起亜自動車EV6、駐車事故の危険でリコール：サイドブレーキを忘れずに

8月22日19時30分に記事を更新しました。: Kia France は、電動ハンドブレーキがソフトウェアの問題の影響を受けていないことを確認しました。したがって、P モード (駐車) で駐車するときは、必ずオンにすることを忘れないでください。

記事の原文: オートマチックギアボックスを備えた電気自動車やサーマルカーでは、パーキングモードを使用するとハンドブレーキなしで走行できます。実際には、多くのドライバーはハンドブレーキを使用せずに、エンジンが駆動輪をブロックするように単に車を P (パーキング) モードにします。後者は、駐車時に車が動かないようにブレーキをかけることで、さらなる安全性を提供します。ソフトウェアの問題EV6にしましょうハンドブレーキは時には思った以上に役立つことがあるということを思い出させてくれます。

起亜自動車EV6 3,460台が事故の危険性のためリコール

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確かに、フランスへ行こう現在フランスでリコールが進行中であるとのことです。今回のリコールの対象となる起亜自動車ＥＶ６は計３４６０台。問題: 速度セレクター (前進、パーキング、ニュートラル、後進)警告なしにパーキングモードを解除し、車をフリーホイールモードにする。車が坂道に駐車されている場合、電動ハンドブレーキが作動していないと事故を引き起こす可能性があるため、残念な結果になる可能性があります。

韓国のブランドはすでに解決策を見つけています。リコールの影響を受ける場合（2022 年 7 月 17 日から 2022 年 5 月 2 日までに生産された車両）、次のことを行うだけで済みます。ディーラーに行ってSCUソフトウェアをアップデートしてください。介入時間は 30 分と推定されており、明らかにメーカーが負担します。同ブランドは、現在までフランスで事故は報告されていないと明記している。 2022年5月2日以降に生産された車両はリコールの対象外となる。

アドバイス: 駐車するときは必ずハンドブレーキをかけてください

このリコールの影響を受けており、まだアップデートが実施されていない場合は、慎重に検討することをお勧めします。駐車モードに入るたびに電動ハンドブレーキを作動させます。実際、Kia EV6 は、イグニッションがオフになっても自動的にハンドブレーキを作動しません。しかし、このバグにより電動ハンドブレーキも無効になる可能性があります。詳細については Kia France に問い合わせており、新しい情報があれば記事を更新します。

リモート OTA アップデートなし

彼女のいとことは違ってヒュンダイの Ioniq 5、Kia EV6 はまだ OTA (無線) アップデートをリモートで受信できません。これは今後数か月以内に起こるはずですが、これはインフォテインメント システムのみに当てはまります。対応する Ioniq 5 の場合も同様です。他のメーカーはシステム全体の OTA アップデートを提供しているので、残念です (テスラまたは最近ではフォルクスワーゲン）ワークショップに行かなくても済みます。