ルノー・日産は電動マキシマとタリスマンでテスラ・モデル3に対抗したいと考えている

年は前後しており、同じではありません。 2019年に世界をリードする自動車グループであるルノー・日産・三菱アライアンスは、2020年の健康危機で最も大きな打撃を受けた企業の1つである。

常に水面下を維持するために、グループは戦略を見直し、2 つの主要分野に基づいています。最初のものは以下で構成されます異なるブランド間の相乗効果を開発するコストを削減するため。 2 つ目は、マーケティングに基づいています。新しい電気自動車。当初、グループは次のことに焦点を当てていました。日産マキシマとルノー・タリスマンメディア「ザ・ネクスト・アベニュー」は、有名なセダンがテスラのモデル3と競合すると主張している。

ルノー・日産は危機からの回復を電力に頼っている

この噂は、次のことを明らかにする他の情報と一致しています。日産はIMSコンセプトに触発された電気マキシマを開発中。その相乗効果により、グループはこれと同じプロトタイプを使用して電動ルノー タリスマンのラインを設計することになります。どちらのモデルも同じものを使用しますCMF-EVモジュラープラットフォーム。 2 つのモデルの違いは、美学とタリスマンの 4Control システムの統合に基づいています。

より良くなるためにテスラのモデル3と競合する販売を最大化するために、2 つのセダンは同じ市場 (中国を除く) で販売されることはありません。日産マキシマは日本と米国向け、ルノー・タリスマンは欧州と韓国向けとなる。

この 2 台の車両は、今後も拡大し続けるラインナップを完成させることになります。 2022 年までに、ルノーはゾーイ、トゥインゴ、カングー、マスター、SUV、タリスマンなど、10 台近くの車両をカタログに掲載する予定です。次にメガーヌが登場し、すでに非常に豊富な製品が完成します。

同時に、当グループは以下のようなプラグインハイブリッド車にも注力しています。les Clio および Captur E-Tech プラグイン。そして、我々はダチアの春と新たなツイジーの可能性を考慮に入れていない。お分かりかと思いますが、ルノーにはそのために最適な仕事があります。