セアトと同様、メルセデスも電動スクーターで運を試している

自動車メーカーが都市型モビリティと電動モビリティの冒険に乗り出すことは、何も新しいことではありません。シートは電動スクーターのこのタイプのポジショニングではすでに目立っていましたeキックスクーター65などeXS キックスクーターセグウェイのスペシャリストと協力して設計されました。今度はメルセデスが、地味に「メルセデス・ベンツ・eスクーター」と呼ばれる自社モデルを発表する番だ。

折りたたみ可能で調整可能

シュトゥットガルトの会社は、超小型モビリティを専門とするスイスのマイクロ・モビリティ・システムズAGと協力して、重さ13.5キロの折りたたみ可能なコネクテッド・スクーターをここで提供している。デッキには滑り止めコーティングが施されており、8 インチのホイールとサイドリフレクターを組み合わせて視認性を向上させています。ステアリングコラムはあらゆるサイズに合わせて調整可能です。

ハンドルバーには、速度、バッテリー残量、運転モードなど、スクーターの重要な情報を表示する画面が表示されます。快適性を向上させるために、海外企業とそのスイスのパートナーによって前後のサスペンションが追加されました。これまでのところ、テクニカルシートは比較的古典的で、かなり説得力があるように見えます。

自律性とスピードが厳しすぎる

しかし、問題はその加速と自律性を見るときにあります。280 Wh のバッテリーと 250 W のモーターのおかげで、時速 20 km と 25 キロという、かなり限られた数値です。充電時間は、家庭用の標準コンセントで 3 ～ 3.5 時間です。

Micro と呼ばれるモバイル アプリケーションは、Bluetooth 経由で二輪車に接続されており、速度、移動距離、移動時間、バッテリーの状態、アプリで入手可能なすべての情報など、ちょっとした接続機能を提供します。照明や運転モードの調整も可能です。メルセデスは当初ドイツでマシンを発売するようだが、最終価格は明らかにしていない。

ここで、この星付きブランドは、電動都市モビリティ分野に革命を起こすことを目指しているのではなく、信頼できる技術パートナーを通じてファッショナブルなセグメントに自らを位置づけることを目指しているだけです。価格がまだ謎のままであるとしても、このトレンディなスクーターは、過去数年間で主に実力を証明してきたXiaomiのハイエンドモデルに遠く及ばないままです。