BMW iX5: 電気自動車の水素代替品ですが、本当に必要なのでしょうか?

事実上すべての自動車メーカーは、新しい 100% 電気自動車の開発によってエネルギーへの移行を開始していますが、一部の自動車メーカーはさらに前進したいと考えています。実際、いくつかのブランドは代替エネルギーに焦点を当てており、例えばポルシェは火力エンジンを維持するための合成燃料や、さらにはトヨタや水素に強い関心を持っています。日本のメーカーはフランスでもミライの水素モデルを販売している。

しかし、このエネルギーに興味を持っているのはトヨタだけではなく、BMWも数年以内におそらく電力に代わるナンバーワンとなり得るこのエネルギーの可能性を最大限に活用するつもりである。バイエルン州の会社が発表したSUV「iX5 Hydrogen」用燃料電池システムの生産を開始。これは驚くことではありません。メーカーは 2022 年 8 月に詳細を明らかにしました。

新しい冒険の始まり?

燃料電池とバッテリーの組み合わせは、たとえその比率がまだわかっていなくても、今後数年間でドイツのメーカーのラインナップを充実させるはずです。 BMWが実現したいのはさらなる多様性この前例のないエネルギー転換の中で、たとえたとえ電気自動車今後数年間も主流であり続けるだろう。

「私たちの長年の研究開発活動により、水素技術を最大限に活用することができました。」とBMW AG取締役会メンバーのフランク・ウェーバー氏は言う。「BMW iX5 Hydrogen では、第 2 世代燃料電池の連続出力を 2 倍以上にすることに成功し、同時に重量とサイズも大幅に減少しました。 »

実際、水素は一種の「ガス工場」とみなされることが多く、その製造には水素に比べてより多くの元素が必要です。電気自動車。この技術を中心とした研究開発によって、水素自動車が真に環境に配慮したものになるかどうかはまだ分からない。

iX5 Hydrogenは販売されない

iX5 Hydrogen の場合、BMW は、第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーを搭載した電気モーターとこの車両用に特別に設計された高性能バッテリーの組み合わせにより、SUV が 374 馬力の出力を発生すると指定しています。この車には 2 つの水素タンクと燃料電池が搭載されています。

このアセンブリは標準的な X5 のシャーシに統合されており、BMW は年末までに iX5 Hydrogen の小規模シリーズを生産する予定です。テストとデモンストレーションの目的のため »、ブランドを指定します彼のプレスリリース。つまり、販売できなくなります。

この技術はどのように作られているのでしょうか？

2013 年以降、BMWは日本のトヨタと関係があるは、世界有数のメーカーであり、水素エンジンにおいて最も先進的なメーカーの 1 つです。ドイツの同社は、特にBMW iX5 Hydrogenの製造に必要なさまざまな燃料電池をトヨタから調達している。

燃料電池システムは 2 つのステップで製造されます。最初に組み立てられて燃料電池スタックを形成し、次のステップでは他のすべてのコンポーネントを取り付けて完全な燃料電池システムを製造します。

検査後の杭は機械で5トンの力で圧縮され、ケースに入れられます。バッテリー ハウジングは、ドイツのランツフートにある BMW 工場の金属鋳造工場で製造されています。次に、樹脂を混ぜた固めた砂で作った型に、溶けたアルミニウムを流し込みます。燃料電池に水素と酸素を供給するプレッシャープレートは、プラスチック成型部品と軽合金鋳物で作られています。プレッシャー プレートは、バッテリー ハウジングの周囲にガスと水密のシールを形成します。

最後に、さまざまなコンポーネントがすべて組立エリアで組み立てられ、完全なシステムが完成します。システム組み立てのこの段階では、コンプレッサー、アノードとカソード、高電圧冷却ポンプ、ワイヤーハーネスなどの他のコンポーネントが取り付けられます。

水素には本当に未来があるのでしょうか？

現在、水素エンジンの開発は主に重量物車両、船舶、飛行機に特化しています。その生産にはエネルギーを大量に消費し、依然として化石燃料に依存しています。一方で、配給所の不足もその発展の障害となっています。たとえばフランスでは、現在、一般公開されている水素燃料ステーションは 29 か所あります。。

一般的に言えば、上で述べたように、BMW の場合、水素は代替手段にとどまる、少なくとも今後数年間は。バイエルン州の同社は3月、2025年末までに200万台の100％電気モデルを道路で走行させることを目標としており、3年間で13の新しい電気モデルを約束すると表明した。

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