フィアット 500 のテスト: (最終的に) 電気自動車になるためにすべてが変わります

こちらが現代のフィアット500の2代目です。同じことですが、新車: 96% 新品部品、大型バッテリーと 2020 年世代のインフォテインメントを備えた 100% 電気推進力を、発祥の地トリノの中心部でテストしました。

電動フィアット 500 のテクニカルシート

時代を超越したデザイン

現代風にアレンジされたフィアット 500 の時代を超越したデザインは、2007 年の発売以来非常に人気があり、この小さくてシックなイタリアのシティカーが 13 年（通常のライフサイクルの 2 倍）という超長いキャリアを築いてきただけではありません。車の）ですが、電動バージョンでは幅が広く再現されています。彼のユニークな顔によって与えられる即座の共感を維持しながら、達成された進化を理解するには、それらを並べて配置する必要があるほどです。その最古のものは、マイクロハイブリッドバージョンでも陽気なやり方を続けています。

したがって、長さ +6 cm、つまり 3.61 m、幅 +6 cm と寸法が増加したにもかかわらず、新しい 500 の魅力は依然として同様に機能します。 LED ヘッドライトのまぶた、盛り上がったサイド インジケーター、くり抜かれたドア ハンドルなどのディテールが特に際立っています。ロゴは大きな「500」となり、それ自体がブランドとして表示されます。

この象徴的なシルエットは、セダン、コンバーチブル バージョン、および子供用に予約される小さな後部座席へのアクセスを容易にするミニ右後部ドアを備えたオリジナルの 3+1 派生モデルで利用可能です。いずれにせよ、トランクは先代と同じように狭く、容積はわずか185リットルです。

一方、前席は幅が5cm広くなり、センターコンソールのないエレガントなダッシュボードにより、快適な座り心地を実現した。第一印象はほぼ高級ですが、すぐにかなり低価格のプラスチックやボタンが見つかります。何はともあれ、ここにあるのは独創的で魅力的なシティカーで、優れた人間工学を備え、試用版ではダッシュボードの中央に素晴らしい 10.25 インチのスクリーンが設置されています。

次世代の接続性

まったく新しい UConnect 5 インフォテインメント システムは、Harman と Magneti Marelli と共同で開発されており、交通情報を含むナビゲーション用の TomTom と、全体のリモート アップデートの可能性を備えています。これは Android Automotive に基づいています (Android Automotive を実装した市場で最初の自動車の 1 つです)電動ボルボXC40）は、非常に最新のグラフィックスと素晴らしい GPS ナビゲーションを提供し、プログラムが迅速で、非常に正確なガイダンスで効率的です。ホーム画面をカスタマイズするのは簡単で、すべてが非常に直感的に行われ、全体的な応答性は非常に優れています。確かに、自動車は、技術的には優れているものの、「iPhoneと同じくらい簡単」。賭けは成功しました。

簡単に統合できることに注目してくださいApple CarPlayなどアンドロイドオートワイヤレス、統合された仮想アシスタントとAlexaの存在。 Wi-Fi ホットスポットとして、この車両は最大 8 台のデバイスを接続できますが、これほど小さな車両でこれほど多くの接続が役に立つのか疑問に思う人もいるでしょう...

幸いなことに、エアコンの制御は引き続き物​​理ボタンに委ねられており、より直接的な介入が可能です。ステアリングホイールの後ろにある計器類は非常に鮮明な 7 インチのスクリーンに表示され、カーソルが瞬間的に消費されたエネルギーのレベル、あるいは逆に回復を思い出させます。

抗ストレスバッテリー

フィアットの（フランス人）社長、オリヴィエ・フランソワ氏は、潜在顧客の90％がこれまでに電気自動車を試したことがないことを知っていながら、電気自動車を購入する際に目にする3つの主な障壁、すなわち自律性、充電、そして「オタク」の側面を回想している。この最後の点については、オンボード インターフェイスに関する取り組みについて説明しました。そして、残りの 2 つについても、ブランドはあらゆる努力を惜しみませんでした。

23.7 kWh (WLTP 自律走行距離 180 km) の最小バッテリー (Samsung) はベース モデル専用ですが、多くの顧客は他のバージョンの寛大な 42 kWh バッテリーを好み、再充電までに 320 km という優れた行動半径を保証します。街中は400km以上も離れた自然環境。多くのユーザーにとって、充電せずに一週間運転できるほどの容量です。

再充電には、家庭用コンセントで 40% から 100% になるまで 9 時間 15 分、11 kW の公共 AC 端末で 2 時間 35 分かかります。 85 kW DC 急速充電ステーションを選択した場合、わずか 5 分で 48 km を走行できます。探しているものを見つけるために、フィアットは充電ポイントを見つけて予約し、消費したエネルギーを支払うことができるアプリケーションを提供しています。 RFID カードが提供されます (初年度は無料)。

フィアットは、賢い充電ケーブルリールと、家庭での充電用に、自分で設置できる 2.4 kW の Easy Wallbox (499 ユーロ) または 7 kW (1,149 ユーロ) を提供しています。 11 kW のウォールボックスの価格は 1,500 ～ 2,000 ユーロです。

ソリューションのパッケージ

フィアットはこのモデルの新たな消費パターンに期待しており、2021年にフランスに同社初のモビリティ専用店舗Leasys Mobility Storeを設立する予定だ。使用ごとに支払うリースマイルを使用すると、次の可能性がありますカーシェアリングLeasys Go アプリを使用すると、My Dream Garage にアクセスして、週末や休暇にサーマルカーを利用できます (小型 SUV フィアット 500 のオプションがプログラムに含まれています)。

価格は小型バッテリー（23.7kWh）で24,500ユーロから、大型バッテリー（42kWh）で27,500ユーロからです（7,000ユーロのエコロジーボーナスを除き、2021年7月1日からは6,000ユーロ）。コンバーチブル バージョンの場合は 3,400 ユーロ、3+1 の場合は 2,000 ユーロ追加されます。ただし、この車でアクセスできるすべての装備は標準ではないことに注意してください。

オプションを考慮した仕上げのレベルに応じて、価格は急速に上昇し、Copilote パック (2,000 ユーロ)、合金ホイール (550 ユーロ)、 IH 充電器 (200 ユーロ) とメタリック塗装 (600 ユーロ) はボーナス前で 31,000 ユーロ近くになります。小型の都市用車としては非常に高価です…

プレジャードライブ

幸いなことに、ハンドルを握っている私たちは、このイタリアのメーカーによる電気機器の世界への最初の進出にまったく失望していません。 Panda 2 から遡る前モデルの旧式のプラットフォームは忘れられています。同時に効率的で正確かつ快適なエレクトリック 500 は、ピエモンテ州の首都の穴ぼこだらけの道路でも高速道路でも同様に優れたレベルの静粛性を実現し、ニノのサイン入りの壮大なノスタルジックな音楽で走り出すときもほとんど邪魔されません。映画「アーマルコルド」（F.フェリーニ）のロータ。イタリア人には確かにそういう意識があるギミックフレンドリーなマーケティング。

エンジンからの 118 馬力と 220 Nm のトルクは、電気自動車 (1.4 トン) としてはかなり軽量なこの車を活気に満ちたものにするのに十分ですが、シートに吸い付くような加速よりも快適な使用感を目指した妥協点です。それはとても良いことです。濡れた路面でもトラクションが効いて、とても自然な走りができるクルマで、すぐに運転が楽しめます。

街中では足を上げた瞬間に強い減速が発生する繊細さが求められるワンペダル走行を早速採用。欠点としては、車は完全に停止しますが、そこで少しぎくしゃく感が感じられることです。フロントガラスのピラーと大きなバックミラーが視界を少し妨げるという不満もあります。

運転支援装置は、上位カテゴリーのモデルと同様に、縦方向のサポート (渋滞時のストップ＆ゴー運転機能を備えたアダプティブクルーズコントロール) と横方向のサポート (車線内のセンタリング) を備えた半自律レベル 2 支援を可能にし、非常に効果的かつ自然です。彼を非常に完成されたモデルにし、震えることなく物事に直面できる成熟さミニクーパーSEなどホンダe、あるいはトゥインゴ エレクトリックの小型バッテリー バージョン。