電気自動車：ダチアはルノーよりも長期間汚染するつもりだ

オール電化？の家でダキア、できるだけ早く見ていきます。これは、グループの低コスト子会社のボス、デニ・ル・ヴォット氏の最近の発言から覚えておかなければならないことだ。ルノー同社側では、2035 年以降、特にそれ以前には 100% 電気自動車への移行を計画しています。この移行は 6 年後に行われますルノーが約束したこと（2030年）、欧州の規制当局が設定した期限までに実現するだろう。 2035 年以降、熱機関車の販売は事実上、欧州連合内で（事実上）禁止されることになる。

«ルノーは電気モーターのチャンピオンになるよう努力するが、それにはリスクが伴う» とりわけデニス・ル・ヴォ氏は、ダチアを親会社の潜在的に「危険な」戦略的決定に対するある種の対抗勢力とみていると評価している。 「これがダチアの存在意義でもある。市場の電気モーターへの転換の速度と顧客の要望次第では、Dacia も選択肢にあります。両方が共存できる」と彼は続けた。

ダチア：価格下落に応じて段階的に電化

しかし、ダチアの電動化への移行は始まりました。春(これは現在、ブランドの顧客による注文の 12% に相当します。注)自動車ニュース）。同社は数日前、次のようなコンセプトも発表した。バックパッカー向けに設計された「電動」バギー。

しかし、ダチアは調子に乗るつもりはありません。その目標は依然として低価格車両を提供することです（新興国での活動を含む）。これは、必要な技術とバッテリーがより高度になるため、全電気自動車への段階的な移行を意味します。手頃な価格。

一方、ダチアは自動車産業にとってこの重要な時期にバランスを図るためにハイブリッドモデルに頼るつもりだ。同社は特に2023年にクロスオーバー製品を発売する必要があるハイブリッドダチア・ジョガー、ベースルノー E-Tech テクノロジー、それ自体は2020年に導入されました。

述べたように自動車ニュースルノー側は来月、2つの異なる部門を創設することを目的とした戦略を発表する必要がある。1つは電気自動車部門であり、もう1つは依然として熱機関をベースとする部門である。日産自動車との提携により電動化の先駆者となったグループにとって必要な内部再編。ルノー ゾーイしかし、この分野では、特にドイツとアメリカの競合他社に（少なくとも部分的には）取り残されています。

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