テスラはインベスターデイ中に、自社の電気自動車の強み、特に非常に実用的な機能であるルートプランナーに立ち返った。メーカーのエコシステムの中心であるこの機能は、旅行をさらに簡単かつ迅速にするためにさらに改善されるはずです。
ザルートプランナーに不可欠です電気自動車。したくない場合は道を切り開く前に脳の結び目を結ぶ、車載コンピュータに統合されたものであることを認識する必要があります。テスラ市場で最高のものの一つです。オーナーにとって朗報です。今後も改善が続くはずです。
テスラのソフトウェアは依然として強力な優位性を持っている
単純に電気自動車で移動するには、現在、テスラと他のすべてのブランドという 2 つの非常に異なる世界があります。。しかし、イーロン・マスクの会社が提供しているように、この還元的なビジョンは風刺的なものではありません。電動モビリティを中心に設計されたエコシステム。
このシステムの中心には、次のネットワークがあります。スーパーチャージャー、これらの急速充電ステーションは主に以下のために設計されています。テスラ モデルS、モデル3、モデルXなどモデルY。何ヶ月もの間、後者は他のブランドにもオープンです、 もっとTesla オーナーは競合他社よりもはるかに優れたエクスペリエンスを維持していますまだ。
初めに、認証手段は必要ありません、車に接続するだけで充電が開始されます。次に、テスラの車載プランナーには、スーパーチャージャーの価格と利用可能な端末の数がリアルタイムで明確に表示されます。最後に、バッテリーのプレコンディショニング目的地が Tesla スーパーチャージャーの場合、自動的にトリガーされます。
テスラは、スーパーチャージ セッションの平均継続時間の推移を共有しました。5 年間 (2018 ～ 2023 年) で、後者は約 37 分から 28 分へと 25% 減少しました。。
現在、自動車の中央画面や Tesla アプリケーションで報告されるデータは、予測のない実際のライブ データです。スーパーチャージャーの占有状況はリアルタイムでしか確認できません。車両が 1 時間以内に到着すると予測している場合、これは必ずしも有用な情報ではありません。一番良いのは、到着時にターミナルが利用可能かどうかを知ることです。
さらなる効率化に向けた将来予測
したがって、将来的には、テスラは、車両からテスラ サーバーへのフィードバックのおかげで、スーパーチャージャーに到着したときのスーパーチャージャーの占有率 (予測) を考慮に入れることになります。したがって、これにより、現在利用可能なディスプレイの精度が向上します。通常の稼働率を示す小さなグラフ時間帯によって異なります。
実際、目的地でスーパーチャージャーを入力すると（または、最終目的地では充電が必要なため、ルート プランナーが提案したスーパーチャージャーに自動的に移動した場合）、テスラは到着予定時刻とスーパーチャージの予想時間を把握します。
この情報は、現在このスーパーチャージャーに向かう途中のすべての車両から得られるもので、メーカーは、お客様が到着したときにその占有率の正確な予測を表示できます。。こうすることで、サイトが混雑しているかどうかがわかり、場合によっては混雑している可能性もあります。混雑の少ない別のスーパーチャージャーにリダイレクトされました。これにより、特定の期待が回避されますこれから起こる素晴らしいクロスオーバーの中で。
Chiyoye