日産リーフでは、バッテリーからのエネルギーをEDFに転売してお金を稼ぐことができます

記事は2022年9月12日に更新されました: 読者の一人であるル・カイラール村が指摘したように、Enedis、Beoga、Planet Ou と提携i は、近隣 6 軒とスポーツ施設の間で共有エネルギー コミュニティを開発しました。このために、太陽光発電パネル、定置式バッテリー、2 台の V2G 電気自動車を見つけます (先験的にNissan Leafs) がこのミニ近所に供給しています。利用可能なエネルギーが多すぎる場合は、国の電力網にフィードバックすることができます。

2022 年 9 月 9 日の元の記事:

電気自動車では双方向充電がますます普及しており、特にEV6にしましょう、MG5またはピックアップフォード F-150 ライトニング。この技術により、電気自動車の走行用バッテリー (リチウム) を使用して、コンピューター、トースター、建設ツールなどのデバイスに電力を供給することが可能になります。しかし、テクノロジーV2G (車両から電力網へ)さらに進んでいきます。電力を送電網に直接返す。

双方向充電ステーション

フランスでは、日産リーフがこの技術と互換性のある現在販売されている唯一の電気自動車です。イジビアのサイト、EDFの子会社。実際には、V2G 互換性のある特別な充電ステーションを設置するだけで十分です。したがって、Izivia が提案したものは、11kWの電力。つまり、この電力でバッテリーを充電および放電できるということです。何電気エネルギーだけで動く家に電力を供給する。

ただし、この機能は、先験的に少なくともヨーロッパでは専門家向けに予約されています。実際、米国では、日産リーフを通じて V2G が再び登場しました。私たちが学ぶにつれてプレスリリース日本のメーカーの日産リーフは、双方向充電ステーションを開発した地元パートナーのおかげで、大西洋を越えた電力網にエネルギーを送り返すことが可能になります。14kWの電力。

電気自動車でお金を稼ぎますか？それは可能です!

米国では、電力ネットワーク管理者 (フランスの RTE に相当) は、熱波や冬季などの大量消費が発生した場合に、個人や専門家にエネルギー要求を送信できます。目的は、バッテリーや太陽光発電パネルから送電網にエネルギーを送ることを奨励する、魅力的な報酬と引き換えに。

アメリカのメディアエレクトレックは、今年の夏の熱波の例を取り上げています。そこでは、1 kWh のエネルギーが卸売市場で 3 ドルでリアルタイムで購入されました。通常時は20セント未満です。何63kWhのバッテリーを使い切ることで186ドル相当の送金をする通常、充電にはわずか 13 ドルかかります。

つまり、イベント前に日産リーフのバッテリーを充電しておき、そのエネルギーを消費のピーク時に10倍以上の価格で転売することが可能だということだ。フランスでは、EDF はエネルギーをそれほど高価に購入しません。しかし、無料のターミナルで充電し、そのエネルギーを EDF に再販すれば、機能する可能性があります。

電力ネットワークのサポートと管理

しかし実際には、V2G の目的はお金を稼ぐことではなく、電力網がピーク期間を乗り越えられるよう支援する。さらに、さまざまなエネルギーシナリオにおいて、RTE はネットワークの負担を軽減するために V2G に大きく依存していますしたがって、ソーラーパネルと風力タービンによって生成されたエネルギーを貯蔵します。これを発電量の制御といいます。

そしてそれがまさに彼らがやっていることなのですテスラなど仁王と彼らの仮想発電所。そのアイデアは、太陽光発電パネルや電気自動車のバッテリーを電力網に電力を供給するために使用することです。

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