Segway eScooter E300SE のテスト: 今年の 125 cc 電動リファレンス?

Ninebot-Segway は、アーバン モビリティおよび電動モビリティの分野で有名なブランドです。確かにホバーボードで知られていますが、電動スクーター、しかし最近になって市場に参入しました。電動スクーター。私たちもテストしましたE125S、優れた50cc相当ただし、かなり高価でした。

ブランドの勢いは止まらないE300SEの登場により、 そして125cc相当、美的には E125S に非常に似ていますが、いくつかの改良が加えられており、コストパフォーマンスが優れています。理論上は魅力的なパフォーマンスと優れたバッテリー寿命を提供しますが、毎日の価値を見てみましょう。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

モダンな外観、優れた仕上げ

この新しい E300SE の美しさから始めましょう。兄弟の E125S とまったく同じように見えます。そして正当な理由から、このブランドは後者のデザインから再び出発しました。つまり、新しいバージョンは前任者の曲線の大部分を占めています。ただし、現在は黒のみが提供されているため、色はあまりカスタマイズできません。このトーンは完璧に適合しますが、より強力ではないモデルと同じレベルの可能な組み合わせを見つけていただければ幸いです。

形状はモダンかつ未来的で、薄い長方形のフル LED 光学系と細いサドルを備えています。 E300SEは125ccとしてはかなりコンパクトですが、長さは大人2人が乗れるほどの長さです。 12 インチのホイールを装備しているため、サドルの高さは 780 mm と非常に短くなります。ただし地上高は余裕があり、バッテリーを床に配置することでドライバーの足が高くなります。

仕上げは素晴らしく、アライメントやプラスチックの品質と同様に品質がにじみ出ていますが、それでも微細な傷には弱いようです。フレームは合金鋼で作られており、スクーターに頑丈で耐久性のある感触を与えます。

快適さに関しては、評決はさらに複雑です。実際、781 mm のサドルは快適で、大人 2 人が座るのに十分な大きさです。一方、二輪車は前部の足元スペースが限られているため、小柄な人に適しています。ブランドはフロアをハンドルバーの端まで拡張しないことを選択しており、これにより利用可能なスペースが減少します。

同様に、サドルやハンドルバーの高さが調整されていなくても、床にあるバッテリーによってドライバーの足が持ち上げられます。そのため、私たちはハンドルバーに体を丸めて運転することになり、自分の位置が低すぎるように感じます。身長 1.6 メートルの私があまり快適に座っていなかったとしても、背の高い大人はさらに快適ではないでしょう。パッセンジャーはしっかりと設置されており、しっかりとした簡単にアクセスできるグラブバーと格納式フットレストを備えているため、これは残念です。

シートの下には 34 リットルの広々としたスペースがあり、フルフェイス ヘルメットを簡単に収納できるほか、グローブやいくつかの小物を収納するスペースも確保されています。 3 つ目のバッテリーを収容することも可能で、その場合は 17 リットルのプラスチック容器に私物を保管し、充電のために簡単に取り出すことができます。 E300SE の運搬能力は、USB-A および USB-C ソケットを備えた大きな収納コンパートメントと、脚の間にバッグを運ぶためのフックによって補完されています。

最後にハンドルバーのレイアウトを見てみましょう。おそらく低すぎるかもしれないという事実にもかかわらず、全体的には非常に優れています。左側にはフルヘッドライトスイッチ、インジケーター、ホーン、クルーズコントロールがあります。後者は、長押しした場合にリバースギアとして使用することもでき、アプリケーションから設定できます。

反対側には、走行モードセレクター、警告、サドル開口部があります。レイアウトも良く、ブレーキレバーに簡単にアクセスできます。ただし、ホーンは非常に敏感であり、私は何度か誤ってホーンを作動させてしまったという事実について言及することができます。

トップクラスのモバイルアプリケーション

Segway は、実際の画面ではなく、かなり大きな中央ディスプレイを選択しました。ただし、速度、運転モード、時間、走行距離計、バッテリー残量が含まれるため、情報は完全です。ただし、充電と自律走行の正確な割合が表示されず、細かいことを言えば外気温も表示されないのが残念です。

一方、中央のディスプレイは、運転に応じて色が変化する 2 つのライト ストリップに囲まれています。回生ブレーキ作動中は緑色、走行中は青色、停止中は黄色などに点灯します。

このスクーターは明らかにこのブランドのアプリケーションと互換性があり、おそらく市場で最も先進的なスクーターの 1 つです。これにより、充電レベルを確認してスクーターの残りの自律性を推定できるだけでなく、スクーターを見つけて最後の走行の詳細を確認することもできます。

ロックを解除したり、サドルを開いたり、二輪車の多くの機能をカスタマイズしたりすることもできます。したがって、回生ブレーキの強度を調整したり、ブレーキ ライトの表示や音量を調整したり、自動復帰インジケーターやバック ギアなどのその他の多くの追加設定を行うことができます。

スクーターはモバイル ネットワークを使用して接続されているため、リモートで監視できます。また、Bluetooth テクノロジーを使用してスマートフォンを認証するため、キーを使わずに、また携帯電話をポケットから取り出さなくてもスマートフォンを起動できます。

ただし、昔ながらの方法で二輪車を始動したい場合は、付属のキーだけでなく、リモコンや、万が一の場合に備えて定義できるロック解除コードも使用できることを知っておく必要があります。鍵と携帯電話を紛失した場合。

盗難防止装置は自動的に車輪をブロックするため、非常に効果的であり、悪意のある人にとっては困難になります。さらに、バッテリーを Segway アカウントにリンクすると、盗難の際にバッテリーを自分の二輪車以外の二輪車で使用できないようにすることができます。

ダイナミックな走り

E300SEには3つの走行モードがあります。 1 つ目は経済的で自律性を最大限に高めながら、回生ブレーキによりエネルギー回収を促進します。 2 つ目は街中でより便利で、より鋭い加速を提供し、回生ブレーキを無効にします。

最後に、スポーツ モードでは、7.8 kW エンジンのすべての出力が発揮され、最高速度 105 km/h に達することができますが、エネルギー回生のおかげでブレーキも容易になります。 2 つの追加モードを使用できます。クルーズ、実際にはクルーズコントロールであり、モードと同様に日常生活ではほとんど役に立たないことが判明しましたアシスト、速度を 4 km/h に制限することで操縦が容易になります。

道路上でも、二輪車はその特質を発揮します。加速はスポーツモードで0～50km/hが2.9秒と非常に優れているが、ブレーキングと加速もバランスが取れている。エンジンは非常に応答性が高く、静かですが、停止時に換気音がかなり聞こえることがあります。回生ブレーキも非常によく調整されており、高速域でのスムーズな加速が実現し、完全停止まで加速します。中央ディスプレイの周囲の色付きのバンドにより、ブレーキの強さを直感的に理解できるため、非常に優れています。

安心感や安定性もあります。このスクーターには TCS (トラクション コントロール システム) 滑り止め技術が搭載されており、特に発進時の安定性が向上します。これは ABS によって補完され、特に悪天候時に強力なブレーキがかかった場合でも二輪車が安定した状態を保つことができます。

快適性に関しては、サスペンションも優れています。実際、このスクーターは、前部の油圧スプリング サスペンションと加圧窒素と後部のスプリングを組み合わせており、道路の凹凸のほとんどを取り除くことが可能です。ただし、高速道路では不快になるほどで​​はないものの、ある程度の振動は感じられます。

街中では、E300SEは小さいので、ミラーが少し飛び出していて高いにもかかわらず、それほど困難なく通り抜けることができます。一方で、視界はあまり良くなく、高速道路では死角になり危険です。セグウェイは丸いミラーの美的側面を好んでいますが、125 cc にはあまり適していません。

最後に、小さいサイズだからこそのスクーターの取り回しの良さについて見ていきましょう。リバースギアとリバースモードのおかげで操作が簡単になりますアシスト、完全に安心して駐車することができます。また、ホールド機能も強調する必要があります。これは、停止時にブレーキを自動的に適用し続けるのに非常に便利で、坂道で停止するときに非常に役立ちます。

高速道路での非常に控えめな自律走行

Segway eScooter E300SE は、それぞれ 1.99 kWh のバッテリー 2 つを搭載しており、航続距離は 85 km です。現実的ではありますが、それは経済モードと街中でのみ達成可能です。高速道路では航続距離が半分に落ち、125ccとしてはかなり低い40kmを超えるのに苦労します。幸いなことに、オプションとして 3 つ目のバッテリーを購入することで航続距離を 130 km まで延長することができますが、これによりサドルの下のスペースが大幅に減り、そこにヘルメットを保管することができないことに注意してください。

充電に関しては、2 つのオプションがあります。スクーターを直接接続してバッテリーを同時に充電するか、バッテリーを取り外して個別に接続します。この最後の点では、セグウェイは競合他社に大きく遅れをとっています。特にバッテリーを個別に取り出す必要があり、これが簡単ではないためです。スクーターには保持機構がないため、最初にスクーターのサドルを開き、その下にあるレバーを引いてフロアハッチを開いて隣に置く必要があります。

この繊細な操作が完了したら、ハッチを交換する前に、バッテリーを取り外し、最初のバッテリーを持ち上げ、2 番目のバッテリーをスライドさせる必要があります。 3 つ目のバッテリーがある場合は、サドルからトレイを取り外し、取り外してから持ち上げる必要があります。これは頻繁に実行する必要があるタスクとしては非常に複雑すぎるため、主電源からの直接充電を優先する必要があります。幸いなことに、バッテリーは取り扱いが簡単で、重量はわずか 12.6 kg で、調整可能なハンドルが付いています。

残念ながら、バッテリーを充電するにはアダプターを使用する必要があるため、問題はそれだけではありません。かさばってうるさく、一度に 1 つのバッテリーしか充電できないため、オフピークの時間を利用しようと考えている場合は困難になります。ただし、再充電は非常に速く、バッテリーあたり約 3 時間かかりますが、これは特にオフィスで充電する場合には妥当な値です。

価格と在庫状況

Segway eScooter E300SE は、エコロジー ボーナス前の 4,799 ユーロという非常に魅力的な価格で入手できます。また、497 ユーロのエコロジーボーナスの恩恵を受け、最終価格は 4,302 ユーロに下がり、サーマル同等品よりも購入コストがかろうじて高くなります。

確かに、125 cc相当のモデルの中で最も安価ではありませんが、優れたモデルの座を奪うため、おそらく最高の品質と価格の比率を備えたモデルの1つです。NIU NQi GTSこの点に関しては。バッテリー2個、接続アプリケーション、アラームも標準で付属しているので、装備も充実しています。