Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro のレビュー: より堅牢で耐久性のある電動スクーター

Xiaomi が最後に Pro バージョンをリリースしてから 2 年が経過しました電動スクーター灯台。 2021年、フランスは満足していたMi スクーター 3 クラシック、推奨価格 449 ユーロで発売され、編集スタッフによって優れた妥協点とコストパフォーマンスが優れていると考えられています。

この 2022 年のヴィンテージにおいて、中国企業は戦略を根本的に変更しています。 4代目となるスクーターでは、Pro イテレーションのみにフランス語のカタログが含まれています...すべて非常に高価な価格です: 799 ユーロ。 2020年、Mi Electric Sc​​ooter Pro 2の価格は499ユーロで、ほぼ半額でした。

この値上げは正当で正当なものなのでしょうか? Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Proは注目に値しますか?これは、この完全なテストで確認できることです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

基本に戻る、またはほぼ。これは、前世代と同様に、ある種の保守主義を示すXiaomi Electric Sc​​ooter 4 Proの外観を要約する方法です。中国のメーカーは、ほぼ以前と同じ美的手法を適用していますが、思い出を呼び起こすような小さな変更が加えられています。

Xiaomi は、小さなタッチからインスピレーションを引き出すことを躊躇しませんでした。2019 年の M365 Pro。たとえば、目に見えるさまざまなケーブルは、当時の M365 Pro とまったく同じように、現在は黒と赤になっています。Mi Scooter 3 のケーブルは青でした。したがって、この点では、この第 4 世代は際立ったものではありません。

リアライト側についても同様の観察が行われ、今回は水平ではなく垂直に配置されました。私たちが見つけた傾向は… M365 Pro でも同様です。ただし、変化はありますので、心配しないでください。特に、主人公の体重が増加しているため、サイズの点で重要です。

より堅牢な外観

一見したところ、Electric Sc​​ooter 4 Pro は以前のものよりもはるかに堅牢です。 Xiaomi は測定値を増やしていると感じます。デッキが広くなったことで、ホイールはスクーター 3 の 8.5 インチに対して 10 インチになり、旧世代の幅が 14.5 センチメートル、プロ 2 の幅が 15 センチメートルだったのに対し、幅は 16 センチメートルになりました。

結果: 足の位置に少し余裕ができます。私（サイズ41.5）ですが、スペースを見つけるのに苦労したことはありません。両足で乗り込むことも十分に可能です。ボードのグリップに関しては、まったく文句の付けようがありません。私のリパトンは一度も滑ったことがありません。

スクーターも長くなっています。Mi スクーター 3 の 1080 mm と比較して 1198 mm、デッキの合計は 62 センチですが、パートナーの 56.6 センチです。高さに関しても同じ観察結果: 1 つは 1240 mm、もう 1 つは 1140 mm。一言で言えば、Scooter 4 Pro の方が印象的です。

ハンドルバーの高さも176センチのユーザーにとって快適です。腕が低すぎず、高すぎず、適切なバランスでマシンのハンドルバーに快適に乗ることができました。小柄な方や背の高い方は店頭でのご試着をお勧めいたします。

秤に乗って重さを量る

確かに、Xiaomi Scooter 4 Proは印象的です。確かに、そのほうが堅牢に見えます。確かに、それは安心感を与え、安心感を与えます。しかし問題は、これらすべての調整が重量に影響を与えることです。体重計に乗せると 16.5 キロになります。客観的に見て、これは重いです。

念のため言っておきますが、Mi Scooter 3 の重量は Pro 2 の 14.2 kg に対して 13.2 kg でした。端から端まで見てみると、これらのわずかな重量増加により、スクーターの持ち運びや、階段に入れて持ち運ぶのが難しくなります。次元が上がるとさらにすごいことになります。それは実行可能ですが、率直に言って理想的ではありません。

あなたがインターモーダルのファンなら、Scooter 4 Pro は適切な候補ではありません。何よりも、彼女にはそんなつもりはない。折りたたみシステムは昨年のものと同じです。トリガーを作動させ、機構を展開し、再度トリガーを作動させてシステム全体のロックを解除し、すべてをドアベルのフックに取り付ける必要があります。

比較的シンプルで理解しやすく、使いやすいシステムです。ちなみにハンドルは曲がりません。

遅れている快適さ

昨年、Mi Scooter 3 の快適性はすでに欠点の 1 つでした。この新しい世代では、状況はさらに悪化します。快適性が劇的に悪化したわけではありませんが、799 ユーロという価格では、要求も高まっています。問題: Xiaomi は明らかにこの基準に向けた取り組みを強化していません。

サスペンションがないことは、批判される可能性のある欠点です。結果: 振動は非常に多く、石畳の上を通過するたびに明白に感じられます。さらに悪いことに、道路の凹凸は、たとえ中程度のものであっても、通過時に重大な衝撃を引き起こします。楽しくないですね。

10 インチのタイヤは確かに状況を少しは救いますが、それだけでは十分ではありません。私たちは特に、ドームスニル湖沿いにある土と石の小道を冒険しました。信じてください。揺れているので注意が必要です。しかし、それも非現実的ではありません。

いわゆるタイヤも取り扱っておりますチューブレス、つまり、独立したインナーチューブはありません。ここでは、インナーチューブがタイヤの内部に直接組み込まれています。

Xiaomi 電動スクーターは定期的にパンクすることで知られているため、これは Mi Scooter 3 と比較すると小さいですが重要な変更です。ただし、タイヤはチューブレス耐パンク性が向上します。

充実した設備

Xiaomi Scooter 4 Proは、装備の点ではクラシックです。反射板はデッキの両側とスクーターの前後に配置されています。昨年は適度に適切な位置にありましたが、今回はベルがハンドルに近く、誰かに警告するために私の小さな親指の下にぴったりと収まるように見えます。

ハンドルはテクスチャー加工されたラバーコーティングの恩恵を受けており、最大約 30 分の移動でも特に不快感を引き起こすことはありませんでした。キックスタンドは常に必要ですが、スクーターを完璧にサポートするには私たちの好みでは少し短いですが。何度か駐車するときに注意しなければならなかった。

良いニュースです。フロントヘッドライトは非常に効果的です。ドームメニル湖の明かりのない小道を通行中に、火災は私の期待に応えました。私の前方の道路は完全に照らされており、広範囲の光が周囲を照らしていました。ちょっとしたおまけ：後部のブレーキライト。

最後に、この電動スクーターはIPX4認定を受けており、雨の中を走行する際の飛沫や水しぶきから保護します。

組み込み技術

Xiaomi Scooter 4 Pro には同じ画面があり、依然として読みやすいです。特に、速度、使用モード（ウォーク、エコ、スポーツ）、残りの自律性がローディングバーの形で表示されます。これは最も正確ではありませんが、アプリケーションがそれを助けます。

昼夜を問わず、読みやすさの問題に遭遇したことはありません。ヘッドライトが点灯すると、夜間の運転を考慮して画面の明るさが低下するため、画面もインテリジェントになります。ヘッドライトを消すとすぐに画面が明るさを取り戻し、日中に運転していると判断されます。

より快適なアプリケーション

それから数世代が経ち、アプリケーション Xiaomi ホーム進化していなかった。今回、Xiaomiはそれを少し与えることにしました持ち上げる、特にスクーターが携帯電話と適切にペアリングされた後のホームインターフェイスで。言ってみましょう。それはすぐにより歓迎され、目に楽しいものになります。

まず、インターフェースがよりカラフルになりました。次に、特定の機能の管理には設定から​​ではなく、メイン ページから直接アクセスできるようになりました。これは、リアライトの常時点灯、回生ブレーキ強度、エンジンロックの場合です。

”バッテリー情報» をクリックすると、一連の有益なサブタブ (残量パーセンテージ、バッテリー レベル、ステータス、電圧、電流、電力、温度、製造日) が表示されます。 ”マイレージ情報» は、総走行距離、1 回走行距離、および残りの走行距離に関するデータを備えているため、よりわかりやすくなります。

最後に、印象的なデジタル メーターが残りの航続距離をキロメートルとパーセンテージで示します。少なくとも情報はすぐに伝わります。

Xiaomi Homeには欠陥がないわけではありません。すでに、デバイスの構成は文字通り騒々しいです。当時の Pro 2 と同様に、アプリケーションでスクーターを設定している間、アラームが鳴り続けます。本当に恥ずかしいです。

次に、奇妙に思われるかもしれませんが、スクーターは使用されている回生ブレーキのレベルを認識していないようです。私はたまたま「」というブレーキの強さで旅を始めました。弱い”、レベルは”平均» は前回の旅行中に設定されていました。

計画的に、旅行前にスクーターに接続しました。アプリケーションに到着し、2 つのデバイスを接続した後、アプリケーションは自動的に中再生モードに切り替わりました。それでも、Xiaomi によれば、この問題は特定されており、テスト モデルに関連付けられています。

したがって、これは遭遇すべき異常ではありません。

行為

この Scooter 4 Pro は、公称電力と最大電力の点でワンランク上です。一方は 350 W、もう一方は 700 W です。ここでは Scooter 3 の 300 W (最大出力 600 W) が失われているため、カタログ内で最速の Xiaomi モデルを扱っています。

いずれの場合も、法律で義務付けられているように、速度は 25 km/h に制限されます。一方、Xiaomiは、昨年の16％と比較して、今回は最大20％というさらに急な坂を登ることを約束しています。確かに小さな進歩ではありますが、この種の道路では時速 25 km で走ることは期待できません。

平均的な坂道では、マシンは見事にその役割を果たします。勾配が急になると、時速 16 ～ 17 km を超えないこともあります。それでも、このスクーター 4 プロは、この分野で優れたスキルを示しています。

しかし、皿の上ではそれはご馳走です。加速は鋭いですが、急ぐ必要はありません。デュアルトロンビクター。これにより、車両を適切に制御したり、他の速度の遅い道路利用者を難なく追い抜いたり、集団の先頭に位置して青信号から逃げることもできます。

カバーも同様に楽しくてパンチがあります。実際、この電動スクーターは安全性を無視することなく、バランスのとれたパワーを感じさせます。 20 km/hから25 km/hまでの加速はわずかにスムーズになりますが、これはまったく気にならないことに注意してください。

唯一の小さな欠点は、エンジンを収容する前輪が、特定の始動時に数回滑ったことです。危険なものは何もありませんので、ご安心ください。

操作性はあるよ

この Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro はより印象的ですが、旧世代と同じくらい操作性が優れています。私は電動スクーターの快適なユーザーではありませんが、それでも、自転車の間、小さな通り、またはややきつい曲がり角に入るときに、許可された最大速度、つまり 25 km/h で操縦することに一定の喜びを感じました。

安定性という点では、常に警戒し続けることが重要です。 Mi Electric Sc​​ooter 3 のテスターである Manuel Castejon 氏が何の問題も発生しなかったとしても、私の側ではこの作業はより繊細なものでした。習慣の問題でもあるのかもしれません。

たとえば、方向を示すために手を離すたびにハンドルバーが震える傾向がありました。完全に平らな場所では、問題は対処可能でした。カバーに小さなざらつきが現れるとすぐに、カバーはより繊細であることがわかりました。そして今回のモデルでは、意図を露わにするための点滅システムは提供されていません。

このスクーター 4 プロが不安定なモデルであるとは決して言えません。電動スクーターは依然として地形の不規則性に対して敏感であることを知っておいてください。電動自転車より印象的で、より重く、そして明らかにより安定しています。

効果的なブレーキ

この Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro は、ブレーキに関しては間違いなく安心です。後輪にはダブルディスクブレーキ、前輪にはABSを装備し、ホイールのロックを防ぎます。この組み合わせは、中間ブレーキでも緊急ブレーキでも完全に満足できます。

リアブレーキは強力で進歩的です。しかし、超急ブレーキの場合にはハンドルバーを越える可能性があることに疑問の余地はありません。これはまさに私たちが電動スクーターに求めるものであり、緊急ブレーキ時に危険にさらされることがあってはならないのです。濡れた路面では、私は経験できませんでしたが、どんな場合でも速度を落としてください。

さらに、ブレーキレバーをいっぱいに踏んでも後輪がロックすることはほとんどありませんでした。繰り返しますが、それは良い点です。このシステムは 3 段階の回生ブレーキによってサポートされており、非常に効果的です。個人的には中レベルを主に使用していました。

アクセルを離したときに最高レベルが急すぎる。最初は驚くかもしれません。この場合、右手で方向を指示しようとしないでください。この場合、アクセルを放すことになり、回生ブレーキが作動し、片手で操作するのが難しい危険な急な動きを引き起こす可能性があります。

高レベルでは、少なくとも完全に停止できるという利点があります。中レベルは完璧にバランスが取れています。急ぐことなく速度を落とし、時速 5 km に達すると停止します。これは実用的です。その瞬間にライトが鋭い緑色に変わったら、始動するために足で少し押しても意味がないからです。最も弱いレベルでは、自分で停止するためにブレーキレバーを使用する必要があります。

自律性

Xiaomiは公式に航続距離55キロメートルについて言及しています。ただし、Xiaomi Scooter 4 Pro が完全に充電されている場合、示されている最大航続距離は 45 キロメートルです。中国メーカー側の小さな通信エラーに頼ってみましょう。いずれにせよ、約束は紙の上では美しいままです。

しかし、現実に開催されているのでしょうか？ほとんど。スクーターのパワーが大幅に低下する前に、合計 40 キロメートルを走行することができました。マシンの速度が時速 10 km に制限されるまでの走行可能距離は約 5 km でした。これは都市モビリティの世界ではカタツムリのペースです。

従者の体重は 62 キロであることに注意してください。ユーザーの体重が自律性に影響を与えることを認識しているため、ここで収集したデータを状況に応じて解釈することが適切です。

充電に関しては、Xiaomi は充電ポートを変更するという良いアイデアを思いつきました。充電ポートはキャップと同じように磁気式になりました。デバイスを接続するには、このシステムの方が実用的だと思います。何よりも、誤ってケーブルに足を引っ掛けてしまったら、スクーターを持っていくことはできません。ケーブルは勝手に外れます。

再充電には同じくらいの時間がかかります。8 ～ 9 時間かかります。個人的には夜のセッションが好きでした。

より一般的には、Xiaomi Scooter 4 Pro は不朽の電動スクーターです。 474 Wh の 12,400 mAh 蓄電池のおかげで、前世代と比較してレベルが向上しています。比較のために、Mi Scooter Pro は 30 キロメートルに到達するのに苦労しました。 Mi Scooter 3 ではこのしきい値を超えることはなく、むしろ 20 キロメートルに制限されていました。

私たちの自律サイクルは主にスポーツ モードで、注意深い運転と組み合わせて実行されたことに注意してください。

価格と在庫状況

Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro 電動スクーターは、2022 年 9 月 8 日より、Fnac、Darty、Boulanger、Leclec、Cdiscount、Amazon から 799 ユーロで販売されています。