ダチア・スプリング、MG4、テスラ・モデル3：エマニュエル・マクロン大統領の「グリーン産業プロジェクト」に伴う大幅な価格上昇？

1月以来、テスラは次のことを決定しました主力モデルの価格を下げるため、ザモデル3などモデルYしたがって、コストパフォーマンスに優れた。エントリーレベルのモデルはすべて対象となります。エコロジーボーナス。

のフランスのエコロジーボーナスは、電気自動車の購入者にわずかな金銭的支援を提供することでサポートすることになっています。しかし、このボーナスが欧州領土外で設計された車両に恩恵をもたらす場合に問題が発生します。たとえば、このボーナスの恩恵を受ける Tesla Model 3 と MG4 は中国で製造されています。

ルノーやステランティス グループ (プジョー、シトロエン、フィアット、ジープなど) など、私たちの親愛なるヨーロッパのメーカーは、国際的な競合他社がこの棚ぼたを利用するのを見て喜んでいません。そしてフランス政府は子供たちを守りたいと考えており、米国と同様に環境手当の受給資格基準を厳格化したいと考えている。

しかし、欧州連合と国際貿易ルールという落とし穴があります。他を差別して地元の製造業者を単に優遇することはできません。そうしないと、世界規模で一部の感覚を傷つけることになります。

それで、どうすればいいでしょうか？によるとル・フィガロ、フランス政府は解決策を見つけました。それは、電気自動車とバッテリーの生産に使用されるエネルギーの種類を考慮して、環境に優しいボーナスを与えるかどうかを決定することです。したがって、当社はメーカーのブランドや国籍を差別しませんが、メーカーが車両を生産するためにクリーンなエネルギーを使用することを奨励します。できればフランスでは、エネルギーがグリーンか原子力由来のものであることが望ましい。賢いですよね？

この戦略は欧州メーカーに不利になる可能性がある

しかし、この戦略は欧州メーカーの国際競争力を低下させるという裏目に出る可能性がある。しかし、絶望しないでください。国際的な製造業者がヨーロッパに工場を建設することを促進する可能性もあります。テスラはすでにドイツに中国グループのギガファクトリーを持っている吉利ベルギーにボルボの工場があり、とBYD、あるいはVinFastもヨーロッパに工場を建設する計画を立てている。世界のリーダーカトルバッテリーの、すでにドイツに工場があり、ハンガリーに2つ目を建設する予定。

メーカーがこれらの経済的および環境的問題に応じて戦略をどのように調整するかを観察することは、実に興味深いことです。テスラの例を考えてみましょう。テスラはモデル Y 推進装置をベルリンの工場で製造することを選択できます。現時点では、モデル Y ロング レンジとパフォーマンスのみがそこで生産されています。しかし、テスラはそこで止まるつもりはない。

アメリカの会社はすでに開発を計画していますモデルY用の新しいバッテリーより手頃な価格。この車両をヨーロッパで生産することで、テスラはエコロジーボーナスの要件を満たしながら、ヨーロッパの消費者により経済的な代替車を提供できるようになりました。さらに、この動きは、大陸間の車両や部品の輸送に伴う二酸化炭素排出量の削減に役立つ可能性があります。

ほとんどのバッテリーサプライヤーは中国製です

さらに追い打ちをかけるのは、外国との競争に不満を抱いている欧州のメーカーがバッテリーを中国から調達していることだ。はい、ほとんどのバッテリーサプライヤーは中国です。皮肉なことに、これらのバッテリーの製造は最も多くの CO₂ を排出する要素です電気自動車を製造する場合、車体やエンジンだけではなく、それ以上のことが重要です。

それで、エコロジーボーナス：我が国の製造業者にとっての祝福か、それとも毒入りの聖杯か？未来だけが私たちに教えてくれるでしょう。とりあえず、制約が少ない補助金があるうちに活用してみましょう。

そして、このすでに非常にデリケートな状況にさらに複雑さを加えるために、市場で最も安価な電気自動車であるダチア スプリングはルノー グループに属しており、中国で製造されていることを知っておく必要があります。正しくは、中国の地で手頃な価格の電気自動車を生産するヨーロッパのメーカーです。

これは、環境保護の目標と自動車市場の経済的現実との間の一貫性の問題を再び提起します。欧州のメーカーが競争力のある電気自動車を提供して成功を収めようとする場合、コストを最小限に抑えるために生産拠点の移転を決意しなければならない場合があります。