Tesla Model 3 と Model Y の主な問題を修正しました。

テスラ モデル 3 で 40,000 km 以上、モデル Y でほぼ 20,000 km を走行した後、これら 2 台の電気自動車を責めるのは困難です。本当に屁理屈を言いたければ、ヨーロッパの都市の狭い通りや駐車スペースに必ずしも適応していない、いささか残念な回転半径やその寸法について言及することもできます。しかし、テクノロジー愛好家としての私の最大のこだわりは、そのインフォテインメント システムです。

9/10

9/10

Tesla の社内 OS は、これらの車の強みの 1 つです。多用途で、機能が豊富で、常に更新されますが、... 閉鎖的です。はい、この閉鎖的なエコシステムはイライラします。提供されているアプリケーション以外はインストールできません。初期のiPhoneに似ています。

一方で、単一の中央画面の存在には疑問が生じます。時間をかけて考えてみると、人間工学はドライバーにとって最適なものではありません。 GPS を確認したり、自分の速度を確認したりするために視線を常に回転させるのは理想とは程遠いです。ドライバーの正面にスクリーンを備えたモデル S と X は、この微妙な点を理解しているようです。モデル 3 と Y にそれがない場合、それは主にコストの問題です。

これら 2 つの不満に直面して、私は、ハンドルの後ろにスクリーンを組み込むという、やや大胆な決断を下しました。私の要件は明確でした。美しいデザイン、簡単な取り付け、そして何よりも互換性があります。Apple CarPlayなどアンドロイドオート、重要な運転情報を表示しながら。

しかし、多くの課題がありました。市場には、テスラのこの種のプロジェクトに適応した公式オファーが溢れているわけではありません。利用可能なソリューションは、実際の完成品というよりも DIY に近いものです。さらに、これらの変更に関する公式の保証は依然として不明瞭です。テスラの担当者は、この要求はニッチなものであり、一部の所有者に影響を与えるものであることを確認しました。しかし、同氏は保証については懸念を表明し、そのような改造が下手に行われた場合、アセンブリが誤って再組み立てされた場合に車室内でブーンという音が発生するなど、何らかの不都合が生じる可能性があることを示唆した。

したがって、最初のステップとして、このような冒険に乗り出す前に、メリットとデメリットを比較検討することが重要です。保証とセキュリティの両方の面での影響を必ず理解してください。私としては、潜在的なリスクを受け入れながらも、自分の中にオタク的な側面を受け入れることを選択しました。

私の選択: Hansshow ソリューション

私の技術的な欲求を満たす解決策を求めて、研究の結果、あるブランドにたどり着きました。ハンショー、テスラアクセサリーの世界のプレーヤー。彼らの提供するものは多岐にわたり、純粋な贅沢と明らかな有用性を備えたツールの間で揺れ動いています。ボランツヨーク、さらには電動ルーフサンシェードまであります。

最終的に私の基準を完全に満たした9インチのタッチスクリーンモデルに照準を合わせました。後者は Android Auto や Apple CarPlay と互換性があるだけでなく、インストールが大幅に簡素化された Tesla 愛好家のコミュニティによって広く文書化されています。

技術的な観点から見ると、Hansshow 画面は、1920 x 720 ピクセルの解像度を表示する IPS LCD パネルのおかげで快適な視覚体験を提供します。網膜、良好な明るさ。内部には、驚くほど速い起動時間を持つ GNU/Linux OS を駆動する ARM チップが搭載されています。 2 GB の RAM と 32 GB のストレージをサポートするこのマシンは、パフォーマンスの面で期待に応えます。

この画面を設計する際、ハンショー氏の懸念の中心は明らかに人間工学でした。薄いベゼル、丸みを帯びたエッジの画面、OTA アップデート機能を備えています。飾り気のないインターフェイスには 3 つの異なるテーマがあり、現在の速度、残りの航続可能距離、安全な距離、速度警告、安全運転に不可欠なその他の多くの警告など、必要な情報をすべてドライバーに提供します。

この Hansshow スクリーンの主な強みの 1 つは、完全にワイヤレスで、単独で動作することも、Apple CarPlay や​​ Android Auto と連携して動作することもできることです。このケーブルがないことは、見た目の美しさに貢献するだけでなく、ドライバーの作業を簡素化します。不必要な操作は不要で、すべてがスムーズかつ直感的に使用できるように設計されています。

スマートフォンとのワイヤレス接続にも関わらず、遅延が発生することはありません。画面の起動でも、さまざまな機能の操作でも、すべてがすばやく実行されます。そしてそれこそが、私たちが Tesla Model 3 や Y のような車両に求めているものであり、1 ミリ秒も重要です (マニアの場合)。

ディスプレイの適応性も大きな利点です。たとえば、熱心な CarPlay ユーザーの場合は、画面の全幅を使用して完全な没入感を得ることができます。また、CarPlay の恩恵を受けながら楽器に注目したい場合は、CarPlay 用に 2/3、楽器用に 1/3 の画面共有モードを利用できます (これが私が選択したものです)。

比較的簡単なインストールプロセス

最初に私を躊躇させたものの 1 つは、もちろんインストールの問題でした。私のように、DIY が苦手な場合、テスラ モデル 3 や Y のようなクラスの車両に触れるのは、冒涜行為にたとえられるかもしれません。このハンショー スクリーンの第一世代には、その利点にもかかわらず、車の 12 V バッテリーに直接接続する必要があるという大きな欠点がありました。

しかし、二代目は状況を大きく変えます。 Model 3 および Y と非常にシームレスに統合されているため、この画面を念頭に置いて設計されたのではないかと思われます。必要なコネクタは右側に便利に配置されているため、取り付けはそれほど難しくありません。 Hansshow は、通気口の空気の流れを妨げないようにアクセサリも提供しています。

モデル 3 のセンターコンソールを取り外すのは、最初は恐ろしいように思えるかもしれません。しかし、驚いたことに、現実はもっと優しいものです。コンポーネントは自然に組み合わされ、分解するには繊細な力で引っ張るだけで済みます。そして、私と同じように、適切なツールがないことを心配している人も安心してください。Hansshow は、必要なツールを箱の中に直接含めることですべてを考えました。

インストール時間を見積もる必要がある場合、30 分が妥当な近似値になります。最低限の器用さは必要ですが、操作に特別なスキルは必要ありません。

詳細なガイドを提供したかったのですが、この記事はチュートリアルではなくフィードバックを目的としています。しかし、心配しないでください。ウェブには役に立つリソースがたくさんあります。 YouTube で利用できる多くのチュートリアルを参照することを強くお勧めします。あなたの母国語に関係なく、どこかで誰かがインストールを簡単にするためのノウハウを共有していることは間違いありません。

非常に直感的

Hansshow は、最初の使用時から、すぐに使用できるデバイスとして機能します。ただし、多くのテクノロジー ガジェットと同様に、起動時に OTA アップデートを実行することを強くお勧めします。これにより、最適なエクスペリエンスが保証されるだけでなく、潜在的なバグの修正も保証されます。私の場合、アップデートは迅速かつ効率的でした。iPhone の共有接続のおかげで、操作はわずか 3 分で完了しました。

Hansshow の使用速度はアップデートによっても止まりません。実際、CarPlay と iPhone の接続はほぼ瞬時に行われます。プロセスは直感的です。Bluetooth 経由でデバイスをペアリングした後、iPhone 画面に表示される指示に従うだけです。ほんの数回タッチするだけで、すべての準備が完了します。

使用中、Hansshow はオーディオ出力のさまざまなオプションを提供します。スピーカーが内蔵されていますが、テスラのスピーカーを使用することをお勧めします。私の場合、iPhone を車とペアリングした後、後者のオプションを選択し、最適なサウンドの没入感を保証しました。

この 2 つを組み合わせることもできます。音楽用に Tesla オーディオ システムを維持し、タッチ スクリーンから直接音声指示を得ることができます。

強調すべきいくつかの欠点

ただし、注意すべき欠点がいくつかあります。まず、画面を最適に表示するには、座席の位置の再調整が必要になることがよくあります。これは一部のドライバーにとっては快適ではない可能性があります。私の場合、モデル Y では、より「座る」姿勢をとるようになりました。

次に、Android Auto にはオーディオ出力の処理に関して制限があります。第三に、空気の流れを最適化するように設計されたアクセサリは奇跡を起こしません。空気の循環を良くしますが、空調の流れを部分的に妨げます。

最後に、IPS LCD スクリーンは高品質ですが、中央のスクリーンと比較すると色温度の点で不一致があります。さらに、特に夜間モードでは光漏れが目立ちます。また、中央の画面よりもコントラスト比が低くなります。

OTA アップデートの重要性

OTA アップデートは単なる贅沢品ではなく、Hansshow のようなサードパーティ製デバイスにとっては必需品であることに注意してください。実際、Tesla は OS を定期的に更新しており、この絶え間ない進化により互換性の問題が発生することがあります。 Hansshow OTA アップデートにより、これらの変更への永続的な適応が確保され、寿命が保証されます。

なぜ私がそれをしたのか？

まず、この追加の背後にある背景を理解する必要があります。テスラが提供する GPS ナビゲーションは、悪いどころか、それなりに残念な点もありました。何度か失敗したり、最適化されていないルートに遭遇したりして、長期的には自信を失いました。さらに、統合システムは基本的なものであり、事故警報や速度規制ゾーンなどの重要な詳細が省略されています。

そして、Tesla のクローズド OS にはコインの裏返しもあります。安定していて流動的ですが、特定のニーズを満たしてくれるサードパーティ アプリケーションを全世界から奪います。

人間工学的な側面も考慮する必要があります。確かに、テスラの中央画面は大きくてはっきりと見えますが、速度や GPS 方向などの簡単な情報を確認するには、下に目を向けた方が直感的である場合があります。ステアリングホイールの後ろにハンショースクリーンを追加することで、このニーズを完全に満たします。

結論は…

この記事は製品を推奨するものではないことを、いくら強調しても強調しきれないほどです。それは何よりも個人的な実験であり、そのような追加の実現可能性を判断するためのテストでした。結果は全体的に良好です。報告すべき大きな欠点はありません。

ご覧のとおり、機能します。そしてアクセサリーとしても欠かせない存在です。これはドライバーにとってさらなる快適性をもたらします。それなしで、これらの車の魅力でもあるミニマリズムを維持することもできました。

いくらかかりますか？

この画面の料金ハンショー購入場所によって異なります。 250 ～ 330 ユーロかかります。このモデルは、Intel プロセッサまたは AMD プロセッサを搭載しているかどうかに関係なく、Model 3 および Y と互換性があります。

AliExpressで、デバイスは一般的に安価ですが、最新バージョンを選択するように注意してください。個人的には、私の好みはAmazonでした。もちろん、少し高価でしたが、問題や不満があった場合は簡単に返品できるという保証がありました。