ジャガー I ペイス

ジャガー I-Pace について詳しく見る

ジャガー I ペイスは、テスラの製品、つまりドライビングプレジャーに特化した高性能ハイエンド製品の正反対に位置する最初の電気自動車です。この待望のクロスオーバーをあらゆる種類の地形でテストし、Waymo/Google による自動運転の未来を約束します。

電気自動車市場には、都市型車、小型ファミリーカー、さらにはスポーツカーも数多くあります。しかしこれまで、S と S のパフォーマンス、機能、価格のレベルでセダンや SUV シリーズを実際に発売した人は誰もいませんでした。テスラ。そして、ドイツの大手高級メーカーがこの非常に特殊な市場に殺到する直前に、アウディ、メルセデス、BMW がジャガーに追い抜かれ、その領域でアメリカの先駆者に対抗しました。

現在はインドのタタ社に属している英国のメーカーは、全身全霊をかけて自社モデルの開発に取り組んでいる。Iペース、アップルを激しく彷彿とさせる姓で、メーカーのハイテク世界への参入を象徴しています。フォーミュラ E 電気レースに参加しているジャガーは、その新しい能力を促進するための優れた先鋒を明らかにしています。

テスラ モデル S とモデル X の中間

自動車業界における今年の重要な新製品の 1 つである製品に触れることができたのは、ポルトガルでの最初の国際テスト中にでした。そして、自然な状態でこの車を観察したときの視覚的な衝撃は、その車が発表されたジュネーブ モーター ショーよりもはるかに強いものです。 SUV より低くてずんぐりしていますが、従来のセダンよりかさばるこの車両は、テスラとのほぼ中間に位置します。モデルSなどモデルX。しかし、そのサイズはヨーロッパの道路により適した標準の範囲内にとどまっており、長さは 4.68 m です。

特徴的なのは、3 m という巨大なホイールベース (前輪と後輪の間の距離) です。これは、大型エンジンや大型のトランスミッションや複雑な冷却システムを使用しない、電気アーキテクチャによってもたらされる自由度によって実現されています。ジャガーは、テスラが使用した古典的な「スケートボード」シャーシ レイアウトを採用しており、客室の下にバッテリーを置き、前後の車軸に非常にコンパクトな電気モーターを備えています。これにより、I ペイスは、D の文字で飾られたテスラのように 4x4 になります。デュアルモーターの。

したがって、トランクの容積が 656 リットルであるため、客室は 4 名とそのスーツケースを収容するのに非常に広々としています。

ダッシュボードは、スクリーンが随所に存在しているにもかかわらず、そのデザインは非常に保守的です。ドライバーの目の前にあるデジタル ダッシュボード (12 インチ画面) は設定可能で、始動時にバッテリーとその充電レベルを象徴する車のシルエットとともにバッテリー レベルが表示されます。シンプルなインジケーターは、運転中に、減速時または電力の集中使用時にどの段階で充電が行われるかを示します。

ヘッドアップ ディスプレイも備えており、道路から目を離さずに基本的な情報を常に目の前に表示できるので便利です。中央の大きなスクリーンと、Touch Pro Duo と呼ばれるインフォテインメント システムを活用するには、何をする必要がありますか。

GPS ナビゲーションは電気運転の特性を考慮しており、車の航続可能距離と充電可能なポイントを表示します。提供の地図をもとに作成しています。ここまた、人工知能を搭載しており、交通状況、地形、天候、交通状況、運転スタイル、以前の移動を考慮してより適切に適応する機能を備えています。ジャガーさんによると、車がオーナーの習慣を学習するのに約2週間かかる。特定のモードでは、走行の終わりにドライバーを駐車スペースまたは充電ステーションに誘導できます。

残念なことに、エアコン システムのメイン スクリーンとそれより小さいスクリーンは、基本的にプラスチックの表面を使用しており、スクリーン自体と比較して高さがわずかにずれています。たとえば、アウディの最新スクリーンの品質には程遠いです。幸いなことに、定義も応答性も影響を受けません。この車は、貴重なバッテリーエネルギーを節約するために、乗車人数を検出し、それに応じて暖房や空調を自動的に調整する機能も備えていることに注意してください。

Android Auto と Apple CarPlay を待っています

ドライバーのスマートフォンは Bluetooth 信号を介して認識されるため、車両はシート調整、温度、インフォテインメント データに関して好みを設定できるようになります。また、スマートフォンを車から離れるときに車内に忘れた場合は、ドライバーに通知されます。頭がいい。この車は Alexa とも互換性があり、バッテリー残量を取得したり、車室内の予熱を開始したり、ドアが閉まっていることを確認したりすることができます。 In Control Remoteと呼ばれる特定のアプリを介して車室内の予熱を制御することも可能です。 Homelink Connect システムを介して、自動車はスマート ホームと通信し、Google Nest や Philips Hue などの機能を制御することもできます。ただし、互換性はありませんアンドロイドオートまたは車の発売時に Apple CarPlay が実行されますが、メーカーはこれがすぐに実行されることを示しています。

オンボード ソフトウェアのアップデートは「無線」で行われます。 4G 接続 (複製された顧客 SIM カードまたはドライバーのスマートフォン) を使用すると、最大 8 台のデバイスを接続できる Wi-Fi ホットスポットを設定できます。これらのデバイスの充電も忘れずに。キャビンには 3 つの 12 V ソケットと 6 つの USB ソケットが点在しています。

運転する喜び、欠かせない要素

接触すると、車は生命を吹き込み、その 400 馬力と何よりも瞬時に得られる 696 Nm のトルクの可能性を最大限に発揮します。成長しています！当然のことながら、この車は運転感覚に特化しており、その優れたバランスと完璧な剛性のおかげで、ばかばかしく見えることなくサーキットを数周完走することができます（私たちは実際にそうしました）。 5 秒以内に 100 km/h のマークに達し、最高速度は 200 km/h (電子的に制限された速度) になります。

ただし、テスラが提供するものを下回る高性能。だから何？ここでの考え方は、無駄な記録競争をせずに、（非常に）十分なパフォーマンスを提供することです。スポーツ性を排除するものではない、非常に擁護可能な哲学です。年末には、フォーミュラ E e-prix の開幕戦として、I ペイセスによるワンメイク レーシング フォーミュラ、e トロフィーが開催されます。

道路では、どんなペースであっても車は非常に快適で、特にエネルギー回生が最も大きくなる設定では、強い減速 (0.4 G) が可能で、多くの場合ペダルブレーキを使わずに運転できます (ワンペダル運転)。動的効率を高めるために、4 輪動力分配システムはアクティブなトルク分配 (トルク ベクタリング) を使用して車のハンドリングに貢献します。車内で知覚される音は、「カーム」モードと「ダイナミック」モードの間で、車に少し音響的な個性を与えるように調整できます。気分によってはかなりいいです。

もっとゆっくりとしたペースで、まったく馬鹿げていない短いオフロードコースを完了することができました。かなり柔らかい地形での厳しい登りがあり、速度とトラクションの配分を自動的に管理するモードのおかげで車は静かに登っていきます。まるで下り坂のように。番組ではまた、電気自動車では一瞬躊躇するフォード交差点も紹介されましたが、車はそのために設計されているので問題ありません。オプションのエアサスペンションにより車高を上げることも簡単です。

運転支援の点では、英国のクロスオーバーはテスラに著しく遅れをとっており、例えば車線追従支援などのソリューションは非常に弱気だ。明らかに、エンジニアは非常に押し付けがましい支援を提供することで次のステップを予測しようとしたわけではありませんが、この分野ではかなり保守的なままでした。ここでのこの選択はかなり驚くべきものです。しかし、その証拠に、I-Pace は自動運転の優れた基盤を構成します。Waymoによる2万台の大量注文（Google/Alphabet）自動運転車のフリートを構築します。

航続距離400km

バッテリーには、冷却システムとヒートポンプを含む90kWhの大型リチウムイオンパックが搭載されています。それは私たちが本当に考えることを可能にします航続距離400km車の潜在的なパフォーマンスに誘惑されずに、落ち着いたモードで運転すれば、せいぜい故障に達する直前です。

完全に充電するには、7 kW のウォール ボックス (特定の家庭用コンセント) を使用して充電量を 100% 回復するのに 12.5 時間かかります。100 kW の超高速充電器を使用した場合、最良の場合でも 45 分かかります。後者を使用すると、わずか 15 分で 100 km の自律走行が可能になりますが、このタイプの充電器はまだ実用化されていないことに注意してください...古典的な 50 kW の公共端末では、バッテリーの 80% が 85 分で再充電できます。

価格はいくらですか?

最後に、価格の話になると、現実に引き戻されます。満タンに数十ユーロしかかからない場合は、計画を立てる必要があります最低予算 78,380 ユーロ、バッテリー込み、ボーナス (6,000 ユーロ) および援助を除く。この悪魔のように魅力的な車を運転するには、月額 899 ユーロのレンタル オファーも提供されます。 3年または10万kmの保証とバッテリーの8年または16万km保証、さらに3年間のメンテナンスが付いています。

3年間/10万kmのバッテリー上がりの場合はサポートが受けられる可能性があることに注意してください。このブランドは顧客に 50 ユーロのクレジット付きの Chargemap バッジを提供していますが、Proxiserve を使用して自宅にウォール ボックスを設置するには 1,490 ユーロの予算が必要です。ジャガーはグリーン電力供給会社とのパートナーシップも提供しています。最後に、このブランドは、たとえば休暇に出かけたり、あるいは休暇の場所に I-Pace を輸送したりするために、同シリーズのサーマルモデルと交換する可能性を考えています (追加料金として月に約 100 ～ 150 ユーロかかると考えてください)。年間8週間の交換）。初めての電気購入となる可能性が高いプレミアム顧客を安心させる賢明な対応。