MWC 2023は、一方ではXiaomi、もう一方ではSegway-Ninebotにとって、ハイエンド電動スクーターの分野で大規模な攻勢を開始する機会となった。 Xiaomi Electric Scooter 4 UltraとSegway-Ninebot Max G2は、価格と技術シートの両方の点で完全なライバルです。ここで少し理論的な比較をしてみます。
スマートフォンが明らかにいつもの主役だとしたら、モバイル世界会議(MWC) – ただし、この 2023 年版では、次の点に誇りを持っています。拡張現実メガネ–、都市モビリティもバルセロナショーで発言権を持っています。私たちが信頼できる主要なプレーヤーの中には、Xiaomi と Segway-Ninebot があります。
今年はそれぞれが全く新しい作品を発表しました電動スクーターハイエンド:Xiaomi 電動スクーター 4 ウルトラ一方では、中国のメーカーによる最初の Ultra バージョン、そしてセグウェイ ナインボット マックス G2もう 1 つは、メーカーが Max G30 II の後継として発表したものです。
これら 2 つのフルサスペンション モデルは、テクニカル シートの点で多くの点で一体となっています。しかし、よく見てみると、いくつかの小さな違いが残っています。したがって、完全なテストを待つ間、ここでそれらの異なる特性を理論的に比較します。
テクニカルシート
| 特徴 | Xiaomi スクーター 4 ウルトラ | セグウェイ ナインボット マックス G2 |
|---|---|---|
| 寸法 | 1200×550×1260mm | 1210×570×1264mm |
| 重さ | 25kg | 24.3kg |
| タイヤ | 10インチ | 10インチ |
| 前後サスペンション | ウイ | ウイ |
| ヘッドライト | 2.5W | 2.1W |
| 方向指示器 | 非 | ウイ |
| 認証 | IP55 | IPX5およびIPX7 |
| 定格電力 | 500W | 450W |
| 最大出力 | 940W | 900W |
| 上昇角度 | 25% | 22% |
| 理論上の自律性 | 70km | 70km |
| ブレーキ | フロントにドラム、リアに電子機器 | フロントにドラム、リアに電子機器 |
| 接続性 | ブルートゥース | Bluetooth、Apple を探す |
| トラクションコントロールシステム | 非 | ウイ |
| 賞 | 999ユーロ | 899ユーロ |
デザイン：2つの哲学
デザインの面では、Xiaomi スクーターがよりスポーティで冒険的なスタイルを選択していることは明らかです。ラインはその仲間よりもわずかに攻撃的であり、確かにより伝統的な外観に限定されていますが、より堅牢でもあります。オリジナリティを追求するために、スクーター 4 ウルトラはもう少しリスクを負います。
このペアの大きな特徴はサスペンションにあります。 Xiaomiはフロントとリアのサスペンションについて言及しているが、技術的な詳細は明らかにしていない。 Segway-Ninebot はもっと饒舌で、油圧フロント サスペンションとダブル スプリング リア サスペンションについて言及しています。いずれにせよ、どちらのシステムを使用するかを決定するには、両方のシステムを試してみる必要があります。
それぞれの寸法はほぼ同じですが、いくつかの小さな違いがあります。実際、Xiaomi は、Segway -Ninebot の Max G2 (1210 x 570 x 1264 mm) と比較して、わずかに短くて低い (1200 x 550 x 1260 mm) です。 。たとえそれが繰り返しになるとしても、これらの違いは非常にわずかなものであり、実際には感じられるべきではありません。
体重も同様に、あまり有利にはなりません。ウルトラ側は 25 kg、その日のライバルは 24.3 kg でした。どちらの場合も、これらの機械は、折りたたみシステムによって腕を伸ばして運ぶのに十分な実用性が追加されているとしても、複合輸送で使用するにはかなり重いことがわかります。
タイヤの選択も同様で、10 インチのサイズと自己修復または自己シール システム (各メーカーが独自の用語を使用しています) がメニューにあります。サポートされる重量は同じで、合計 120 kg、フレームに使用される素材は、この場合アルミニウムです。
ただし、2 つの小さな要素は異なるアプローチで対処されています。フロント ライトの出力は、Segway-Ninebot では 2.1 W であるのに対し、Xiaomi では 2.5 W です。ただし、後者は前後のインジケーターのおかげで、点滅することなく優位に立っています。スクーターでは、ハンドルバーから手を放さずに方向を指示するのは本当に力が必要です。
最後に、IP 標準は完全に同じではありません。 Xiaomi の二輪車は、Segway スクーターの本体では IPX5、バッテリー パックでは IPX7 (浸水に対する保護) に対して、IP55 規格 (塵や水の飛沫に対する保護) を採用しています。しかし、塵埃に対する密閉性は議題にはありません。
片方は肋骨に合わせてカットした方が良いです
ここで主な違いを強調する必要があります。それは、各車両の公称出力と最大出力です。 Xiaomi Scooter 4 Ultra は、最大 500 W、ピーク時 940 W まで上昇し、25% のプラスの標高を登ります。反対に、Max G2 は 450 W と 900 W まで上昇し、22% の定格を確保します。
言い換えれば、Scooter 4 Ultraは、もう少し上り坂向けに設計されているようです。一方で、公称出力と最大出力が高いため、論理的には自律性に影響を与えるはずです。 Xiaomi は、Segway-Ninebot と同じように、70 km という数字を通信します。
知っておきたいこと: これらの数値は、体重 75 kg のユーザー (Xiaomi に 5 kg の荷重) が、セグウェイでは時速 16 km であるのに対し、ウルトラでは時速 15 km で走行した、明確に定義されたテスト プロトコルから得られたものです。それでも後者は、時速 25 km で別のテストを実施したと説明しているため、誠意を示しています。今回の航続距離は50kmでした。
大丈夫です、2 つのデバイスは、数キロメートル以内で、多かれ少なかれ同じ行動範囲を主張するはずです。充電速度もほぼ同じで、セグウェイに有利な 30 分の差があります。もう一度言いますが、細部に至るまでです。
最後に、支援モードに関しては、セグウェイにはウォーク、エコ、スポーツ、レース、ブーストがもう 1 つあり、後者は特に坂道で最大のパワーを発揮するために使用されます。その反対に、Xiaomi はウォーク、スタンダード、スポーツ、および競合他社のブーストに相当する新しいスポーツ + モードを提供します。
最後に、ブレーキに関しては、フロントがドラム ブレーキ、リアが電子ブレーキというように、両側に同じ構成が採用されています。 Max G2 には、ライバルには存在しないトラクション コントロール システムが搭載されていることに注意してください。
接続性: セグウェイにはさらなる利点があります
接続性も、電動スクーターの全体的なエクスペリエンスにおいて小さな役割を果たします。ここでは、どちらの場合も、大量の情報 (速度、パワー、モードなど) を表示できるカラー ダッシュボードを扱います。このマシンは、Xiaomi Home や Segway-Ninebot などのモバイル アプリケーションに接続することもできます。
ただし、Max G2 は、ある特定の点で際立っています。それは、Apple の Find My サービスの統合です。これにより、他の iOS デバイスからの Bluetooth 信号と、その位置をターゲットにする三角測量システムを使用して、モデルの位置情報を特定できます。これは、Apple デバイスの所有者にとって優れたセキュリティ システムです。
価格という要素
結局のところ、すべては価格です。Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra は 999 ユーロで販売されています…Segway-Ninebot Max G2 は 899 ユーロです。この 100 ユーロの差は、少なくとも紙の上では、ユーザーの最終的な選択において中心的な役割を果たすはずです。
特に Segway-Ninebot は、方向指示器の統合、Apple の Find My 機能との互換性、支援モードのより洗練された管理など、いくつかの興味深い小さな要素で際立っているためです。確かに、Xiaomi はもう少し強力で、ほこりからの保護が優れています…しかし、100 ユーロ以上の価値があるかどうかはわかりません。
繰り返しますが、この対比は純粋に理論上のものですが、これにより、それぞれの強みについて最初のアイデアを得ることができます。真の経験的かつ最終的な意見を形成するには、数週間続く完全な試験中にそれらをテストすることが適切です。
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Chiyoye 
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