このテスラモデル

v電気自動車一般の人にはまだあまり知られていません。私たちが自問できる大きな疑問の 1 つは、製品の寿命です。電池。そして、私たちが近年目にした最初のデータは、電気自動車の寿命に関連する懸念を払拭しました。確かに、今のように走行距離が30万kmを超える車に出会うことも珍しくありません。

320,000 km 走行してもバッテリーは 90% 残っています

YouTubeチャンネルで公開されている動画の中で規格外のレビューのオーナーの証言を見ることができます。モデルXオドメーターは 320,000 km 以上を表示します。 2017年に新車購入してから5年足らずで走行した距離。主に充電するのはテスラのスーパーチャージャー ネットワークオーナーを信じれば。これらすべてにもかかわらず、この車はまだ元の自律性の約 90% を保っています。

言い換えれば、バッテリーは 5 年および 320,00 km で容量の 10% しか失われません。それを知りながら超高速充電は、劣化したバッテリーには優しくないことが知られています充電中に放出される熱により、セル容量がより早く低下する可能性があるためです。

バッテリーは決して交換されず、男は交換するだけだったでしょういくつかの簡単なメンテナンス作業、サスペンション、ボディワーク、タイヤの交換など。

65万km以上走行したテスラ

動画のコメントには、さらに走行距離の長いテスラを所有していると発表した人もいます。 2020年には、このサイトはエレクトレック研究のために走行距離65万キロ以上のモデルXを購入しました。この車には、テスラの保証が適用される57万kmでのバッテリー交換を含め、5年間で2万9000ドルの費用が必要だった。

これらすべての「実践的なケース」により、テスラのデータを部分的に検証することが可能になります。時間と走行距離によるバッテリーの劣化が非常に低いことを通知します。。つまり、電気自動車は長持ちするように作られており、まれな特殊な場合を除いて、バッテリーが特別な問題を引き起こすことはありません。

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テスラのレポートが電気自動車のバッテリー消耗について語ること