Tesla Model 3 は基本的に、ほぼすべてが 15 インチのタッチスクリーンで制御されるローリング タブレットであるため、そのインターフェイスとソフトウェア機能について記事を捧げることにしました。
のモデル3基本的にはローリング ガジェットで、ほぼすべてが中央に取り付けられた 15 インチの対角タッチスクリーンによって制御されます。この観察から、私はこの車を技術的なオブジェクトとして見ました。私にとって車は、A地点からB地点に行くための単なる移動手段でした。スマートフォンが登場するまで、携帯電話が通話のみに使われていたのと同じです。テスラは、車の仕組みのほぼすべての部分を真に再考しました。実際、さまざまな点で驚くべきことです。
私にとって車は、A地点からB地点に移動するための移動手段にすぎませんでした。
この対角 15 インチのスクリーンを中心にすべてが再設計されました。一見するとガジェットのように見えるものは、その概念化において重要であり、暖房、換気、空調 (HVAC)、ダッシュボード、車両設定、Google マップ、音楽、ゲームなど、すべてを制御できます。Model 3 にはタッチスクリーンのみが搭載されています。ダッシュボードの前にあり、ナビゲーション システムに至るまでのほとんどの車両システムの主要なインターフェイスです。その結果、ほぼすべてのボタンのない、すっきりとしたミニマルなキャビンが完成しました。ステアリングホイールには、調整を行ったり、音声アシスタントを起動してインジケーターを管理したりするためのボタンがいくつかあります。
明確でクリーンなインターフェイスにより、タッチスクリーンは Microsoft Surface または Apple iPad スクリーンの高品質な外観を備えています、そのメニューは iOS や Android のメニューに似ています。画面は、ピンチしてナビゲーション マップをズームしたり、上下にスワイプしてウィンドウを表示または非表示にしたりするなど、従来のスマートフォンのジェスチャに反応します。最も重要なのは、画面の反応が速いことです。非常に流動的で、タブレットを持っているという印象を強めますモダンな車の中で。
上でわかるように、インターフェイスは 3 つの領域に分かれています。左側の部分は、車両のグラフィカルな視覚化を表します。右側では Google マップにアクセスし、この領域でアプリケーション ウィンドウとさまざまなインターフェイスが開きます。画面の下部には、いくつかのショートカットを備えたアイコンの形式のメニュー バーがあります。
左側の部分を見てみましょう。停車中は前後のトランクを開けることができます（閉じることはできません）が、充電のためにハッチを開閉することもできます。また、車が「駐車」モードであることを意味する文字「P」もあります。はい、テスラ モデル 3 は多くの電気自動車と同様にオートマチックです。さらに、電気自動車を含むすべての車にはギアが付いています。ただし、ほとんどの電気自動車はトルクが大きいため、多段変速機を必要としません。車両の位置の変更は、ステアリング ホイール レバーを使用して行います。D は「ドライブ」（前進）、R は「リバース」（後進）、N は「ニュートラル」（中立）を表します。
この領域はダッシュボードとして機能し、道路の制限速度とともに速度が表示されます。また、さまざまなセンサーにより、車両、自転車、歩行者がリアルタイムで実体化され、あたかもドローンが追ってくるかのように車両を表示できます。車は周囲の危険を知らせます。また、自動運転を有効にすることもこのインターフェイス上で行われます。車は前の車との安全な距離を保ち、追い越しをします...追い越し操作を開始するには、左ウインカーを使用するだけです。
右側には、ナビゲーション モード (上から見た三人称視点) でのみ使用できる Google マップがあり、Waze インターフェイスに慣れていると邪魔になります。音楽アプリは 3 つのペインで開きます。 Spotify、TuneIn、クラシック FM ラジオにアクセスできます。さらに、Model 3 には独自の 4G モデムが統合されているため、スマートフォンに依存せずに接続できます。これにより、独自のアップデートをダウンロードし、スマートフォン経由でリモートからアクセスできるようになります。
また、非常に基本的な Web ブラウザにもアクセスでき、Web サイトを参照できますが、ビデオを再生することはできません。テスラは YouTube と Netflix の統合に取り組んでいると伝えられており、充電中に時間を潰したいときに便利です。
すべての設定はほぼ画面上で行われます。シートとミラーの位置だけでなく、ステアリング ホイールの位置も記録するユーザー プロファイルを作成できます。非常に驚くべきことに、グローブ ボックスはタッチ インターフェイスから開く必要がありますが、閉じるのは手動で行う必要があります。
設定インターフェイスは多数あり、スマートフォンの設定のようにカテゴリごとに配置されています。すべてをカスタマイズすることに慣れている場合は、この点で iOS よりも Android にはるかに近い Model 3 に魅了されるでしょう。ご覧のとおり、車のすべてのガジェットと機能を有効または無効にすることができます。
リアビューカメラは鮮明かつ正確で、障害物に近づき始めると前後の距離をセンチメートル単位で表示します。
暖房、空調、換気には独自のインターフェイスがあり、キャビン内の空気の流れを端から端まで調整して、希望どおりに導くことができます。
テスラは電気自動車をコンピューターのように扱うことに常に誇りを持っており、そのため電気自動車はマルチプロファイルであり、Wi-Fi 経由で接続してアップデートの展開を迅速化することもできます。さらに、アップデートは OTA (Over-The-Air) で行われ、スマートフォンのように利用可能になると自動的に展開されます。
ゲームや、ウーピークッションや暖炉などのその他の役に立たない（したがって不可欠な）機能を見逃すのは難しいです。また、既存の Atari クラシックと並んで、Beach Buggy Racing 2 のような視覚的に非常に成功したゲームもいくつかあります。アーケード ユニバースに入るとすぐに、コントロール (アクセルとブレーキ) はプレイに使用されるため、無効になります。タッチコントロールを使用してプレイすることもできますが、ハンドルとブレーキを使用する方がはるかに楽しいです。これらのゲームは、車を数分運転するだけで十分に夢中になれます。誰かを待っている間、またはスーパーチャージャー ステーションにいる間、楽しい時間を過ごす方法です。
iPhone または Android スマートフォンから Tesla Model 3 を制御することもできます。さらに、アプリケーションは車を開けるためのキーとして機能します。到着前にエアコンや暖房を作動させたり、バッテリーの状態を確認したり、車の位置を確認したり、車内の温度を制御しながらペットを車内に残す「ドッグモード」などの特別なモードを作動させたりするなど、重要な機能が利用可能です。客室。
最後に、1 つのシガー ライター ソケット (12 ボルト) 用に、USB ポートが 4 つ見つかりました。前面に 2 つ、背面に 2 つあります。一方で、ワイヤレス充電がないのは残念です。明らかに、Bluetooth 経由でスマートフォンを車両に接続するためのハンズフリー キットについては触れませんでした。これにより、Model 3 の画面にカレンダーを表示することもできます。
その巨大な画面は、一度整理すれば理解できますが、すぐには直観的ではありません...まあ、ほとんどです。他の車のダッシュボードのことは忘れて、iPad のことを考えてください。実際、これが私がこの車で過ごした数時間から得た最大の収穫です。テスラは、最新のタッチスクリーン インターフェイスとコンピューターの動作方法からインスピレーションを得て、ほぼすべての部品を真に再設計しました。そのすべてが驚くべきことです。あなたが技術者なら、Model 3 を気に入るはずです。
Chiyoye 
Chiyoye