テスラはロボタクシーを支持してモデル 2 を放棄：イーロン・マスクの大きな危険な賭け

最近のテスラカンファレンスは終了しましたロボタクシーの発表とともに、ハンドルやペダルのない未来の自動運転車。

ロボバンもそうだけど、最大20人を輸送できる一種の自動運転バス。

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しかし、この事実は重要な疑問を引き起こします。手頃な価格の将来のテスラであると期待されているモデル 2 はどうなるのでしょうか?イーロン・マスクは、より進歩的なアプローチを犠牲にして、完全な自律性にすべてを賭けるという、確かに無謀な別の賭けをすることを決意したようです。

ロボタクシーは 2 つの座席を持ち、手動制御が完全に欠如しているため、テスラの優先順位はモデル 2 に代わったようです。

しかし、考えれば考えるほど、テスラは本末転倒ではないのではないかという疑問が湧いてきます。ロボタクシーは、その未来的な期待にもかかわらず、私たちを当惑させるいくつかの現実的な問題を引き起こします。

容量が限られているというジレンマ

まずは部屋の中の象、つまりロボタクシーのキャパシティから始めましょう。 2か所しかないので、家族連れやグループのニーズは完全に無視されています。私たちは疑問に思わずにはいられません。2 人以上を輸送する必要がある場合はどうすればよいでしょうか?

この制限は、自家用車の代替を目的とした車両では特に問題となるようです。 4 人家族を想像してみましょう。一緒に旅行するたびに、ロボタクシーを 2 台注文する必要があるでしょうか?では、スーツケースを持って空港へ行く場合はどうでしょうか？

さらに、この 2 人乗り構成は、テスラが頻繁に主張する環境保護の議論に反するようです。 2 人のグループごとに個別の車両が必要な場合、逆説的に、道路を走る車両の数は減るどころか増える可能性があります。

手動制御の放棄：行き過ぎですか？

ロボタクシーにハンドルとペダルがないのは確かに素晴らしいですが、多くの疑問が生じます。私たちは社会として、自動車の制御を完全に手放す準備が本当にできているのでしょうか?

多くのドライバーは、何か問題が発生した場合に介入する手段がないことに抵抗があるかもしれません。テスラの自動運転技術は先進的ではあるが、絶対確実というわけではない。システムにバグがあった場合はどうなりますか?それとも、AI が対処するようにプログラムされていない例外的な状況でしょうか?

テスラのこの「オール・オア・ナッシング」のアプローチは、自動運転への移行が徐々に進む可能性が高いという事実を無視しているようだ。ほとんどの業界専門家は、自動運転車と従来型車両が路上で共存する長期間が続くことに同意しています。

ここでモデル 2 が重要な役割を果たすことができました。手頃な価格の電気自動車として設計されていますが、従来の制御装置を備えているため、理想的な妥協点を提供できたはずです。そうすれば、テスラは消費者に完全な自律性を段階的に備えさせながら、より大きな市場を征服することができたでしょう。

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モデル 2 の放棄の可能性ロボタクシーを支持すれば、市場の大部分、特に家族連れや従来型のドライバーが排除される可能性がある。テスラは電気自動車を民主化する重要な機会を失うリスクがあると考えずにはいられません。

さらに、モデル 2 は、手頃な価格の電気自動車セグメントで激化する競争に対する完璧な答えだったかもしれません。他のメーカーが競争力を高めたモデルを発売する中、テスラは依然として不確実な将来に焦点を当てることを選択しているようだ。

将来への賭けですが、その代償はどれくらいでしょうか？

結局のところ、テスラの戦略は個人運転が時代遅れになる未来に大きく賭けているようだ。しかし、この未来は本当にイーロン・マスクが考えているほど近いのでしょうか?そして、テスラは現在の消費者のニーズを無視することで、市場シェアを大幅に失う危険にさらされていないのだろうか？

イーロン・マスク氏が将来のテクノロジーに賭けるのはしばしば正しかったのは事実です。しかし今回の賭けは特に危険なようだ。ロボタクシーの成功はテクノロジーだけではなく、規制の進化と一般の人々の受け入れにもかかっています。

その間、多くの潜在的なテスラ購入者は、決して手に入らない手頃な価格の車を待ちながら窮地に陥るかもしれない。私たちは、テスラが、信頼性があり手頃な価格の電気自動車を単に求めている平均的な消費者とのつながりを失う危険にさらされているのではないかと思わずにはいられません。

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