テスラからの 3 つの大きな発表は次のとおりです: ロボタクシー、ロボバン、オプティマス

今朝、フランスの早朝、複数の観客（とジャーナリスト）を怒らせた大幅な遅れを経て、イーロン・マスク氏がついに壇上に上がり、テスラの最新技術革新を発表した。

いつものように、CEO はジョーク、大胆な約束、そして時には曖昧な技術的な詳細を織り交ぜながら、支離滅裂なスピーチを行った。すべてにもかかわらず、この混沌とし​​たプレゼンテーションから 3 つの重大な発表が行われました。

会議には特に欠席しており、テスラの待望の手頃な価格の電気自動車であるモデル 2 については一切言及されておらず、このプロジェクトの将来について憶測が飛び交っている。

ロボタクシー: 完全な自律性、しかしまだ

この夜の主役は間違いなくテスラのロボタクシーだった。サイバーキャブといいます。ただし、テスラはそのサイトで「ロボタクシー」について言及していることに注意してください。

ハンドルもペダルもなく、後部座席でくつろぎながら自分で運転できる車を想像してみてください。イーロン・マスクは、この未来的な乗り物に乗って到着すると注目すべき登場を果たし、いつものユーモアでこう宣言しました。ハンドルもペダルもないので、うまくいくといいですね。 »。

ロボタクシーのデザインは、ミニマリストかつ未来的です。上向きに開くガルウィングドアを備えた車両で、座席は2席のみです。ステアリングホイールが完全に存在しないことで、完全自動運転のコンセプトが視覚的に強化され、従来の自動車との明確な決別を示しています。

技術的な面では、ロボタクシーには従来のヘッドライトではなくフロントプロジェクターが装備されているようです。この機能は、道路への情報の投影や他の車両や歩行者との通信など、高度な自動運転機能にリンクされる可能性があります。

イーロン・マスク氏はまた、「プラグがない」という興味深い情報もドロップしました。この主張は、電磁誘導ワイヤレス充電システムに関する疑問を引き起こします。このロボタクシーにはトランク付きの座席が 2 つしかありません見た目は、モデル 2 から期待されるような、未来的な外観の車両で、モデル 3 よりもはるかにコンパクトです。したがって、子供連れのカップルで旅行する場合は、タクシー 2 台が必要になります…

イーロン・マスクは、自動運転車を支持するいくつかの重要な議論を中心にスピーチを構成しました。

1. 持続可能性: 自動車の使用が増加すると、必要な自動車の数が大幅に減少し、より持続可能な未来に貢献する可能性があります。
2. 安全性:おそらく人的ミスによる事故を減らすことによって、自動運転車が「命を救う」可能性が強調されています。
3. 時間の節約：イーロン・マスク氏は、旅行時間をリラックス、睡眠、仕事、あるいは映画鑑賞などの娯楽に使えるようになるという乗客にとってのメリットを強調した。

Robotaxi サービスの興味深い点は、その柔軟性です。イーロン・マスク氏は、一度電話をかければ、短期間の旅行であろうと丸一日であろうと、ユーザーは必要なだけ車両を利用できると説明した。

さらに、開発中の多くの自動運転車とは異なり、ロボタクシーはレーダーやライダーなどの高価な機器を使用しません。代わりに、テスラが長年支持してきたアプローチである完全自動運転 (FSD) テクノロジーをカメラのみに依存しています。

テスラのCEOは、ロボタクシーの価格を「3万ドル未満」と発表した。そして企業だけでなく個人も購入できるようになります。

イーロン・マスク氏はまた、テスラはロボタクシーの乗車料金が公共交通機関よりも安くなると予測していると述べた。同氏は、サイバーキャブの平均運用コストは長期的には 1 マイルあたり約 0.20 ドルになり、1 マイルの移動に付加価値税を除くと 0.18 ドルになると付け加えました。参考までに、CDG空港からパリ中心部までは30kmあります…つまり、30kmの場合、税抜価格は3.75ユーロ（税込み4.5ユーロ）となります。

発売日に関しては、息を止めないでください。生産は「2026 年...2027 年より前」まで開始されないと予想されています。そして、テスラが期限を守ってきた実績を知れば、これらの期限を割り引いて考えるのが賢明だろう。

イーロン・マスク氏は自動運転の文脈で現行のモデル3とモデルYについて簡単に言及した。同社は「来年」テキサス州とカリフォルニア州でモデル３とモデルＹによる完全自動運転旅行を開始する計画だと述べた。

来年半ばまでに、完全自動運転ハードウェアと完全な機能を備えた 100 万台を超えるテスラ車が、誰も注意を払う必要がないと考えられるレベルの信頼性で道路を走行することになります。眠りにつくことができるでしょう。

イーロン・マスク

イーロン・マスク氏は、ウーバーやエアビーアンドビーと同様の戦略について説明している。この戦略では、テスラの所有者はテスラの配車アプリに自分の車を追加して、車が使用されていないときに追加の収益を得ることができ、テスラは収益の25～30％を受け取ることになる。 (Apple の App Store のサポート率と同様)。

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自動運転車: 自動運転レベルの違いは何ですか?

とにかく、テスラが市場に出したければレベル4の自動運転– つまり、車両は特定の条件下で人間の介入を必要とせずに自動運転できるということですが、安全性を証明する必要があります。テスラは、テスラの下位レベルの先進運転支援システムであるオートパイロットシステムが導入されている間に発生した死亡事故について、数多くの連邦捜査の対象となっている。

ロボバン: テスラが公共交通機関に取り組む

イーロン・マスク氏も「ロボバン」のコンセプトを発表した。この自動運転車は最大 20 人を輸送でき、従来の車というよりも小型バスまたはワゴンに似ています。

この発表は、テスラによる自律型公共交通機関の分野への興味深い進出を示しています。ロボバンは都市および都市間の移動に革命を起こす可能性があり、従来のバスやライドシェアサービスに代わる柔軟な代替手段を提供します。

しかし、多くの疑問は未解決のままです。この車両は既存の都市インフラにどのように適合するのでしょうか?自動運転の公共交通機関を普及させるために、テスラはどのような規制上の課題を克服しなければならないのでしょうか?残念ながら、イーロン・マスク氏の支離滅裂なスピーチではこれらの詳細は明らかにされませんでした。

オプティマス: あなたの友達になりたいロボット

最後に、イーロン・マスクはテスラの人型ロボット、オプティマスの話題について言及した。同氏によれば、オプティマスは「単なるあなたの友人」であり、「史上最高の製品」になる可能性があるという。確かに大胆な主張ですが、このロボットの実際の能力については多くの疑問が生じます。

オプティマスの能力を実証するために、テスラはイベント中にロボットを稼働させ、ゲストに飲み物を提供させた。素晴らしいデモンストレーションですが、イーロン・マスクが約束した高度な機能には程遠いです。

CEOはオプティマスの潜在的な価格を2万ドルから3万ドルと発表した。特に現在の産業用ロボットのコストを知ると、先進的な人型ロボットの価格は驚くほど安く思えます。しかし、これは一般大衆にとって依然として非常に高いものです。

面白いことに、イーロン・マスクはゲストにロボットに対して「優しく」するよう求めたが、これはオプティマスの現在の堅牢性と信頼性について疑問を引き起こす発言である。

現実と約束に対する挑戦

テスラの場合はよくあることですが、これらの発表は答えを提供すると同時に、多くの疑問も引き起こします。同社は確かに過去に革新能力を証明してきましたが、これらの新技術に関連する技術的、規制的、倫理的な課題は膨大です。そして、テスラは過去にこれらの方針に沿って多くの約束を行ってきました。

何年も前から約束されていた完全自動運転は、まだ信頼できる日常の現実ではありません。テスラの現在のシステムは先進的ではあるものの、依然としてドライバーの監視が必要です。ハンドルやペダルのない完全な自動運転への移行は、大きな技術的進歩を意味します。

同様に、多用途で手頃な価格の人型ロボットを作成することは、ロボット大手でもまだ取り組んでいない課題です。今日の最先端のロボットは、高度に専門化されているか、非常に高価です。