていることを知らせる場合にはさらに実用的です。

Vanmoof と同様に、Cowboy も基本的なナイロン ペダルを採用しています。私がクイックリリースやトゥクリップシステムを好むのであれば、このタイプのバイクではナイロンが定番のようです。

欠点は？ 2018 カウボーイにはマッドガードが装備されていますが、マッドガードがありません。背中が泥まみれになるのを見たくない場合は、少なくとも「尻セーバー」を持参してください。しかもブランドが本来入れるべき！同様に、オリジナルのホーンやベルがないのは、シティバイクでは少しケチです...

カウボーイバイクを始める

フレームとホイール

最初のバージョンと比較して、カウボーイの身長は数センチメートル増加しています。ブランドは、この自転車が主に 170 ～ 195 cm のサイクリストを対象としていることを明確に示しています。良いニュースです。私の身長は 171 cm で、宣伝されている範囲内です。身長が 170 cm 未満でも自転車を使用することは明らかに可能ですが、単純に難しくなります。

ストレートなフレームなので、脚が短いと静止時にバイクを傾ける必要があります。ドライビングポジションについては何も言うことはありませんが、一度座ると、自分の方向がすぐにわかります。昨年 V1 を試すことができたので、全体的にわずかに高さが増した新しいサドルは良い驚きでした。高速走行時にバイクをより良く保持できるようになりました。

非常に重要な小さな微妙な点ですが、シートチューブの固定具はバッテリーの後ろに隠れています。これが視覚的に正しい場合、サドルの高さの調整はすぐに複雑になることがわかります。バッテリーを取り外したら、2 本のネジを緩めてサドルの高さを調整し、ネジを元に戻し、最後にバッテリーを元に戻す必要があります。ふう！

シュワルベ タイヤを備えた 26 インチ ホイールは廃止され、2019 カウボーイにはパナレーサー グラベルキング タイヤが備えられた 27.5 インチ ホイールが装備されています。税関”。色が映えるスリックタイヤ：カウボーイは速く、遠くへ行きたいと思っています。

バランスと慣性

電動自転車としては、カウボーイは驚くほど軽いです。重さは 16 kg なので、持ち運びが比較的簡単で、バッテリーが中央に配置されているため、動作が非常に健全です。

好奇心から、バッテリーを取り外した状態で数周走ってみましたが、言うことはありません。非常に良いバイクです。もちろん、もう少しプッシュする必要がありますが、非電気バージョンのカウボーイで運転することを想像することは、決して突飛なことではありません。

エンジンを切ると、レシオが比較的高いため、発進するのに従来のバイクよりも力がかかりますが、車輪の最初の回転が完了すると、二輪車は時速 25 km までは心配なく発進します。強制する。このレベルではすべて大丈夫です。

ホイールと快適性

繰り返しになりますが、このバイクで利用できるクッションはタイヤのみです。クッション付きのフォークやクッション付きのサドルはなく、古き良き十分に空気が入ったタイヤだけです。言うまでもなく、アルミフレーム + アルミフォークの組み合わせは、その快適さではなく、むしろそのパフォーマンスで特に知られています。

それでも…それは機能します。 Vanmoof S2 のレベルには及ばず、Mustache Samedi 27 のレベルにもさらに及ばないものの、依然として完全に許容範囲内です。純粋に都市部で使用する場合、よく突き出た敷石を使用する場合、カウボーイは非常に満足できるでしょう。間違いなく、その抑えられた重量と新しいタイヤのおかげです。

ブレーキ

自転車の重要な要素である、優れたブレーキの取り付けは、ライディング体験を一変させることができます。カウボーイは自分のバイクに Tektro とその油圧ディスク ブレーキを信頼していました。機械式ディスクブレーキよりも強力で、個人的には快適だと感じます。

これは使用中に確認されており、ブレーキは非常に高い制動力で特に安全です。フルスピードで走行している場合でも、ブレーキハンドルを握るとカウボーイは突然停止します。タイヤの組み合わせ滑らかな油圧ブレーキを使用すると、後輪を滑らせて楽しむこともできます。役に立ちませんが、とても面白いです。

理論的には、油圧ブレーキはメンテナンスをほとんど必要としませんが、それでも 2 年ごとにエア抜きを行うことをお勧めします。

電動アシスト

驚いたことに、カウボーイにはモーターが前輪にもクランクセットにも搭載されておらず、後輪に搭載されています。 30 Nm のトルクに対して 250 W を発生し、法律の範囲内で最高 25 km/h までサイクリストをアシストすることができます。

2番目の驚きは、「未舗装道路» これにより、この制限が解除され、最大 30 km/h まで電動アシストが適用されるようになります。確かに、Cowboy アプリケーションは素晴らしい表示をします。免責事項、しかしそれ以上に…街中での使用を妨げるものは何もありません…

競合他社とは異なり、このバイクは 1 レベルのアシストのみを提供します。アプリから使用電力レベルを追跡することは可能ですが、その場でさらに電力を要求することは不可能です。

3番目の驚きは、自転車爆弾です。ハンドルの最初の回転からアシストが最大になり、すぐに 25 km/h に達することができます。このマイルストーンを超えると、例えば偽の平坦地や追い越しの際に、時折電動アシストが到着して「マニュアル」に切り替えます。

無理をしなくても、カウボーイはバッテリーが切れるまで平均速度 25 km/h を維持できます。少し踏むだけで息切れせずに時速 30 km に達します。その気になれば、強くペダルをこぐと時速 40 km に達することも可能です (テスト中は最高 42 km/h)。

坂道を登るのは 2018 年バージョンよりはるかに苦痛ではなく、20% の坂道を登っても怖くありません。また、カウボーイはダンサーになることを強制しません。

アプリケーション

アプリケーション カウボーイ

iOS と Android で利用可能、アプリケーションカウボーイこの自転車を正しく使用するためには不可欠です。実際、公式アプリ経由以外でバイクを始動することは不可能です。スマートフォンが手元にない場合、電動アシストをオン/オフにすることは不可能であるため、この選択は必ずしも簡単ではありません。

アプリケーションと自転車をリンクするには、Bluetooth を有効にし、アプリケーションからアカウントを作成して、QRコードバイクの。完了すると、ホームページが表示され、GPS 位置と目的地を検索できるようになります。

さらに下には、次のようなスライド メニューがあります。

• カウボーイの瞬間的なスピード
• 電動アシストの強さ
• バッテリー残量のパーセンテージと推定される自律性
• セッション中に移動した距離
• セッションの継続時間

低いランクでは次のことが可能になります。

• ライトをオフ/オンにするには
• 自転車をロック/ロック解除するには
• アシストを有効/無効にするには

「Your Bike」​​というタイトルの最後のメニューでは、最も高度なオプションにアクセスできます。

• バイクの自動オフ。バイクのスタンバイモードを有効/無効にするオプション。
• 速度制限。 EU-25 km/h と US-30 km/h の 2 つのオプションが利用可能です。フランスの VAE では速度が 25 km/h に制限されていることに注意してください。
• ニックネーム。あなたの馬にちょっとした名前を付けたいなら。

素敵なちょっとした追加物は？

• 自転車の最後にわかった位置を表示する
• サイクリングによって節約された CO2 の量
• メンテナンス情報の定期表示

アプリケーションはシンプルでかなりきれいですが、ベータ版を受け取りました。このタイプのバージョンには固有のバグがあります。

施錠・解錠

カウボーイには盗難防止装置が組み込まれていません。せいぜい電動アシストをオフにすることもできますが、ぶら下げたい場合は古き良き盗難防止装置が必要になります…。

ボリュームの場合

日々のドラマ、道路から多くの自転車が盗まれます。カウボーイが統合された盗難防止デバイスを提供していない場合は、GPS チップと SIM カードを使用して位置情報を取得する可能性を提供します。

これにより、自転車がどこにあるかを確認し、盗難が発生した場合に警察に通報することができます。一方、盗難に遭ったら、必要な措置を講じるのはあなた次第です。カウボーイは、盗難時のバッテリーの寿命についてはお知らせしません。しかし、エンジンをかけたまま盗難されても、バッテリーが空になってしまうと見つけるのは不可能です…。

使用中

このテストでは、自転車は 1 台ではなく 2 台許可されました。何のために ？簡単に言えば、20 km を走行した後、最初の代車が私を放棄することを選択したからです。バッテリーは、自転車に乗っているか、電源充電器に接続されているかに関係なく、いかなる要求にも応答しなくなりました...醜いです。

私の最初の直感は、バッテリーに水が浸入していないかどうかを確認することでした。雨が降ったり、さらに雨が降ったりという気象条件は、エレクトロニクスにとって必ずしもうまくいくとは限りません。これは自転車では残念なことだろう... チェックした後、何も表示されず、事実に直面しなければならない：20kmの帰りは「手動」モードで行わなければならない。

ルート コンフラン サントノリーヌ – ラ デファンス (手動)

非常に広いデッキと 27.5 インチのホイールを備えたカウボーイは、スタートするにはしっかりとしたカーフキックが必要です。ホイールの最初の回転は感じられ、転がり抵抗が低いタイヤであっても、特に発進時にアシストが機能する理由がすぐにわかります。

しかし、ひとたび発射されると、カウボーイはその本質を明らかにします。非常に遊び心があり、扱いやすく、中高速で非常に快適で、すぐに回転数を上げたくなるでしょう。カウボーイ V1 は 25 km/h レベルに達するとすぐに限界に達しましたが、カウボーイ V2 は「真空の中を転がる」という感覚を感じることなく、時速 30 km まで簡単に上げることができます。

新しいタイヤは雨の日でも本当に快適です。滑らかなトレッドは都市使用に完全に適応し、最初のバージョンのシュワルベとの違いは印象的です。

実際には優れたバイクですが、VAE モードでは本当に優れているのでしょうか?タリスから 1 時間 20 分でカウボーイに簡単に電話し、この質問に答えるためにブリュッセルにいます。

ブリュッセル – カンブルの森

私が 2 台目のテストバイクを受け取ったのは、ブランドの敷地内です。ヨーロッパ最大の（そして最も奇妙な）裁判所からそれほど遠くない、ラ・レジャンス通りのアーティストの建物に佇むこのブランドは、私にほぼ新品のカウボーイを与えてくれます。

偶然かどうかはわかりませんが、ちょうど私が敷地を出るときに、バイクにアップデートが導入されました。アプリケーションを 1 回クリックするだけで、数分で、Cowboy は多数の修正の恩恵を受け、2.0 時代のサイクリングを行うことができます。

走り始めると、電気モーターの貢献がすぐに分かります。推進力はすぐにやみつきになり、ペダルに与えられる衝撃に比例したトルク管理により、素早い運転を促します。とても早いです。

加速の点でMustacheが私のリファレンスバイクだとしたら、Cowboyは注目を集めています。 Vanmoof S2 はペダリングを補う、かなり穏やかなプッシュを好みますが、Cowboy ははるかに激しいです。私たちは常にもっと多くのものを求めていますが、赤信号のたびに他のバイクを置き去りにすることで得られる当惑するほどの安らぎは、特に爽快です。

BMW C-Evolution と同様に、カウボーイの欺瞞的な外観により、大多数の通行人、特にサイクリストを驚かせることができます。発進時にペダルを適切にストロークすると、非常にわずかな滑りが発生します。地面が濡れている場合は、驚くほど滑ります。

人里離れた場所

私は未舗装の道路でカウボーイのタイヤをテストするのを楽しみにしていました。サスペンションがまったくないことからわかるように、実際にはそのために設計されたものではありませんでしたが、結果的には非常にうまくいきました。もちろん、路面のあらゆる荒れを完全に感じますが、バイクは滑らかな未舗装の路面にもうまく対応します。

ブレーキに関しては特筆すべき点があり、プログレッシブですが、必要な場合にはしっかりと効きます。どのような状況でも、コントロールを失うことなく常に停止することができました。一方で、マッドガードがないことは（非常に）問題となるでしょう。

夜の旅

繰り返しになりますが、カウボーイには前後のヘッドライトがありますが、それらは見るためというよりも見られるために設計されています。パワーの点では文句のつけようがありません。交通の真ん中でもバイクは完璧に目立ち、衝突の危険は軽減されます。

充電レベルを示す LED は特に強力なので、真夜中には目がくらむほどなので注意してください。カウボーイも前後ランプと同じ部品を使っているのではないかと思うのですが…またしても。手袋とヘルメットを着用し、高速道路法を遵守し、要するに愚かなことをしないでください！

自主性とパフォーマンス

宣言された自律性 VS 本当の自律性

保守的、または少なくとも現実的なカウボーイは、自転車の航続距離を 70 km と発表しました。 360 Wh のバッテリーと合理化されたフレームがあれば、これは達成可能です。

実際には、Vanmoof と同様に、表示される平均消費量は 1 キロメートルあたり約 1% でした。消費量は、やや急な登り坂では 1 km あたり 10% に達しますが、平地ではカウボーイは 70 km を心配することなく同行できます。

回生ブレーキはありませんが、フリーライディング...本当に自由です。自転車は発進するとほとんど補助を必要とせず、自律性がさらに高まります。この点に関しては非常に嬉しい驚きでした。

注意してください: 最初に受け取った自転車はかなり深刻なバッテリー故障に見舞われました。最終バージョンでこの種の問題が修正されるかどうかはわかりますが、最終バージョンを手元に置く前に、とにかく少し上限を設けておきます。

充電と放電

リチウム電池は鉛/カドミウムモデルのような充電の影響を受けず、完全に充電または放電する必要はありません。 500サイクルと発表されており、バッテリー交換が必要になるまでに3500km近くになるはずで、これで十分です。

ガレージで一晩過ごした後も、バイクは自律性を失いませんでした。私の C-Evolution と同様に、充電せずに数日/数週間放置しても、バッテリーが空になることなく再起動できるはずです。

充電は 36 V/1 Ah の充電器を介して行われます。つまり、Vanmoof よりも 1 Ah 少ないです。後者とは異なり、バッテリーには充電インジケーターが存在せず、バイクに戻さない限り、バッテリーが30％または80％充電されているかどうかを知ることはできません...腹立たしいです

バッテリーが 15% 空の状態で、バッテリーを完全に充電するには 2 時間 45 分かかりました。急速充電にはまだ程遠いですが、自律性により毎日の充電を避けることができます。バッテリーを取り外せる可能性は、アパートでは依然として大きな利点です。

価格と発売日

1990 ユーロで販売されたカウボーイは、低価格の VAE とは程遠いものです。ただし、直接の競合製品である Vanmoof S2 よりも 1,400 ユーロ安いことに変わりはありません。 VAE バイクの州/地域の割増料金が含まれていない価格です。請求額がもう少し安くなります。

カウボーイは企業向けに以下のオファーを提供しています。リース3 年間、当面はベルギー市場に限定されます。フランスなど他の国でもこれが民主化されるかどうかを確認するためです。

公式に入手可能ですか？ 2019年6月