DJI Mavic 3 レビュー: 名前を除くすべてがプロによるもの

3 年 3 か月: これは、DJI が折りたたみ式ドローンの主力製品群を更新するまでに待った期間です。2021年11月上旬正式決定, Mavic 3は、コミュニティやブランドのファンによって何ヶ月も待ち望まれてきました。新しいマイクロ 4/3 センサー、5.1K 解像度、4K で 120 フレーム/秒のスローモーション、望遠モジュール、多方向障害物検出、ビデオ伝送システムの改善、録画自律性、その他多くの機能を搭載: DJI は当然のことながらパッケージを実装し、「サミット」を約束します。イメージ」。

もっぱら比較したくなるかもしれませんが、マヴィック3その前身である Mavic 2 Pro および 2 Zoom に比べて、DJI の製品群は最近意味を失い始めていることを理解しなければなりません。ここでは、価格設定の関連性について考えています。Air 2S は 2021 年 4 月に発表: このコンパクトなドローンは、DJI の中距離に位置しますが、センサーのサイズとソフトウェア機能の両方の点で、明らかに Mavic 2 を上回っていました。したがって、ごく最近の Mavic 3 はその範囲のイメージを復元しており、純粋にプロの写真撮影を目的としたこのドローンである Inspire 2 と比較することもできます。私たちは一般ユーザーとして Mavic 3 をテストしましたが、一つ確かなことは、この Mavic 3 には優れた製品の要素がすべて備わっているため、この Mavic 3 の名前から「Pro」を削除することは理解できないということです。

このテストは、ブランドから貸与された Mavic 3 ドローンを使用して実施されました。

心の中のマヴィック

Mavic 3 は当然のことながら、DJI のレジャー ドローンの折りたたみ形式を採用しています。後者は、ドローンを折りたたむと設置面積を最小限に抑えることができるため、このブランドの範囲で主に実証されています。論理的には、Mavic 3 は DJI の折りたたみ式ドローンの中で最も印象的な製品であり、Mini シリーズと Air シリーズに次ぐチェーンの頂点に位置します。

Mavic 2 Proよりもわずかにコンパクトではないとしても、ドローンを輸送する場合でも、空中で使用する場合でも、その違いは明らかにハンディキャップではありません。 Mavic 3 のディスプレイ895グラムスケールで見ると（Cine Premium バージョンでは 899 グラム）。この質量 (900 グラム弱) は簡単ではありませんが、これについては少し後で説明します。

の製造品質DJI が私たちに慣れ親しんでいるのがそこにあります。ドローンは、堅牢さの印象、アームを広げる自然な操作性など、さまざまなレベルで自信を呼び起こします。今年、メーカーは、ドローンの電源を切った後にナセルをブロックすることさえ考えました。ばかばかしいですが、このような詳細は非常に評価できます。これにより、ドローンの保管が容易になるだけでなく、輸送中にナセルを最大限に保護することができます。この件に関して、DJI は銃口のようなストレージ保護機能を備えた Mavic 3 を提供しています。強調されるほど珍しいこのアクセサリは、非常によく考えられており、取り付けが簡単で、ナセルとプロペラを保護します。保護シェルのように、オズモポケットなどポケット2, DJIは改めて細部への確かなこだわりを示しています。

ドローンの前面にあるダブルモジュールは確かに、Mavic 3 を他の製品と視覚的に最もよく区別する要素です。もちろんビデオ特性にも戻りますが、メインカメラに加えてテレカメラも搭載されていることに注意してください。カメラブロックの左上にかわいいハッセルブラッドのロゴを入れることで、DJI は有名なスウェーデンのメーカーの過半数の株式を思い出させます。

ブランドは使用されているモーターについては公表しておらず、Mavic 2 や同ブランドの他の折りたたみ式ドローンよりもわずかに高い最大速度を示しているだけです。 Air 2S では 68.4 km/h、Mini 2 では 57.6 km/h であるのに対し、Mavic 3 では 75 km/h を許容します。Mavic 3 プロペラはこのメカニズムの恩恵を受けます。クイックリリースしたがって、非常に簡単に交換できます。単純に押したり回転させたりするだけで十分です。

Mavic の範囲は義務付けられており、ドローンには次の機能が装備されています。障害物検知センサー。前後の角にセンサーを配置するなど、配置もインテリジェントに見直され、前方や側面だけにセンサーを配置した場合よりも広いエリアをカバーできるようになりました。着陸用の通常の赤外線検出システムに加えて、上部と下部のセンサーもあります。したがって、Mavic 3 は全方向障害物検出の恩恵を受けます。私たちはこのレベルでドローンのパフォーマンスをテストしましたが、結論を読み取るには、このテストの専用部分を待つ必要があります。

左側にボトムセンサー、右側にリア/サイドセンサー

ドローンの後部で、ハッチを見つけてオーナーのツアーを終了しましょう。microSDそしてUSB-Cポート。 Mavic 3のバッテリーにはそのようなポートがないため、Mavic 3を充電する必要があります。ただし、DJI が追加販売し、Fly More および Cine Premium バージョンに含まれている充電ステーションと互換性があります。 Mavic 3 のクラシック バージョンでは、充電するためにドローンにバッテリーを付けたままにする必要があることを理解してください。

Mavic 3 のバッテリーは背面から取り外され、Mavic 2 のバッテリーは上部から取り外されました。

Mavic 3 バッテリーは総質量の 37% を占めることに注意してください。質量といえば、DJI の新しいハイエンド ドローンに対して施行されている法律を簡単に見てみましょう。

規制

少なくともこの文章を書いている 2022 年 2 月末時点では、Mavic 3 には CE クラスのマーキングがありません。ドローンが間もなく C1、つまり重量 250 グラムから 900 グラムのドローン専用のクラスにマークされる可能性はあります。 DJI は明らかに、この制限を数グラム以内に遵守することでこれを計画しました。 C1 マーキングは、特に人の上を飛ぶ問題に関して制限が少ないため、専門家によって期待されています。

したがって、Mavic 3 は現在、いわゆるオープンカテゴリーで飛行しているため、通常の規定に準拠する必要があります。欧州の規制固有の。これには、夜間の飛行や、人、敏感な場所、私有地、市街地の上空での飛行の禁止が含まれます。最大飛行高度は 120 メートル、さらには 150 メートルを超えます。ドローンは常にパイロットの視界内に留まっている必要があります。まだ行っていない場合は、忘れずに渡してください。オンライントレーニング上記オープンカテゴリーの場合。また、忘れずに新しいおもちゃを AlphaTango に登録し、オペレーター番号をドローンに直接貼り付ける必要があります。

RC Pro はありませんが、非常に信頼性の高いトランスミッションを備えています

ラジコン

Mavic 3 に付属のラジコンは、Mavic 3 に付属して販売されているものと同じです。ミニ2、エア2など水2S。現在のラジコンが非常に優れた性能を発揮するのであれば、新しいバージョンを提供する必要はない、とブランドは自らに言い聞かせたのでしょう。後者は確かに非常によく考えられています。グリップは快適で、適切な数の物理ボタンが付いていますが、カスタマイズ可能な 2 番目のボタンを拒否するわけではありません。

前面の 2 つのジョイスティックに加えて、ラジコンをオンにするボタン、離陸/RTH 専用のボタン、シネ、ノーマル、スポーツ モードを切り替えるスライダー、写真/ビデオ ボタン、カスタマイズ可能なボタン。左手の人差し指または中指はジンバルの通常のチルトホイールの下に置き、右手は録画ボタンの上に置きます。

いつものように、ジョイスティックはネジを外してラジコンの下端の専用スペースに収まるので、簡単に保管できます。携帯電話は格納式スライド システムのおかげであらゆるものの上に配置され、付属の 3 つのケーブル (Android の場合は USB-C と microUSB、iOS の場合は Lightning) のいずれかを使用して接続します。スライドがロック ボタンや音量ボタンを押し続けるのを防ぐために、電話の方向を躊躇せずに変更してください。

Mavic 3 を制御するためにスマートフォンに接続したり使用したりする必要がないという贅沢を望む人は、有名なモデルを入手するには予算を伸ばす必要があります。DJI RC Pro ラジコン、最大輝度 1,000 nit の 5.5 インチ 1080p ディスプレイを備えています。また、mini-HDMI ポート、USB Type-C ポート、microSD カード スロットによるより寛大な接続性も備えています。知っておくべきこと: RC Pro は最近 (2022 年 1 月末)、DJI Air 2S と互換性がありました。

伝染 ; 感染

新しい DJI ドローンが新しい送信バージョンだと言うのは誰ですか。ブランドの最新ドローンではすでに優れた性能を発揮している自社製 OcuSync 伝送システムは、Mavic 3 でその 3+ バージョンを取得できます。理論上、この O3+ 伝送システムは、最大伝送距離15キロメートルいわゆる「オープン」な環境で、干渉を受けやすいエリアでは 3 ～ 9 キロメートル、市内中心部では最大 3 キロメートルで、論理的に干渉がより多く発生します。地球に戻りましょう。純粋に理論的なものであることに加えて、パイロットはドローンを視界に入れておく必要があるため、このデータは施行中の法律での実際の使用例を反映することはできません。

私たちのハヤブサの視覚のおかげで (そしてテストの目的で)、Mavic 3 を私たちの位置から 1,100 メートル以上押しても、リンクがひるまなかったことを知ってください。これは非常に驚くべきことです。ビデオのフィードバックは中断されることなく、完全に流動的なままでした。私たちは山の真ん中にいて、その時点でドローンは約 15 個の衛星を捕捉していました (通常は 20 個以上) ことに注意してください。より合理的な状況や低高度では、Mavic 3 は 750 メートルの距離マーク (森の上で大きな障害物がない場合) を問題なく通過できましたが、ドローンを自宅から約 450 メートル離れた崖の上に飛ばしたときに、接続に限界が見えました。崖の底に位置します。これは、ここでの優れた障害物を表しています。

長く続ける必要はありません。DJI 伝送システムの O3+ バージョンは優れていることを覚えておいてください。飛行体験を楽しくし、大きな安心感を提供します: 20回の飛行中、大きな停止や切断はありませんでした。これはさまざまな状況、つまり山中の高地、海岸近くの風の強い地域などでした。つまり、私たちはドローンを信頼しているので、撮影に完全に集中できます。

最後に、この送信により、DJI ドローンとしては初となる、毎秒 60 フレームで最大 1080p のビデオ フィードバックが可能になります。 130 ms のレイテンシーと組み合わせたこの高解像度フィードバックにより、応答性の高い制御が可能になり、正確な録音が可能になります。

紛れもない画質、付属の望遠レンズ

Mavic 3 は、少なくとも技術シート上では、同ブランドの折りたたみ式ドローンの画質において飛躍的な進歩を示しています。 Mavic 2 Proと2 Zoomではすでに優れていますが、新しいMavic 3のカメラ特性は笑い事ではありません。 「デス」。モジュールが 2 つあるからです。

一つ目は他でもない、マイクロ4/3センサー。このようなサイズでは必然的により多くの光を捉えることができ、Mavic 2 Pro と Air 2S のセンサーはほぼ 2 倍小さい 1 インチのセンサーであったことを覚えておく必要があります。何よりも、Mavic 3 の発表記事で述べたように、この 4/3 フォーマットは、パナソニックの有名な GH シリーズのフォーマットを彷彿とさせますが、DJI Inspire 2 シネマ ドローンと互換性のある Zenmuse X5S ジンバルのフォーマットでもあります。 Mavic 3よりもはるかに大きくて高価です。それだけです。後者が Inspire 2 を嘲笑していると言いたくなるかもしれませんが、すべてが統合センサー形式に帰着するわけではありません。

折りたたみ式ドローンに 4/3 センサー (ちなみにハッセルブラッド製) を統合することで、DJI は明らかにすべての限界を引き出していることを思い出してください。これに f/2.8 から f/11 までの可変絞りを備えた光学系を追加すると、このセットによりパイロットはカメラ パラメータを自由に調整できるようになります。当然のことながら、より詳細なディテール、強力なダイナミクス (12.8 ストップの範囲) のより優れた管理、およびより優れたノイズ管理を実現しています。初心者にとってもショットをミスするのは難しいと言えば十分でしょう。

また、複雑な状況では ISO を上げてカメラの潜在能力を活用することを躊躇しないでください。ここで、Mavic 3 が提供していることに気付きます。ISO800で使用可能なノイズ論理的には、1600 からのディテールの大幅な損失が表示されます。この性能は、同シリーズの他の折りたたみ式ドローンでは技術的に達成できません。

定義面では、この最初のモジュールの上限は次のとおりです。20メガピクセル写真の場合は、より小型のセンサーを搭載した Mavic 2 Pro や Air 2S と同様です。画像をトリミングしたりプリントを作成したりするためにメガピクセルの向上を望んでいた人にとっては残念です。一方、ピクセルは大きいため、より多くの光を取り込みます。

Mavic 3 は、1 秒あたり 24 ～ 50 フレームで最大 5.1K (5120 x 2700 ピクセル) を記録できます。 DCI 4K (4096 x 2160 ピクセル) または 4K (3840 x 2160 ピクセル) では、フレーム レートの範囲は 24 ～ 120 fps です。 1080p で 1 秒あたり最大 200 フレームを期待できます。話はこれくらいにして、Mavic 3 がさまざまな状況で何ができるかを説明します。

上の画像は通常のカラープロファイルで記録したものです。言い換えれば、これらはこのドローンで撮影できる最も美しい画像ではありません。最も美しくないということではありません。はい、Mavic 3 はブランドによってレジャードローンとして分類される可能性がありますが、依然としてプロフェッショナル向け、または次のような有名なカテゴリーに特化しています。プロ消費者。 DJI が提供する 10 ビット D-Log カラー プロファイルを使用せずに、このような可能性を備えたドローンを購入するのは愚かであることを理解してください。後者では、キャリブレーションの自由度が大幅に高まります。以下では、2 つの同じ画像を比較します。1 つは通常のカラー プロファイルのビデオから撮影したもので、もう 1 つは D-Log で撮影したものです。

Rec を適用することで、 709とコントラストのわずかな調整により、通常のカラープロファイルにDJIが人工的に適用したシャープネスとコントラストを実現します。注意してください: この形式で記録された画像は依然として優れていますが、プロの制作に近づきたい、および/またはドローンショットを他のデバイスで記録されたビデオと統合したい場合は、D-Log を使用する必要があります。フィールドの鮮明さに焦点を当て、右側のより飽和した草には注意を払いません。

以下に、別の状況から撮影した画像との 2 つの新しい比較を示します。ここでも違いが見られます。木の枝はより忠実な色と詳細を表示します。

ビデオ形式について話しましょう。 Mavic 3 は microSD カードで使用され、H.264 または H.265 最大 200 Mb/s、技術的にはMavic 2 Proの2倍の速度です。 Mavic 3 のはるかに高価なバージョンでは、Apple ProRes 422 HQ のフォーマット。このバンドルでは、大きなサイズのファイルに対応するために、ドローンに 1 TB の内蔵 SSD が搭載されています。それ以外の点では、ドローンのサイズ、質量、バッテリー、センサー、カメラなどはまったく同じです。

最後に、Mavic 3 は 20 メガピクセルの写真を JPEG、RAW、または JPEG+RAW で記録します。また、AEB、パノラマ (広角、180°、球体) モード、ハイパーラプス モードのメリットも得られます。ドローンで撮影した画像をいくつか紹介します。

美しいというより不気味な望遠レンズ

Mavic 3 の 2 番目のカメラ モジュールである望遠レンズによって提供される画質についてこのパートを終了しましょう。後者は説得力に欠けます。検査を実施したり、誰かをスパイしたりする場合を除き、率直に言って、このツールを使用しないことをお勧めします。冗談はさておき、最初のモジュールに比べて本当に画質が落ちているとしたら、この望遠レンズはドローンの飛行信頼性と相まってかなり怖いです。ズーム、ジョイスティック、ジンバルの傾きをいじって、山道を数百メートル問題なく車を追いかけることができました。ナンバープレートを読み取るのは明らかに不可能ですが、まるでアメリカの高速道路での追跡を撮影しているヘリコプターの中継のような気分でした。

この 2 番目のモジュールは、12 メガピクセル 1/2 インチ センサーと 6.75 倍の望遠レンズ (最大 28 倍のハイブリッド ズーム) を提供します。毎秒 30 フレームで最大 4K を記録でき、被写体に十分に近づけない場合など、特定の状況では興味深い場合があります。 x2 および x4 ズームでは品質が非常に低下していることがわかります。これは正常です。ドローンは x7 から望遠レンズに切り替わり、その前にマイクロ 4/3 センサーに単純なデジタル ズームが適用されます。 x7 を超えると、ズームもデジタルになりますが、望遠レンズからのものです。

DJI Fly アプリが追いつきつつある

Mavic 3 は、現在カタログに掲載されているすべてのレジャー ドローン (Mavic Mini、Mavic Air 2、Mini 2、FPV、Air 2S、Mini SE) に対してブランドが使用している新しいアプリケーションのおかげで使用されています。発売当初は「プロ」機能が欠けていると批判されたDJI Flyと呼ばれるこのアプリケーションは、アップデートを重ねるごとに改良され、現在は廃止されているDJI GO 4アプリケーションを徐々に忘れさせてくれるようになっています。写真をRAWのみで記録できる可能性を挙げてみましょう。 (これまでの JPEG+RAW の唯一の選択と比較して) またはジョイスティックの感度専用のパラメーターの追加 - ジョイスティックの動きに追従するドローンの動作。

DJI がアプリケーションに欠けていると考えていた珍しい機能の 1 つであるカラー ディスプレイ アシストを追加するには、テストが終了するまで待たなければなりませんでした。具体的には、D-Log で記録が行われるときに、画面上に「通常の」色のレンダリングを表示できるようになります。このフラットなカラー プロファイルは、キャリブレーションに多くの自由を残します。これにより、ショットのプレビューが灰色になることが回避され、より適切な構図が可能になります。

最新のアップデートでは、ISO、シャッタースピード、絞り、ホワイトバランスなどのカメラ設定へのアクセスも簡単になりました。ここで、私たちは再び古いアプリケーションに近づいています...そしてそれを喜ぶのは専門家です。飛行中は、時間を無駄にせず、計画を台無しにしないように、そのような設定にできるだけ早く簡単にアクセスできることが不可欠であることを理解してください。

最後に、約 15 回のフライトで DJI Fly アプリケーションに小さなバグが 1 つだけ発生したことにご注意ください。すべてが通常に戻る前に、黒い画面が数秒間表示されました。私たちが使用したのは、グーグルピクセル5そしてiPhone13プロMavic 3 のテスト用です。

素晴らしいドローン、改善すべき機能

DJI Mavic 3 は驚くほど使いやすいです。ペアリング、離陸、操縦、射撃、着陸：すでに述べた伝送の信頼性を超えて、ドローンのさまざまな支援システムは常に私たちに自信を与えてくれます。 RTHモード(家に帰る) は非常に正確であり、よりスマートになるはずです。事前に定義された高度まで飛行し、出発点の上空を飛行してから降下するのではなく、ドローンは最短かつ最も安全な帰還軌道を自動的に定義します。その後、たとえ目的地に到達する前であっても、帰還途中で高度を少しずつ下げることができます。終点の座標。障害物に遭遇すると、彼はそれを回避します。操作が速くなり、バッテリーのエネルギー消費が少なくなるため、ゲインは 2 倍になります。すべてがバラ色ではないことに注意してください。ドローンが問題なく木を避けたとしても、電線を検出する能力に疑問が生じます。これはドローンのパイロットにとっては非常に悩ましいことです。楽しいテストはできませんでしたが、照明が不十分で環境が障害物の検出に適していない場合、Mavic 3 は古いバージョンの RTH (「直線」と呼ばれます) に切り替わることに注意してください。

2 回目の簡単なレビューを続けましょう。今回は飛行中のドローンの動作に焦点を当てました。見つけました特に反応が良い、少しでも多すぎる。 DJI ドローンが常に活発であるとすれば、Mavic 3 はジョイスティックの操作に対して通常よりも急激に反応し、小さな揺れを感じさせるような印象を与えました。ただし、これに悩まされている専門家は、EXP 設定でジョイスティックの感度を調整することでこの問題を解決できます。 1 つ確かなことは、ドローンは活発に反応するため、安定した素晴らしいショットを簡単に記録するにはシネ モードを使用することをお勧めすることだけです。この最後のモードでは、ドローンの速度は 5 m/s に制限されますが、N モード (ノーマル) では 15 m/s、スポーツ モードでは 19 m/s です。

寒冷地での動作が心配されましたが、Mavic 3 は -7°C の気温に直面してもひるみませんでした。自律性にはそれ以上の影響はないようだ。正直、この状況で一番早く下がったのは指先の状態とモチベーションでした。飛行の裁量性という点では、スティックを少し押しすぎたり、スポーツモードに切り替えたりすると、ドローンは注目を集めます。目安として、ドローンの高度5メートル下では65dB、20メートルでは54dB、30メートルでは53dBの音量を測定しました。一言で言えば、美しい鳥です。

知っておくべきこと: ドローンには 8 GB の内部ストレージがあります。したがって、microSD カードを家に忘れた場合でも、いくつかの短い計画を立てるのに十分な量が用意されています。

APAS 5.0 およびアクティブトラック 5.0

DJI Mavic 3 には、全方向障害物検出を提供する多数のセンサーが搭載されています。広角ビジョンセンサーは前面に 2 つ、背面に 2 つ、下部に 2 つ、上部に 2 つあります。前述したように、前後のセンサーはコーナーに配置されており、ブランドの最新の Air 2S ドローンにはなかったサイドセンサーの役割も果たします。

Mavic 3 のさまざまな広角センサーの測定範囲は、10 メートルで 0.2 m から 25 メートルで 0.5 m の間で変化します。

Mavic 3 センサーは、アルゴリズムと組み合わせて、DJI がバージョン 5 で APAS 5.0 と呼ぶものを提供します。高度なパイロット支援システム。この機能により、ドローンは周囲の環境をスキャンし、潜在的な障害物を回避できます。ユーザーはアプリケーションで 3 つのオプションから選択できます。

• ドローンに障害物センサーを使用しないように依頼します。たとえば、特定の計画を立てるための特定の制御飛行状況では実用的ですが、非常に危険です。
• ドローンに障害物の前で停止して空中に駐車するよう依頼します。
• ドローンに次のことを試してもらいます障害物を回避する。

この最後のオプションは非常に印象的です。正直に言うと、このモードを有効にすると、ドローンを墜落させるのに本当に力を入れる必要があります。森でのテスト中、後者は常に通過できる小さな開口部を見つけました。この機能は、ActiveTrack 5.0 自動追跡モードでも実用的であり、ドローンが被写体を追跡し、ユーザーは操縦以外のことに集中できます。ブランドの他の特定の製品カテゴリーでも同様の監視が行われていることがわかります。OM 5 スマートフォン スタビライザー。人物や車両をフレームに収め、ドローンが被写体を追跡する方向を選択するだけです。以下にいくつかの例を示します。次のビデオでは、画面上のオレンジと赤のマークに気づくでしょう。これはドローンであり、障害物とその 1 つまたは複数の方向の距離を示しています。

トラッキングは非常に優れていますが、明らかに欠陥がないわけではありません。 01:10にバイクを追跡する例を見てみましょう。最初はすべてがうまくいきましたが、帰り道、ドローンは驚くほど見失い、その後バイクの追跡を発見しました。その後、彼は追いつくために努力し、加速します。その瞬間に彼が油断したかどうかを判断することは不可能ですが、一つ確かなことは、数秒後に彼が細い枝に衝突したということです（センサーが検知するには非常に複雑な状況です）。プロペラの損傷やドローンの墜落を避けるために、私たちはすぐに自動追跡を停止しました。また、Mavic 3 は、森の中のかなり制限された環境で枝に近づきすぎました - 08:35 を参照。

また、このモードではパイロットに操縦の余地がほとんど残されていないことも残念に思います。ドローンとの対話は非常に制限されており、ジョイスティックを放すといずれにせよドローンは元の位置に戻ります。この主題では、ドローンは選択した被写体 (人間、車両) に応じて異なる距離に位置します。 ActiveTrack 追跡モードでは、Mavic 3 は追跡している人物にかなり近くなります。より広いショットが可能になることに加えて、被写体からもう少し離れたほうが、アルゴリズムの絶え間ない計算によって引き起こされる衝撃を確実に軽減するのに役立ちます。

ここでは障害物検出に納得がいかないケースに焦点を当ててきましたが、そのパフォーマンスには依然として感銘を受けています。 ActiveTrack 5.0 モードは、特にドローンの追跡方向をいつでも (被写体の正面、横、斜めなど) 変更できるため、衝撃にもかかわらず非常に実用的です。どのように動作するかをよりよく理解したい方は、ビデオ全体をご覧ください。たとえば、方向を変えるときにドローンの位置を強制的に変更します。 02:54 の車の追跡が良い例です。

ドローンは追跡を開始する前に人間と車やボートを認識して区別することもできますが、オートバイの場合は、ドライバーがサドルに乗る前に立っていることを必ず監視する必要があります。また、グループにいるときは注意してください。ドローンは時々人を変えることがあります。全体として、被写体は周囲、特に地面から比較的境界がはっきりしている必要があります。木々が茂った道の隣で茶色のコートを着ていても、こちら側のドローンには役に立ちませんでした。

最後に、この障害物検出が印象的で、ほとんどの場合において信頼できると思われる場合、必然的に最後のパーセンテージが、このオプションを使用せずにオプションを使用することを妨げる原因になります。常にドローンから目を離さず、停止ボタンを押してください— ラジコン上にあります。ドローン 1 台あたり 2,000 ユーロ以上の価格では、センサーとアルゴリズムの組み合わせに対する信頼がすべてではないと言わざるを得ません。スポーツモードでは障害物検出が無効になることに注意してください。

他の自動モードについてはどうですか?

実際には、先ほど説明した ActiveTrack 5.0 モードは、FocusTrack と呼ばれる 3 つの機能のグループの一部です。はい、Mavic 3 は、動く被写体を追跡できることに加えて、次の機能も提供します。

• スポットライト 2.0: ドローンは常に被写体を画像内に保持し、パイロットはジョイスティックを操作し続けることができます。目的はまさに、被写体のフレーミングをあまり気にせずに、ドローンの動きと高さに集中することです。後者は静止している場合も (記念碑など)、動いている場合もありますが、ユーザーが何も操作しなければ、ドローンはナセルの角度を調整しながらホバリングし、フレームを構成します。
• その後 3.0: ドローンは、選択した回転速度と方向に従って被写体の周りを回転します。静止した被写体と動く被写体の両方が管理されます。

これら最後の 2 つのモードは障害物回避の恩恵を受けます。これらは特定のニーズを満たしており、数回使用しただけで非常に効果的でした。注: 3 つの FocusTrack 機能は、最大 4K および DCI 4K で 60 フレーム/秒で使用できます。したがって、5.1 K または 120 フレーム/秒では使用できません。 Mavic 3 Cine Premium の所有者は、Apple ProRes フォーマットのことを忘れることもできます。 Mavic 3 の最新のアップデートにより、x2 デジタル ズームと D-Log が 3 つの FocusTrack モードと互換性を持つようになりました。

これらの制限に加えて、一部の専門家は Mavic 3 の機能についていくつかの懸念を表明しています。特に、Mavic 3 の登場とアプリケーションの変更後に問題が発生した場合には、言及する価値があります。ここで私たちはビデオグラファーの Gautier Veltri 氏のことを考えています。彼は、Spotlight 2.0 モードではドローンを直線的に移動させることができなくなり、飛行計画を尊重しながらこのオプションを使用したい専門家にとっては問題が生じると説明しています。したがって、考慮する必要があります。批判というのは、彼の YouTube チャンネルで視聴可能。

最後に、Mavic 3 にはさらに 2 つの自動モードが追加されています。すでに有名なクイックショットは、初心者や怠け者でもスムーズで安定したショットを実現できる自動動作です。ドロニー、ヘリックス、ロケット、サークル、ブーメランの 5 種類の動きが提供されています。このような機能は、同ブランドの他のドローンにも見られます。ミニ2または水2S。

次は、Air 2S に搭載されている MasterShots オプションです。これはクイックショットのより高度なバージョンです。被写体と距離などのその他のいくつかのパラメーターを選択した後、ドローンは 10 種類の異なる動きを組み合わせて、音楽付きの小さなモンタージュを作成します。これは明らかに 2 ～ 3 回のクリックで共有できます。ソーシャルネットワーク上で。私たちはこの機能に納得できませんでしたし、2,000 ユーロ以上でドローンを購入した人が、わざわざ自分で計画を立てたり、特に自分で組み立てたりしないとは思えません。

バッテリー持続時間は最大35分！

つまり、消費者向けドローンは十分すぎる自律性を実現しています。約束された最大耐久時間の 46 分には達しませんでしたが、Mavic 3 は非常に納得のいくものでした。通常の使用における当社のテストによると、ドローンの飛行時間は通常 30 ～ 35 分です。スポーツモードでは、当然のことながら、Mavic 3 はより早く着陸する必要があります。この件に関しては、最初のバッテリー低下信号は、残りの自律走行可能性の約 15% で RTH を示し、その後 10% のしきい値を下回ると全方向にビープ音を鳴らし始めます。

以下は、飛行のかなりの部分でジョイスティックをフルスロットルにすることによる自律性の進化の具体例です。

• 午前10時15分：ドローンの離陸と従来の使用法、つまりノーマルモードで数ショットと自動追跡。
• 午前10時43分: ドローンは自律性が28%残っていることを示し、スポーツモードに切り替えます。
• 午前 10 時 46 分: 残り飛行時間は推定 6 分、バッテリー残量は 17%
• 午前 10 時 47 分: ドローンは残りの自律性が 15% になった後、RTH を提供します。
• 午前 10 時 49 分: ドローンは単独で着陸し、わずかな操縦の余裕を与えてくれました。地上に着くとバッテリーは 8% 残っています。

ドローンの場合、そのような自主性は強調することしかできません: スポーツ モードで数分を費やして、約 35 分。この日は風もなく良好な飛行状況でした。 -7°C のさらに複雑な状況では、Mavic 3 は 15 分間で自律性の 37% を失い、-3°C での 20 分間の飛行後には 61% を失いました。最後に、例えば海岸近くの風の強い状況では、Mavic 3 は 28 分間の飛行後に着陸し、自律性は 11% 残っていました。

ラジコンは、2 回のフル飛行、つまり 1 時間 8 分の使用後に 4 つのバッテリー インジケーターのうち 1 つを失いました。弊社のテストによると、Mavic 3 バッテリーの充電には 1 時間 27 分から 1 時間 35 分かかります。

Mavic 3 で実際に飛行できるのは 30 ～ 35 分ですが、追加のバッテリーを購入したり、Fly More バージョンのドローンを入手したりすることを推奨することを妨げるものではないことに注意してください。まさに、それについて話しましょう。

小切手帳を取り出して

DJI Mavic 3は、ベーシックバージョンで2,099ユーロで販売されています。 700 ユーロを追加すると、合計 3 つのバッテリー (クラシック バージョンでは 1 つと比較)、充電ステーション、ND フィルターのセット (4/8/16/32) が含まれる Fly More バンドルが入手できますが、それ以上のものが含まれます。すべて素晴らしいキャリングバッグです。これは明らかに DJI 折りたたみ式ドローン用に提供されるバッグの中で最大のものですが、そのデザインはテスト中に非常に実用的であることが証明されました。提供される仕上げ（DJI の義務）を超えて、バッグは手持ち、肩にかけて、またはバックパック モードで持ち運ぶことができます。ザしなければならない別のバッグを持ち歩かずに、小さなジャケットやコンピューターを持ち運べます。

Mavic 3 の Cine Premium バージョンは別のレベルにあります。 RC Pro ラジコン (単体で 999 ユーロで販売) に加えて、前述のすべての要素に 4,799 ユーロかかります。特に、Apple ProRes 422 HQ との互換性と、そのようなファイルを保存するための統合 1 TB SSD が必要です。