動員: 電動 VTC と 2 シーター、将来のルノー サービスの発見

2021年1月、ルノーグループの新しいボス、ルカ・デ・メオは、ルノーリューションと呼ばれる計画を発表しました。その名前が示すように、これはアリ塚を蹴って、再びお金を稼ぐことから始めて、社内の多くのことを変えることです。「私たちはテクノロジーを扱う自動車会社から、自動車を扱うテクノロジー会社に移行します。」彼は説明した。そして、講じられた措置の中で、第 4 の措置の創設が行われました。ビジネスユニット伝統的な自動車ブランドのルノー、ダチア・ラーダ、アルピーヌと並んで。このようにして、Mobility はグループのモビリティおよびエネルギー サービスのレーベルとして誕生しました。

エンジニアリング、デザイン、品質、デザインにおいて独自の強みを持ち、独自の車両と独自のサービスを提供する独自のブランドです。そのダイナミックなゼネラルディレクターであるクロチルド・デボス氏は次のように説明します。「特にクリーンモビリティに関連したモビリティとサービスを販売するつもりです。ルノーがこの冒険に乗り出したのは、モビリティの用途が変わりつつあるからだ。個人向けには使用量ベースでの購入、企業向けにはモビリティ フリートの購入に向けてますます移行しています。モビリティ事業者は、適応されたフリートを望んでいます。都市はインテリジェントなモビリティ モードを望んでいます。」

Mobility はさまざまなサービスの名前になり、その一部は My Renault サイトからアクセスできます。その中には、中古車の再販に役立つバッテリーの正確な状態（最大充電量など）を明記したバッテリー証明書も含まれます。 Mobilize Charge Pass カードはヨーロッパの 260,000 か所の充電ポイントへのアクセスを提供し、Smart Charge アプリケーションはより環境に優しい電力で家庭での充電を最適化します。

電池のセカンドライフも大きなテーマの一つで、生産現場に定置型電池を設置し、ニーズに応じたエネルギー消費の平準化を図っています。また、スタートアップ企業 Betteries との提携により、第二の人生をもたらすこともできます。Betteries は、使用済みバッテリーを最大 9.2 kWh (35 kg) の容量を持つ移動式発電機に相当します。

ツイジーを再訪

より具体的には、長さ 2.30 メートルで設置面積が最小限の Duo (EZ-1 として誕生)簡単なもの）は、Mobilize が将来提供できるものの象徴です。ミュンヘンショーのスタンドに展示されたこのトゥイジーの後継モデルは、当時スペインのブランドのボスだったルカ・デ・メオの指導の下で開発されたセアト・ミニモのコンセプトにも酷似している。 2年以内に提供される予定です。

そのコンセプトは Raspberry Pi に似ており、ハードウェア基本的ですが拡張性があり、多くの可能性を秘めたオープン システムです。「それに伴う人生を創造するのは誰もがかかっています。」モビライズ社のデザインディレクター、パトリック・レシャルピー氏はこう説明する。彼はツイジープロジェクト当時のルノーの先進デザインなど、数多くの職責を歴任してきた。この定義は、トゥインゴのブランドの古い (そして成功した) 広告スローガンを思い出させます。「この種の超小型車両に関しては、36 の定義はありません。」彼は思い出します。

これを確信するには、ミュンヘンのショーを見て、提供されている他の都市モビリティ ソリューションを探すだけです。 City Transformer のイスラエルのスタンドには、2024 年に予定されている小型車両 (12,500 ユーロ) があり、これもタンデム座席が 2 つあります。唯一の違いは、延長可能なトラックにより、駐車時には狭くし、運転時には幅を広くすることができることです（180 km、90 km/h、450 kg）。

もう一つの建築、とても可愛い人が残した建築マイクロリノスイスでデザインされ、イタリアで製造されており、1950 年代のイセッタのように、横に並んだ 2 つの座席と素晴らしいフロント アクセスを備えています。 2022 年末から約 12,000 ユーロで、時速 90 km と 200 km の自動運転が期待できます。

ACM ブランドが提供するもう 1 つのアーバン モビリティ モデル、City One は、簡単に取り外し可能なバッテリーを備えています。スワッパー非常にベーシックな 4 ドアのマイクロカーです。

しかし、動員の話に戻ります。 Duo は、非常に短期間からレンタルまで、契約なしでさまざまなスキームに従ってレンタルできます。カーシェアリングたとえば、Netflix のような月額制のサブスクリプションです。プログラムには最高速度 45 km/h と 80 km/h の 2 つのバリエーションが含まれています (カテゴリー L6 と L7)。射程は120キロメートルを超えるはずで、モビライズ社はその可能性を検討している。スワッピングミュンヘンで示されたコンセプトに基づいて視覚化されたバッテリーの引き出し。ロッカー パネル上のハンドルにアクセスできます。

Bento と呼ばれるユーティリティ版も開発中です。バックパック型の荷室は 1 立方メートル、約 100 キロの荷物を運ぶことができ、職人や配達員が市内中心部の最後の数キロを常に移動するのに十分な量です。これらの車両は 50% リサイクル材料 (プラスチックと金属) で作られており、新しい循環経済を導入するためのグループの基準工場となっているフリンスの再工場で更新される予定です。バックマーケットによる再調整の成功例として挙げられるのは…

ミュンヘンで発表された別の車両、Hippo、全長 3 メートルの小型電動配送バン³、飛行機のミニコンテナに似た、大量の積載量とフォークリフトで直接持ち運べる賢いリアボックスシステムを備えています。戦略、パートナーシップ、イノベーション担当ディレクターのジャン・クリストフ・ラバール氏は、ユーティリティビークルの良い点について次のように説明します。「キャビンは、ツアーを最適化するための人間工学（1 日に何百回も乗り降りできます！）と接続性に関する高度な研究を備えた、実用的な面で特に先進的なデザインを採用しています。 »郵便局とのテストが進行中です。

Mobilize の次の Uber は?

明らかに裕福なこのフランスのスタンドでは、VTC またはタクシー専用の車、リムジンを提供しています。どこかルノーに似ていませんか？これは正常なことであり、タイトなタイミング（2022 年下半期）に迫られ、同ブランドは中国のパートナーである JMCG のラインナップから、広々とした（4.67 メートル、トランク 411 リットル）、優れた自律性（60 リットル）を備えた快適な電気セダンを見つけました。 kWh バッテリー、450 キロメートルの自律走行、150 馬力の出力）。 4ドアクーペラインは一見するとかなりお世辞で、インテリアは非常に居住性が高い。

2 つの 10.25 インチと 12.3 インチのスクリーンがオンボード ディスプレイを提供します。現在のルノーの基準からは程遠い、素材や仕上げの詳細をあまり詳しく見ないほうがいいが、それが重要ではない。バンドの内部銀行であるRCIが管理するプロ向けの経済的に魅力的なレンタルオファーには、厳しいものが必要である。 。その間にゾーイたちは、カーシェアリングのジティ(グループに属している) は、間違いなくあらゆる面で、Mobilize のロゴを街路に表示します。