機器メーカーのAptivは、米国におけるUberの強力なライバルであるLyftと提携し、ラスベガスの路上で自動運転のデモンストレーションを提供したCESの真っ最中に。私たちはそこで乗客を演じました。
«私はアメリカのほぼどこでも車を運転したことがありますが、ラスベガスでの運転はこれまでに経験した中で最も文明的ではありませんでした。»: これは、私が自律型 VTC の予約に行く直前に、地元の人が私に提供してくれた、あまり安心できる前置きではありません。
同時に、これは、機器メーカー Delphi のハイテク専門の新しい部門である Aptiv が準備したシステムにとって、さらに興味深い挑戦となることが約束されています。彼らは、Uber と競合する VTC ネットワークである Lyft と提携しており、米国で非常に普及しています。このネットワークは、車のフロントガラスの裏にあるピンクのロゴで認識できます。ウーバーその上。
アプリ内リフト、シーザーパレスホテルまでのルートを選択すると、機器メーカーの色の車が到着します。デモンストレーションでは、安全上の理由から技術者がハンドルを握り、私たちの後を注意力をそらして反応が遅れたドライバーがこのプロトタイプの貴重なセンサーを破壊するのを防ぐサポートカーが続きます。車 (この場合は BMW 5 シリーズ) のボディには 21 個のセンサーが点在しており、レーダー 10 台、カメラ 2 台、ライダー 9 台 (車の周囲の環境を 3D で記録するレーザー レーダー) です。
車は非常にダイナミックにハンドリングします
さあ、ネバダ市の交通の中で車がどのように非常にダイナミックに処理するかを見るのは非常に魅力的です。車線変更、加速、ブレーキ、これらすべてが非常に安全かつ動的にさえ管理される（このタイプのサービスには多すぎるが、調整の問題だけだ）一方、中央のスクリーンでは車が周囲にあるものをすべて表示できるそれは、他の車両、歩行者、低い壁、白線、ライト（カメラを介して直接、およびラスベガスのスマートシティ プログラムの送信機を介してライトから車に直接伝達される情報を介して）です。
楽しいのは、ユーザーの反応を理解して、この密集した交通を車がどのように処理するかをリアルタイムで追跡することです。確かに、フランス、特にパリで見られるものよりもはるかに賢明です。
約 15 分後に目的地に到着し、Aptiv のこの分野の研究開発マネージャーとこの経験から結論を引き出す機会が得られます。そのビジョンは、2019 年までに、このタイプの最初のアプリケーションが、最初は最初と最後のキロメートルの移動、たとえば短距離のバスや鉄道駅周辺の移動に限定されることです。
注ぐレベル4の自動運転サービスこの非常に説得力のある実証の場合と同様に、国際参照ランキングでも、もう少し辛抱する必要があります。ドライバーがハンドルを握ることなく、あらゆる不測の事態に備えて、人々の心をこのように運転できるように準備する時期が来ています。
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Chiyoye