テスラはその結果のプレゼンテーション中に、サイバートラックとセミに 800 ボルトのアーキテクチャを搭載したいと発表しました。これによって何が変わるのかを一緒に見てみましょう。
テスラ側にも変化が起こるだろう。範囲が大幅に拡大しましたが、モデル3などモデルYの納入はフランスで2021年夏に開始されたが、同社は他の発売も準備している。私たちは特に次のことを考えていますサイバートラックにもかかわらず、イーロン・マスク氏が発表したように、来年までには道路に登場しないはずだ。
しかし、カリフォルニアの同社は、新モデルのリリースに加えて、モデルをより効率的に、より快適に、より接続性を高めるための新技術の開発にも取り組んでいます。実際、テスラはあらゆる種類のイノベーションに関する多数の特許を申請しています。レーザーワイパーまたはシートヒーター付き単純な抵抗器ではなく流体を使用するという、これまでに見たことのない方法で動作します。
Cybertruck および Semi の場合は 800 ボルト
第1四半期決算を発表するカンファレンスの中で、次のように中継された。YouTube, イーロン・マスクは、彼の車両にまったく異なるテクノロジーが登場すると発表しました。 800ボルト技術に転換する可能性について尋ねると、テスラの社長は前向きに答えた。コストの関係でモデル 3 とモデル Y にこれが実装されない場合、他のモデルに影響が及びます。
これは特に次の場合に当てはまります。サイバートラック、テスラセミと同様に、電圧が400ボルトではなく800ボルトのバッテリーの形をとるこの技術の統合は、より首尾一貫したものになるでしょう。より巨大なこれらの車両は、バッテリーをより速く再充電するために、はるかに多くのエネルギーの流れを必要とします。ただし、このテクノロジーはブランドにとって非常に高価であり、最大のモデルでのみ関心があり、収益性が高くなります。
多くの利点
しかし、なぜ 400 ボルトのアーキテクチャから 800 ボルトのアーキテクチャに移行するのでしょうか?人気が高まっており、多くの利点があります。実際、これにより電力の増加と充電速度の向上が可能になり、メーカーはより小型のバッテリーを統合できるようになります。その結果、充電時間はさらに速くなり、モデルに応じてわずか 10 ～ 15 分で充電できます。そして、サイズが小さいほど重量も軽くなると言う人はいません。
自律性と生産コストに直接影響を与える多くの利点があります。当然のことながら、これは顧客が支払う価格に反映されます。ポルシェ タイカンをはじめ、このテクノロジーを採用するモデルが増えているのも不思議ではありません。EV6にしましょう、ヒュンダイ Ioniq 5、さらにはアウディ e-tron GT などです。
Chiyoye