東京モーターショーで、レクサスは、レクサス RZ スポーツコンセプトと呼ばれる、コンセプトカーの形で、かなり壮観な電気自動車を発表します。 90年代の日本のスポーツカーのような外観をしていますが、電気モーターはまったく超越したものではありません。
集団的な想像の中で、現代の日本車には技術的に見て本当に刺激的なものは何もなく、一般的に強調されています。合理性と効率性について、すべて比較的手頃な予算で可能です。
しかし、日本人はスポーツカーのファンでもあり、1980 年代と 1990 年代に象徴的なモデルを生み出しました。電気自動車、アジアのメーカーは外観を脇に置くつもりはありません「運転が楽しい」誰がそれらを動かすことができるのか、そしてレクサスは今日それを証明します90年代の香りがする、驚くべき100%電気自動車のコンセプトカーしかし、読んでわかるように非常に現代的な車です。プレスリリース。
レクサスとトヨタで電気が施行される
レクサスの電気航続距離は実際には超越的ではありません。レクサスUX300e、電気自動車の歴史に残ることのないモデル。しかし数年も経たないうちに、レクサスの親会社であるトヨタが、少なくとも6つの電気モデルを発売する予定e-TNGAプラットフォームを中心に開発されました。
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レクサスでは派生モデルの権利を得ることができるモデルがたくさんあります。同社は昨年、初の100%電気SUVも発表した。トヨタ bZ4X、レクサス RZ450e、最初の配達はフランスで年の初めに開始される予定です。
一方で、本日東京モーターショーで発表されたRZスポーツコンセプトなど、レクサスのコンセプトカーにも電動化が反映されている。このモデルは明らかにショーをするために存在しており、非常にスポーティで美しい付属品が付いています。
特に、多数の空力カーボン付属品、ホイールの後ろのフィン、ダブルテールゲートスポイラー、ウィングエクステンション、さらには295/35ブリヂストンポテンザタイヤを履いた21インチのボルクレーシングリムを備えたボディキットが見つかります。よりアグレッシブな印象を与えるために、車高は35mm低くされています。
パワーが美学と一致していませんか?
このような特性により、適切なパワートレインが期待されるのは明らかです。実際には、これは単に新しいレクサス RZ 450e のエンジンです両方の車軸に配置された 2 つの e-Axle モーターのセットを備えています。フロントに 150 kW、リアに 80 kW の 2 つのモーターは、230 kW の出力を発生します。313馬力。トルクは435Nmです。
これは、今日の電気自動車、特にこのような大型 SUV にとって、まったく従来の電力です。新型車の場合のように、今日では 600 馬力、さらには最大 900 馬力の電気 SUV を見ることは珍しくありません。ロータスエレトレ。
標準の RZ 450e には、レクサスは有効容量 71.4 kWh のバッテリーを統合しています。400km WLTPをサイクルします。このコンセプトとそのすべての空力的付属物は、スポーツ的な外観は言うまでもなく、市販品ほど耐久性がありません。
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Chiyoye