ヴォルテール ルジャンドルのテスト: この電動シティ バイクはエレガンスとスポーティーさを兼ね備えています。

ガブリエル・エカイユとグレゴワール・リューラードの主導により、パリの中心部、17 区の狭い通りでヴォルテールの冒険が始まりました。創設者らは 2 年間かけて、最初の電動自転車都市向けで、運転しやすく、快適で、エレガントなタッチを備えています。これがテストされたものですフランアンドロイド2021年の発売時。

初代ヴォルテールは 2022 年にクールセルとなり、弟ベルクール、未接続バージョン。その後、このブランドは急速に成長し、特に売上の 70% を占める女性の間でその評判が広がりました。

より幅広い顧客層を獲得するために、ヴォルテール ルジャンドルこの 2023 年春に、同じスタイルでハイフレームが登場します。この都市型 VAE は、スタートアップ企業の美的コードを保持しながら、よりクラシックな形式になっているため、より管理しやすく、機敏です。私たちはそれをテストしました。フィードバックは次のとおりです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン: レトロ、仕事、睡眠

この若いフランスのブランドは、クロム効果とつや消しアルミニウムをマッドガード、ステム、ハンドルバー、シートポスト、ペダルなどの随所に施し、最初の電動自転車の時代を超越したスタイルを維持したいと考えていました。明確化: ヴォルテール ルジャンドルはプレシリーズとして当社に委託されており、ブランドによれば、最終モデルと 99% 同一であるとのことです。この例との唯一の違いは、ハンドルバーもステムと同様に光沢のある仕上げになることです。フレームだけでなく、サドルやハンドルの革とも対照的に輝きます。

したがって、後者はかなり高い上部バーで閉じられた形式であるため、乗るのは簡単ではありません。美しいペイントで覆われており、サイズはワンサイズで、身長 1.70 メートル以上の人専用にカットされています。ダークブルー、イングリッシュグリーン、あるいはここグレーのヴォルテール ルジャンドルは見事で、テスト中に多くの注目を集めました。外観だけでなく、よく研磨された溶接部などの仕上げにも細心の注意が払われています。

Bellecour や Courcelles の 26 インチと比較して 28 インチのこの 3 番目のモデルは、ホイールベースが非常に短いです。比較的長く残るので、狭いスペースに簡単に滑り込むには十分ではなく、壁を傷つけないように数ミリいじる必要があります。

ただし、ルジャンドルの重量はバッテリーを含めて 22 kg 未満です。カテゴリとしては少し重いです。しかし、私はそれを手で持ち上げて、エレベーターに乗り、必要に応じて力を入れずに運ぶことができました。良い点です。

フリーホイールロックを備えたクラシックな装備

シティバイクである Voltaire は、わずかに湾曲したハンドルバーを保持しており、その上に見事なクロム製のベルが取り付けられています。純正のマッドガードも輝いており、軽量のステンレススチール製ですが、少しぐらつきます。タイヤとのスペースが狭いため、数ミリのオフセットでも不測の事態が発生する可能性があります。そのため、私たちのモデルは、タイヤとマッドガードの間に収納されているリアライトケーブルに接触したり、傷が付いたりしました。

他のバージョンにすでに存在していたダブルスタンドがここに戻ります。より一般的なカーゴバイクに、最も使いやすいというわけではありませんが、一定の利点があります。自転車を直立に保持することで、1センチメートル単位が重要な部屋に寄りかかることなく、電動自転車を壁にできるだけ近づけて配置することができます。好きか嫌いかです。

初代ヴォルテール・クールセルの古い車のヘッドライト風の見事なフロントライトは使用されていません。ルジャンドルは、ホイールの上にオフセットされたベルクールのものを選択しています。固定式でしっかりとした100ルクスで、強力で夜間でも非常に視認性が高いです。道を見ると、まだそれほど良くはありませんが、平均よりは良くなりました。リアライトは 4 つのダイオードで、リアマッドガードに組み込まれています。またまたレトロな雰囲気。

すべては後輪ロックで完了し、施錠および解錠にはキーが必要です。このシティバイクには残念なことに、標準ではパニアラックやラゲッジラックがありません。ブランドは、後部荷物ラック (95 ユーロ)、バスケットおよび前部ラック (119 ユーロ) との互換性を示しています。社内で開発されており、電動自転車のクロームの外観にマッチします。

モダンで美しい画面ですが、読みやすさは十分ではありません

最初の Voltaire VAE は接続されましたが、2 番目は接続されませんでした。3 番目は...選択は自由です。ここでは非接続バージョンを試しましたが、これは単純に、テスト時に接続された反復が完了していなかったためです。この点についてはコメントをお待ちしております。

その間、ヴォルテールが既存の 3 つのモデルのうち 3 つの異なるモデルを画面上で手探りしていることがわかります。クールセルはそれをハンドルバーの中央に統合しましたが、ベルクールは他のブランドに共通の小さなリモコン画面で対応しています。こちらのルジャンドルには、黒地にカラーの新しい 1.3 インチ正方形 OLED スクリーンが搭載されており、少しスペシャライズドのスタイルになっています。コントラストが強く、大きさの違う情報がぎっしりと凝縮されているモダンな印象です。ほとんど数字の雲です。

一見すると美しいですが、実際に実行するとあまり読みにくくなります。元のバッテリー ゲージは小さすぎ、ライト アイコンもほとんど見えません。これは、滑らかな表面の反射と組み合わされます。主に、左下に広義の速度が表示され、右側に使用されているモードが表示されます。二次情報を読むには、もう少し近づく必要もあります。

• 現在の走行距離または総走行距離。
• 平均速度または最大速度。
• 点火からの経過時間。
• 残りの自律性 (選択したモードに応じて変化します)。

ボタンの操作は簡単です。上のボタンでバイクの電源を入れ、左のボタンで情報をスクロールします。ただし、それらは少し小さいですが、一般的な画面の端と同様に金属でしっかりと作られており、それを思い出させます。スマートウォッチ。クラシックで大きめのアシスタンス モード用の上下ボタンは、すぐ下で操作して、一方から他方に切り替えることができます。

正しい快適性と良好なハンドリング

同世代と比較したヴォルテール ルジャンドルの重要性の変化: ポジションはスポーティでアクティブです。サドルがハンドルバーの高さにあるため、前傾姿勢になり、クールセルやベルクールよりも「快適」な乗り心地は得られません。したがって、重量配分のバランスがより良くなり、バイクのコントロールが向上し、ハンドルバーの機敏な感覚が得られます。

他のシリーズとは異なり、ルジャンドルはより薄いタイヤを継承しています。旋回時の安心感が少なくなり、操縦時に軽快な感覚が加わります。都会的ではありませんが、「快適な」運転の少ない、よりスポーティなモデルを好む人により適しています。サイクリングやちょっとした早歩きに適した、少しスポーティなモデルです。

取り扱いが容易なこのヴォルテールは、他のサイクリストやミラーを避けるために湾曲したハンドルバーのおかげで非常に狭いままです。ただし、最もコンパクトではありません。国連の不在例えば。

細いタイヤは当然快適性を低下させるはずです。さて、クールセルとベルクールを個人的にテストしたところ、このヴォルテール ルジャンドルには目立ったハンディキャップはありません。 VAE には、振動を美しく吸収する Schwalbe マラソン ロード クルーザー タイヤが使用されています。

そして、リサイクルされた再生可能な材料から作られている「Green Compound」の選択を祝福します。ただし、日常の快適性を向上させるためのサスペンションが不足している凹凸や穴では、驚異的な効果を発揮することはできません。バッテリー内蔵のためサスペンドサドルは装着できず、アルミフロントフォークは固定式となります。

パッド入りのイミテーションレザー製のキャラメル色のフォームサドルは、たとえば 10 ～ 15 km 未満の短い旅行に適しています。それを超えると、お尻に痛みを感じずに目的地に到達するには硬すぎます。

スポーツスピリットに沿った、活発なエンジン

他のヴォルテールと同様に、ルジャンドルもエンジンとトランスミッション部分を刷新。もう一度すべてを話す必要はありません最初のクールセルテストのただし、Mivice で設計されたモーターであり、35 Nm でリアハブに配置されています (ブランドによっては 65 Nm クランクセットに相当)。これは、Toptrans ベルトを通過するシングルスピードを組み合わせており、(定期的な) メンテナンスが不要で、長期にわたる耐久性を備えています。

ヴォルテール ルジャンドルの特徴は、タイヤが細いため接地力が弱いことです。したがって、私たちは、トルクセンサー。後者はペダルを踏むとすぐに機能しますが、常に機能するわけではありません。場合によっては、支援がすぐに開始されないことがあります。

また、1、2、…最大の 3 つのモードでも動作します。モード 1 は、時速 20 km を超えないリラックスした運転や散歩の場合に、すでに優れた努力サポートを提供しています。モード 2 は非常に活発で、加速と回復が良好で、日常使用や上り坂でも十分です。急な坂道を登る場合を除き、最大モードはほぼオプションです。あるいは、スタート時の「キック」が好きで、サイクリング中に一秒も無駄にしたくない場合。

ベルトとシングルスピードは簡単ですが、ブレーキは良くありません

すべてがほぼ完全に沈黙の中で機能していることを指摘しておきます。ベルトと、車の外やトンネル内でのみ汽笛が聞こえるエンジンのおかげです。つまり、期待通りのダイナミックなバイクで、時速 25 km を超えることもよくあります。

ただし、シングルスピードでは 30 km/h を超えるギアが提供されないため、ピーキングの問題はありません。補助なしで運転する場合、最初のペダルストロークが非常に困難です。始めるには 20 ～ 30 メートル必要ですが、ベルトには少し抵抗があります。放電の場合は数百メートル、それ以上はだめです。

成層圏のスピードに達することなくスポーティなヴォルテール ルジャンドルは、都会的であり、適度な使用に限定されていることを思い出させます。油圧制御のブレーキがそれを裏切るからです。 Tektro ブランドでは、非常に平均的で直線的で、フロントのグリップが弱いです。しかし、私たちのテストモデルは200km以上走行して慣らし運転を行いました。特に濡れた路面では後輪タイヤが非常にロックしやすいため、注意が必要です。

公平すぎて不規則な自治

エンジン部分と同様にバッテリーもクールセルやベルクールと同一です。ヴォルテール ルジャンドルは、ラッチを作動させてシート チューブを持ち上げた後、シート チューブに組み込まれた同じ取り外し可能なアキュムレータを再利用します。この解決策の欠点は、自転車を持ち上げたり扱ったりするときにチューブが反射的に開いてしまうことです。

それ以外の場合は、2.5 kg のバッテリーをストラップを使用して取り外します。元に戻すには、落とすときと同じように（そっと）狙いを定めて、ベースをバイクに接続する必要があります。

360 Wh の容量では、VAE は有利には始まりません。理論上は、モードに応じて 45 ～ 70 km の走行が可能です。実際には、ほとんどの場合40km離れています。パリ周辺の私のいつものルートでは、時速 25 から 27 km の間で作動し続けるエネルギッシュなエンジンの限界が分かりました。

許容誤差が +/- 10% であるため、これが可能です。ここで指定するのは、2 つの完全なコースを完了したためです。1 つはモード 2 で 24 ～ 25 km/h の間で調整し、もう 1 つは制限なしの Max モードで行いました。ほぼ 25 km/h を超えれば、より良い結果が得られると考えました。この場合、アシストは遮断されます。バイクはその猛烈な加速でそれを誘います。

ただし、「緩やかな」通路では 45 km、「最大」ルートではわずか 37 km であることに注意してください。それはあまりにも正確ですが、他のヴォルテールについて私が気づいたことに近いです。ブランドはこの自主性を認識しており、今後の改善に取り組んでいることを確認しています。

20% 以下ではかろうじて使用できるバッテリーですが、急速充電

損失は​​前半では徐々に減少しますが、その後はより急速に減少します。 30％を下回る水準まで急落している。例: 4 km で 22% から 13% になり、2 回目は 4.5 km で 23% から 10% になりました。バッテリーが 10% を下回ると、ゲージが数字から稲妻のアイコンに変わります。そこでアシストが切断され、充電を促すメッセージが表示されます。

電気の補充は、取り外し可能なバッテリーを取り外すか、自転車に直接取り付けることで可能です。チューブの右下には、プラスチックのキャップで保護されたソケットがあります。しかし、ヴォルテール ルジャンドルの充電器を接続するのに苦労しているため、あまりアクセスしにくいことがわかりました。 4 アンペアなので高速なので、ヴォルテール ルジャンドルをわずか 3 時間で充電できます。

価格と在庫状況

この電動自転車のテストは、発売の数日前にプレビューとして実施されました。なぜなら、このヴォルテール ルジャンドルは、このテストが公開される 2023 年 4 月 19 日に正式に公開されるからです。次の 2 つの販売チャネルを通じて入手できます。公式ウェブサイトそして、約 100 の物理的な再販業者のネットワークを通じて段階的に販売されます。 VAE は 4 月 19 日から注文可能で、最初の購入者には無料ですぐに配送されます。

最後に、6 月に利用可能になる接続バージョンには追加の 250 ユーロが必要です。非接続モデルの購入者が購入後に取り付けられるこの機器については、引き続き情報を待っています。

私たちはヴォルテール ルジャンドルの価格を忘れていません。2,390 ユーロ、または接続された状態で 2,640 ユーロです。これはローフレームのベルクールより100ユーロ高い。したがって、パリジャン VAE は、「すぐに乗れる」ダイナミックな車両に代わる、エレガントで安価な代替車両となります。カウボーイ 4などヴァンムーフS5、。なぜなら今日、ベルギー人とオランダ人は 3,000 ユーロをもてあそんでいるからです – もし、VanMoof がなくなったら、2023 年 5 月には 500 ユーロの値上げが見込まれます。

ヴォルテールは、同じシンプルさの精神を持つ他のバイクよりも安価です。楕円 E1、2,490ユーロで販売されました。

VAE は全国自転車ボーナスの対象となることを付け加えておきます。その他の現地購入援助、数百ユーロを節約するのに十分です。この VAE は、一部のレンタル自転車や会社の自転車のオファーに含まれています。価格が気になる場合は、約 40 店舗で電動自転車を試してみることができます。電動自転車はサイトで予約できます。

販売後、ご不明な点がございましたらメールでお問い合わせいただけます。自転車に保険をかけることも可能です– 盗難および破損 – 公式パートナー Estaly 経由、1 ～ 3 年間。料金は、選択した期間に応じて、月額 15 ～ 17.50 ユーロの間で異なります。