Eovolt の午後のテスト (2023): 現状を変えようとする電動自転車

リヨン近郊のジュナにある Eovolt は、Luca Chevalier と Baptiste Fullen のおかげで、2019 年にニッチな分野で創設されました。電動折りたたみ自転車。なぜなら、同社はブールジュに滞在した後、主にアジアから調達したコンポーネントを使用して VAE を組み立てる場所だからです。

このフランスのブランドは、短期間のうちに、特に大都市でその名を知られるようになりました。同社は製品の改良を続け、現在では 3 つの異なるモデルを発表しています。16 インチホイールを備えた小型のモーニング、20 インチのアフタヌーン、そして折りたたみステムを備えた 24 インチのコンパクトなイブニングです。

2023 年のモデルには、ここでプレビューでテストしているアフタヌーンのアップデートと、昔ながらの「快適さ」。新しい画面では、トルクセンサー, しかし、フロントサスペンションが取り外されても、この多用途な折りたたみ自転車は依然としてリファレンスになりたいと考えています。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

こだわりのデザインと優れたオリジナリティ

20 インチのフォーマットは常に好奇心を呼び起こしますが、Eovolt 午後​​も例外ではありません。ミニバイクでもコンパクトバイクでもない。またぎやすいフレームデザインを踏襲し、5色のマット塗装を施したモデルです。高さ調整可能なサドルとステムのおかげで、ワンサイズで 1.50 メートルから 1.90 メートルまでのサイズに対応します。

約1.85メートルの背の高い彼は、膝をあごに当てずに自然に直立したドライビングポジションを見つけるのに問題はありません。したがって、このアフタヌーンの精神は、あらゆる年齢や体型にとっての快適さに焦点を当てています。

Eovolt 折りたたみ自転車には、非常に幅が広​​く、しっかりと固定されている管状アルミニウム製マッドガードが自動的に組み込まれています。ただし、フロントが短すぎるため、クランクセットやシューズに突起が発生します。リアポジションのキックスタンドはしっかりとした作りで、フラットな底面でしっかりとバイクを支えます。残念ながら、駐車するときはステルスモードを忘れてください。折りたたんだり折りたたむと非常にうるさくなります。

残念ながら、このバイクには後部荷物ラックがありません。25 kg をサポートするオプション (50 ユーロ) として選択する必要があります。照明は Spanninga Kendo+ フロント プロジェクターを介して提供され、傾斜可能で強力 (30 ルクス) ですが、非常に低いです。したがって、視認性を高めるために前部に 2 つ目のヘッドライトが必要です。サドルの下にある LR44 バッテリーで駆動されるリアライトとは異なり、バッテリーにも接続されています。

直感的に折りたためるが改良が必要

非常にシンプルな折りたたみシステムは 3 つのステップです。

• スクーター スタイルのレバーを開いてステムを前輪の左側に折りたたみます。
• フレームのレバーを緩めて自転車を半分に折ります。
• サドルを調整して、回転する場合は高く、駐車する場合は低くします。

折りたたみペダルを含めると、折りたたんだり広げたりするのに 20 ～ 25 秒かかります。ここでは、取り外し可能なバッテリーの取り扱いを除外します。イオボルト アフタヌーンのサイズは、折り畳むと長さ 85 cm、幅 46 cm、高さ 75 cm になります。高さはサドルの調整によって異なります。これらの寸法は、エレベーターに乗せたり、車のトランクに入れたり、部屋の隅に置いたりするには十分ですが、高すぎて机の下や電車内に収まりません。

重量が 22 kg あるため、手で運ぶのは限界があります。特に握りやすく右側にアンバランスが見られる場合、これはその使命ではありません。ペダルを逆転させることはできないため、サドルを上げて前方にのみ回転させることができます。

ただし、2 つの車輪をリンクする磁石は弱すぎて、あらゆる状況で 2 つの車輪を正確にリンクできないことに注意してください。ステムがスイングする場合も同様で、磁石がなく、折りたたむたびにマッドガードに当たります。また、配線のシースがステムのヒンジに引っかかり、すぐに傷んでしまうのも注意点です。

1 つの画面でそれだけです

2023 年に向けて、Eovolt 午後​​の画面が変わります。以前は広く一般的であったauシフトバイクたとえば、小さなフォーマットに変更されます。自転車アシストをオンにするのは簡単です。画面の下にあるボタンを数秒間押し、同じ曲を押すとオフになります。

ここでは、フランスの VAE は基本的なモノクロ ディスプレイを使用して、本質的な部分に焦点を当てています。日中も読みやすく、フロントライトの点灯に連動した低光量のバックライトを備えています。大きな文字で速度が10進数で表示され、アシストレベルは1から5までのボタンで切り替えられるが、手袋をしていると少し小さく感じる。

一番上のバッテリー ゲージは 4 本のバーで構成されていますが、電動自転車の正確な航続距離を判断するには少し曖昧です。また、充電時に小さな問題があることに気付きました。フル充電にもかかわらず、ゲージが 4 バーまで満たされず、3 バーまで満たされました。次に、自転車に数メートル乗るだけで、ポスターの問題は解決されます。

折りたたみ自転車の画面の下部には、イグニッション ボタンを短く押すと合計走行距離または走行距離が表示され、もう一度押すと最高速度が表示されます。

Evolot の午後には、アプリケーション、接続、セキュリティ システム (アラーム、GPS、不審な動きが発生した場合の通知) は含まれていません。

快適性と操作性を保証

イオボルト アフタヌーンは、かなり直立したドライビング ポジションにより、スポーティな精神よりも快適性を重視しています。ブロンプトンのまたはヴェロ。したがって、都市部では好まれます。このモデルは、人間工学に基づいたグリップを備えた細いハンドルバーと組み合わせることで、あらゆる場面で非常に扱いやすくなっています。したがって、車の間を縫うのは簡単です。幅広のタイヤはグリップ力に優れていますが、それでもかなり重心の高い折りたたみ自転車に乗っていることに留意する必要があります。

フロントサスペンションの廃止は、この2023ヴィンテージに不利益をもたらすのでしょうか？ 20 x 2.4 インチの CST バルーン タイヤは、パリの道路の段差、石畳、穴を吸収するのに優れています。私たちは振動に動じることなく、自分自身を道に誘いに行くことさえありました。一方、ステムは調整高さに関わらず、前後にひねるときしむ傾向があります。

サドルはフォームタイプで、幅が広く短い旅行にも適しています。 10kmを超える距離では、硬めでパッドが少ないため、オーバーサドルが必要です。

適切な回答者への支援

電動アシストは5段階に分かれています。余談ですが、3つあれば十分でした。実際、Eovolt リアモーターは 40 Nm のトルクしか提供しません。したがって、各モード間の違いはほとんどありません。理論上は控えめなトルクにもかかわらず、アフタヌーンはモード 5 で力強くプッシュし、平地やわずかな坂道でも快適に走行できます。

さらに、起動時および再起動時の応答性も優れています。以前に取り付けられていたペダリング センサーに代わって、ペダルを踏むとすぐにアシストを送信する新しいトルク センサーに感謝します。最後に、理論上は、圧力がかかってから支援が開始されるまでにわずかな待ち時間があるためです。

より持続的な登りを行うには、エオボルト アフタヌーンではより多くの筋肉の努力が必要で、トルク センサーはペダルに強い圧力を必要とします。しかし、電動折りたたみ自転車は最高速度25km/hまで難なく登っていきます。ツール・ド・フランスでは水玉模様のジャージを着る必要はありません。Shimano Tourney 7 速ディレイラー チェーン トランスミッションにより、使用するギアに応じて力を分散することもできます。

このややローエンドのディレイラーは応答性に欠け、一部のギアをミスするため、コントロール レバーを押すときに少し忍耐が必要になる場合があります。まだエンジンのような騒音はあまりありません。もう 1 つの改善点としては、脚の力を使って時速 30 km で簡単に進むことができれば、すぐにセモリナ粉を漕いでいることに気づきます。 8速でも大したことはなかったでしょう。

優れた油圧ディスクブレーキ

午後のブレーキは、ナット油圧制御を備えた直径 160 mm のフロントとリアのディスクを介して行われます。完全に新しいモデルなので、慣らし運転が必要であることを指摘しておきます。ブレーキはスタート時に少し噛みつきがありませんでした。長期的には、それらはより効率的で安心できることが証明されました。十分な量の投与が可能ですが、システムは激しいブレーキング時に後輪をロックします。特に濡れた地面では、お尻を押しすぎないように注意してください。

素晴らしい自治権

バッテリーは大きなシートチューブに収まります。アン・フィド D11。 378 Wh (または 10.5 Ah) のエネルギー容量は平均的です。ただし、テスト中に記録された自律性は依然として優れていました。 Eovolt は、理想的な条件下で 1 回の充電で最大 80 km の走行を約束しますが、これを実際に検証したいと考えていました。モード 5 での走行距離は 50 km 以上で、カゴのトップに位置し、停電の心配なくサイクリングが可能になります。

損失も漸進的です。3 番目のバーは 25 km 後に消えますが、その後エンジン トルクは低下しません。しかし、バイク、涼しい天候（気温 10 度）、強風、そして体重 85 kg（バッグ込み）という条件は悪かったです。

バッテリーは取り外し可能ですが、コツを掴む必要があります。チューブの底にあるプラグを外してからチューブを緩め、数回引っ張ったり回したりしてフレームから取り外します（遊びは小さいです）。

この解決策の欠点は 2 つあります。サイズ (直径 11 cm、特に長さ 70 cm) と、チェーンに触れるときに手がほこりや油で汚れるという事実です。したがって、バッグの中に入れて保管することは不可能であり、中のすべてを汚してしまう危険性があります。したがって、取り外し可能な側面の魅力が減退します。固定するには、首輪にボタンがあり、キーを使用してロックを解除します。

充電はバイク上で直接、またはバッテリーのみで可能です。ソケットはサドルの下のステムのヘッドにあり、簡単にはアクセスできませんが、カバーで保護されています。 2A 充電器を使用すると、電力を完全に供給するには 6 時間の充電が必要です。小さな欠点: バッテリーにはインジケーターがありません。画面上のゲージを頼りに、つまり自転車の電源を入れるか、充電器の赤いライト（充電が終わると緑色に変わる）を頼りにする必要があります。

価格と在庫状況

Eovolt アフタヌーン (2023) は、Eovolt ウェブサイトで 9 月から 2,199 ユーロで販売されます。これは、旧世代と比較して 100 ユーロの値上がりです。フランスのジュナ (ローヌ県) で組み立てられたバイクの品質を考慮すると、この価格は正当であると考えられます。彼は対峙するためにやって来るNCM パリ マックス2021年にテスト（現在2,300ユーロ）、またはレジェンドモンツァは1,899ユーロです。

同ブランドは、Estalyと提携し、このモデルで月々17.99ユーロからオプションの破損・盗難保険を提供しているが、価格は下がっていく（1年間で209ユーロ、2年間で409ユーロ、3年間で539ユーロ）。アフターサービスの面では、Eovolt チームに電話、チャット、サイト上のメッセージ、さらにはソーシャル ネットワークを通じて連絡することができます。

Eovolt Upon (2022) は、フランス全土の多数の再販業者から入手でき、公式 Web サイトで確認できます。このブランドは、名前、都市、電話番号、電子メールアドレスを記録したフォームを介して、折りたたみ電動自転車のトライアルを開始します。購入支援地域、部署、市区町村によっても利用できます。