ファーウェイの現社長は電気自動車と自動運転車に10億ドルを投資したいと発表した。中国の巨人は自社で車両を製造するのではなく、メーカーに技術を提供する予定だ。
ファーウェイは電気自動車や自動運転車の分野での開発を加速している。通信大手は実際、これらの分野に総額10億ドルを投資し、とりわけ自動車産業のメーカーへの主要サプライヤーになることを目指すだろう。
したがって、独自のコネクテッドカーを製造するのではなく、専用の技術を販売するという考えです。ファーウェイはすでに中国企業3社、北京汽車集団、重慶長安汽車、広州汽車集団と提携関係を結んでいるとの報道ブルームバーグ。
金銭的利益
アメリカのメディアはまた、ファーウェイの技術を搭載した電気自動車や自動運転車には、サブブランドとして同社の名前を冠する権利があると明記している。コンピューターにおけるインテルのようなものを経済誌が例証しています。
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研究開発に割り当てられたこの金額により、この分野での取り組みを継続することができます。中国の巨人はすでにメルセデスSクラス2021に統合された「HMS for Car」サービスを通じてメルセデスと提携しているため、ファーウェイは最初の試みではないからだ。
計り知れない潜在力を秘めた市場、中国
ファーウェイにとって、この戦略的転換は商業的、経済的利益ももたらします。同社は非常にデリケートな2020年から脱却しつつあるはスマートフォン市場で打撃を受けており、米国の禁輸措置の影響で真っ向から苦しんでいる。これは、同社が多様化して潜在的な新たな収入源を生み出す方法です。
«中国は年間 3,000 万台の新車を生産しており、その数は増え続けています。たとえ中国市場に限定されたとしても、中国で販売される車両1台当たり平均1万元（約1280ユーロ、編集者注）の収益が得られるとすれば、それはすでにファーウェイにとって非常に大きな取引となるだろう。»、ファーウェイの現社長エリック・シュー氏はこう推測する。
Canalys社によると、引用元はブルームバーグ、«中国では今年電気自動車の販売が50％以上増加する可能性がある」は、コストの低下によりユーザーの採用が増えたおかげです。ファーウェイはここに大きな経済的チャンスがあると感じており、この船を逃すと損害が発生する可能性がある。
新しいトレンドが生まれつつある
また、新たなトレンドが生まれつつあることも明らかです。ゆっくりと、しかし確実に、自動車業界は、数十年にわたって定着してきた古い海犬と対峙するためにやってくる若い歯の長いサメを歓迎しつつある。
例として、シャオミは100億ドルを投資する独自のコネクテッド ビークルを構築します。反対側では、Apple が水域を観察し、テストし、探索しています。しかし実際には電気自動車と自動運転車のプロジェクトに取り組んでいます。若い会社であるテスラを忘れずに現在ダンスをリードしているのは誰ですか急成長している分野で。
Chiyoye