北京モーターショーはボルボにとって電気自動車の新しいアーキテクチャを発表する機会であったが、スウェーデンのブランドの責任者は、このいわゆるプラットフォームが確かに小型でありながらもコネクテッドSUVを販売するために使用されることをオートエクスプレスに認めた。そして何よりもプレミアム。
そしてボルボプラグインハイブリッドのニッチ分野での地位を確立することに成功したこのスウェーデンのメーカーは、現在、100%電気自動車の分野への段階的な参入を目指している。野心に満ちた巨人、吉利汽車の子会社は、毎年 1 つのトレンディなモデルを発売する予定です。その最初の攻撃はSUVの形で行われた2019年10月に導入されたVolvo XC40 Recharge。
1年に1台の電気自動車
将来的には、より小さなサイズの別のSUVも北欧の会社のカタログに追加されるはずです。いずれにせよ、これは英国メディア Auto Express のコラムにおけるブランドのボス、ハカン・サミュエルソンの発言から推測できることです。状況を説明するために、ボルボが電気自動車専用のまったく新しいアーキテクチャ、「持続可能なエクスペリエンス アーキテクチャ」(SEA) を発表したことを知っておいてください。
関係者は、メーカーの将来の目標についてかなり明確かつ明確に述べました。小型車両にはSEAプラットフォームを使用します”と彼は発表した。”小型車でも非常に競争力のあるコスト構造を実現できるようにするため」。そして続けてこう言います。電気自動車と熱自動車に共通のプラットフォームである CMA プラットフォーム (XC40 のプラットフォーム、編集者注) をさらに推し進めることは困難です。»。
ランデブーのプレミアム
ハカン・サミュエルソン氏はこう続けます。したがって、XC40 よりも小さな車が必要な場合は、SEA アーキテクチャでそれが可能です。そのために使わせていただきます」。最近登録されたXC10およびXC20のブランド名も、ボルボの野心を裏付けています。 「それが何と呼ばれるかを待ってみましょう。でも消費者の期待には絶対に応えられるクルマになるだろう≫、未来の四輪のプレミアムな側面を想起させるテンパーズのサミュエルソン氏。
のスケジュールは明らかにされていないが、この車両は、2025年までにボルボの販売台数の50％を電気自動車に相当させるという、発表された野心的な目標の達成を目指すものとなる。
Chiyoye