テスラ パワーウォールではなくフォード F-150 を（ほぼ）購入すべき理由

«テスラ パワーウォールを買うのではなく、ピックアップ トラックを購入してください。» のタイトルですYouTube チャンネルのビデオエンジニアリングの説明これは、皮肉がないわけではありませんが、根拠がないわけではありませんが、フォード F-150 ライトニングTesla Powerwalls よりも、ご自宅に電力を供給します。

実際には、ビデオが示すように、主に双方向電力機能を目的として電気自動車を購入することは、非常にまれなケースにのみ当てはまります。それにもかかわらず、エネルギーの独立を夢見る人々に、数桁規模を見直す機会を与えます。

市場で最高のキロワット時あたりのコスト

したがって、フォード F-150 ライトニングの実用バージョンは、市場でキロワット時あたりのコストが 425 ドル/kWh と最も低い電気自動車であることがわかります。 「さらに悪いことに」、このコストは、テスラ パワーウォール(減少率を考慮すると、ユニット数に応じて 778 ～ 556 ドル/kWh)。

Tesla Powerwall は 1 個あたり 10,500 ドル、4 個で 7,500 ドルで販売されており、容量 14 kWh (有用な 13.5 kWh を含む) の家庭用バッテリーです。停電が発生する地域で非常用電源として使用したり、太陽光発電パネルの蓄電として使用したりして、日中に蓄えたエネルギーで夜間に電力を供給することができます。

あらゆる方法で双方向充電

少なくとも第 1 世代以降の特定の電気自動車日産リーフ2010年に「双方向充電」を提案。一部のモデルは次のようになりますヒュンダイ Ioniq 5 または起亜 EV6したがって、電動工具などのデバイスに電力を供給できます（車両から積載物までまたは V2L)、または別の電気自動車を充電する (車から車へまたは V2V)。日産のような一部のメーカーは、生産を円滑にするためにネットワークに電力を注入することを提案しています (車両からグリッドまでまたは V2G）、消費ピーク時に汚染を引き起こす発電所の起動を回避できます。

また、フォード F-150 ライトニングのように、家庭用バッテリーと同じように家庭に電力を供給する製品もあります。 V2L および V2V アプリケーション用の 10 個の国内ソケットに加えて、このユーティリティ ビークルは、いわゆる車から自宅まで(V2H)。 Ford Charge Station Pro 充電ステーションと連携すると、98 または 131 kWh のバッテリー (標準バージョンまたは拡張範囲バージョン) を回復し、平均的なアメリカの家庭 (30 kWh/日) に 3 ～ 4 日間電力を供給できます。

家庭用バッテリーの代わりに電気自動車

フォードはプレスリリースの中で、インテリジェントバックアップパワーと呼ばれるこのソリューションの長所を称賛しています。ディーゼル発電機と比較して、このソリューションは静かであり、汚染も少なくなります。エンジニアリングの説明このような発電機は 1 日あたり約 275 kg の CO2 を放出すると計算されます。そして彼はそこで見つけた報告書78kWhのバッテリーの二酸化炭素排出量は、ボルボ XC40 リチャージこれは 7 トンの CO2 に相当し、25 日間の発電機の使用に相当します。

メーカーはまた、国産バッテリーと比較してソリューションのコストが低いことも賞賛しています。エンジニアリングの説明94.5 kWh の Tesla Powerwall のコストは 52,500 ドル (13.5 kWh を 7 ユニット) と計算しましたが、81 kWh (6 ユニット) に 45,000 ドルかかると計算することもできます。フォードでは、98 kWh で 41,669 ドルが支払われます…そしてピックアップも付いています!

確かに、連続 3 ～ 4 日間のバッテリー バックアップが必要になることはほとんどありません。そして確かに、家庭用バッテリーには、家に電力を供給するか、ピックアップトラックで仕事に行くかのどちらかを選択する必要がないことをはじめ、利点があります。それにもかかわらず、ピックアップトラック全体が同等の容量の家庭用バッテリーよりも安価であり、その技術が優れていることを知るのは驚くべきことです。車両間所有者にとって、エネルギー移行の歓迎すべきボーナスはますます大きくなるでしょう (車から自宅まで)...コミュニティにとっても利益です(車両からグリッドまで）！

https://www.youtube.com/watch?v=oc3sQ2UcTlg